啟航了!卡151小時 長榮貨輪終脫困

 

453船舶塞蘇伊士運河 全球經損逾1.7兆



長榮集團旗下租船「長賜輪」卡船,歷時151小時,埃及官方於台灣時間昨(3/29)晚9時4分宣布,長賜輪脫困、自由了,航道交通恢復,運河上的船隻更鳴笛慶賀長賜輪脫困。救援團隊多管齊下,從清淤、抽砂、排水、拖船引導,終於讓長賜輪重新浮在水面上、船身擺正、船頭自由,最後駛離原地,讓運河恢復雙向通船,全球因此次卡船事件貿易損失逾1.7兆元台幣,付出慘痛代價。

財經中心/台北報導


▲長賜輪卡船151小時後拉直脫困,運河恢復交通。 路透
搶救長賜輪在台灣時間昨(3/29)日上午進入關鍵階段,在加入2艘拖船後,荷蘭救援隊預告有一半機會可以脫困,沒想到很快就傳出好消息。據船運監測網站VesselFinder顯示,長賜輪已大幅轉向,船頭和船尾已不再堵住河道兩岸。海上服務供應商Inchcape和蘇伊士運河當局均在稍後證實,在擱淺進入第6天後,已在台灣時間上午11時30分成功解救長賜輪,令其重新浮在水面上,且在晚上9時4分完全浮於水面上,終於脫困。


▲全球最大的貨櫃輪之一長賜輪,在多艘拖船幫助下重新航行。路透

長榮海運在長賜輪脫困後第一時間發聲明,感謝蘇伊士運河管理局及各界協助。

恢復暢通還需3天半

長賜號擱淺後,截至周日(3/28)排隊等待通行的船隻已增至453艘。而歷經151小時,長賜輪總算在4大管道齊下,傳出脫困好消息,救援團隊除了調來5台挖土機、10艘拖船、1艘抽砂船,並排出9千噸壓艙水,加上搭配漲潮,總算讓長賜輪浮出水面,不僅船頭、船尾離開河岸,台灣時間昨(3/29)晚9時30分船身全部浮起,與河岸平行,逐漸往北駛離受困地點。  
  彭博報導指出,長賜輪重新浮上水面是這條全球貿易大動脈恢復通航的第1步。長賜輪約在埃及當地時間凌晨4時30分(約台灣上午10時30分)成功重新浮上水面。推特用戶「Capt. Yousif @CaptJoo2023」上傳1張照片顯示長賜輪擺正後幾乎快與蘇伊士運河的東岸平行。

蘇伊士運河管理局(SCA)表示,貨輪脫淺之後,運河還需3天半恢復暢通。而埃及總統塞西讚揚救援「成功」,稱「埃及人成功疏通這條全球航道動脈」。埃及官方則說,讓長賜輪駛離運河的相關準備工作目前正在進行中,「我們會啟動所有船隻通過運河的計劃,要讓所有船駛離可能需費時1周」。

不過石油運輸業者EURONAV執行長斯托普認為,疏通運河交通可能要更久時間,他說:「船重新浮起來是一回事,疏通運河交通是另一回事,至今已累積的(船)要疏通需要時間,目前看來可能需要2到3周,因為蘇伊士運河可能已滿負荷使用。」
  另據知情人士表示,一旦長賜輪準備好移動,將會用自己的推進力駛至運河中段的大苦湖(Bitter Lake),那是運河較寬的區段。

增2拖船終於有進展

依長榮集團的說法,長賜輪是在台灣時間3月23日下午2時,由紅海從蘇伊士運河的南端進入,在6浬(11公里)處,突遇強風而斜角打橫卡住河道,船頭更深深卡進河岸,動彈不得,首日即造成逾百艘船隻無法通行,由於蘇伊士運河來往船隻佔全球總貿易量達12%,許多能源、原物料,甚至牲口,都透過運河運輸,一傳出卡船,立即造成原物料價格波動,影響全球經濟甚鉅。

據彭博資料顯示,截至周日(3/28)排隊等待通行的船隻已增至453艘,遠高於剛堵船時的約100艘。同時,有些船已選擇改走路途較遠、花費更高的非洲南端,業者已紛紛警示延誤風險,這起事故令原已因疫情而緊張的全球供應鏈更加緊繃。

在擱淺後,長賜輪透過各種方式嘗試脫困,包括挖土機、拖船、抽砂船等,埃及總統塞西甚至一度宣布要卸下長賜輪貨櫃,讓船身變輕,擺脫擱淺,但隨著長榮集團重新評估後,增派2艘拖船,脫困行動在昨(3/29)天上午有了進展。
獲長賜輪船東委任從事救援行動的荷蘭Boskalis公司執行長柏道斯基(Peter Berdowski)昨(3/29)天表示,「當地時間周一清晨4時至5時(台灣時間上午10時至11時)將是緊張時刻,許多事取決於船下的泥沙,我會說我們有50%機率能成功。」救援團隊為救長賜輪已挖除2.7萬立方公尺沙土,深掘進河岸,多方救援下,終於讓長賜輪浮上水面。  

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20210330蘋果日報

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啟航了!卡151小時 長榮貨輪終脫困

蘋果日報

2021/第0330期