北京作為歷史古都，遼、金、元、明、清等帝國王朝的核心城域，除卻擁有絕對優越的政、經地位，在君權時代更被施以重層屏障，從而維繫朝廷的穩固運作。相較於其他「廢都」，圍繞這座皇城開展的京畿結界無疑十分嚴密，而當中又以明代修築的長城最具代表意義，也最能創造觀光產值。

紫禁長塹
天子腳下的門禁

翻開中國歷史，歷朝歷代的中原王朝政權為了守護國祚、抵禦外侮，無不戮力於養兵蓄銳；行有餘力者，則紛紛強化邊防工事，或廣築軍事要塞，意圖將所有不請自來的「異端」阻擋於王土之外。

自戰國時代以來，「長城」即是此類型中最具代表性的建築。這些由各朝代、各政權打造的連緜牆體廣布於神州大地上，復因自然災害或人為損壞而斷續生滅；降及明代，明成祖朱棣掌握大權後，決意將國都自應天府（今南京一帶）遷往原先自身的封地順天府（今北京一帶），在地理位置上更接近北方──換言之，更接近互相敵對的族群與「境外」勢力──如何確保新都長久的綏靖安寧，於是顯得益發重要。

蛻變中的長城：從國防到觀光

大體而言，北京作為農耕文化與遊牧文化分野帶上的重要節點城市，其戰略地位不言可喻。自明太祖洪武年間伊始，中央為抵禦北方「蠻族」南下侵略，悉心展開了一系列的新修暨重建邊防計畫：從外長城（外邊）、內長城（次邊）到外三關、內三關，土木堡之變後，由於韃靼、瓦剌等草原部族變本加厲地騷擾邊境，包括長城在內的諸工事營造於是變得益發迫切。明孝宗即位後，除卻加緊修葺相關硬體，更完備了倚托長城沿線所設立的「九邊重鎮」；長城至此進一步與軍兵制度形成更緊緻的連動關係，實現以點控線、以線制面的布局，並建制起帝國多邊化的防禦體系。

而今日時人所熟悉的「 長城」，多半指涉由明代築造（或重修）、復經當代整飭的長城段。由於開建時間較晚，加以使用的材料、投入營造的技術和督工的品質均獲得巨幅改善，卸下軍事防衛的國之重任後，這些集中於北京京郊地域的長城，轉而發揮其作為世界文化遺產的觀光價值──除卻故宮、天壇和天安門廣場，一道道蜿蜒於高丘低壑間的古老建築群，無疑也成為東、西方遊客抵京之際，必定躬身造訪的歷史景點┉┉千百年來天子腳下的門禁，於今正式向全球開敞了。
京慕田峪長城©翟東風/CTPphoto（取自旅讀第100期）

 

通俗系－遊覽八達嶺長城、慕田峪長城

若論大北京京郊所分布的長城景點，箇中名氣最響亮、接待遊客數量最高的兩處，誼屬八達嶺長城和慕田峪長城了。

位於北京延慶區的八達嶺長城「成名」甚早，據學者專家考據，約略於戰國時代，軍都山關溝古道北口一帶便存有相關的軍事防禦建置，其走向大致和今日所見的明長城段相符。由於交通便利、保存完善，且在毛澤東「不到長城非好漢」的名句加持下，作為居庸關重要前哨的八達嶺長城，也就成為遊人旅京期間優先遊賞的長城段了。

相比之下，群山圍環、綠意清奇的慕田峪長城，則更加蒙獲歐美外籍人士喜愛。慕田峪長城的造建史可推溯至北齊，降及明太祖朱元璋主政期間，為強化邊防，遂命大將徐達等人在北齊長城的遺存基礎上續修工事，逐步形成今日遊人所見的樣貌。除卻坐擁「千樹桃花萬樹柳」的風光，本長城段地勢相對平緩，能具體而微地體現工法匠藝，比如正關臺、大角樓、十五號敵樓（電影《非誠勿擾2》曾在此拍攝求婚場景）等，都是饒富特色的建置，值得來客佇足品味。  

八達嶺長城
交通：由得勝門站搭乘919 路公車，至八達嶺站下車，單程車程
約兩小時。
電話：+86-(010) 6912-2222
時間：06:30-19:00（04/01-10/31）；07:30-18:00（11/01-03/31）
門票：RMB 40（04/01-10/31）；RMB 35（11/01-03/31）
網站：www.badaling.cn
備注：門票不含索道、交通接駁車等費用；七、八月營業時間另參照景區公告。

慕田峪長城
交通：北京東直門外公交車站開通慕田峪長城旅遊專線車，每日08:30 發車，16:00 自景區返回。
電話：+86-(010) 6162-6022
時間：07:30-18:00（03/16-11/15，週末另延後半小時關閉）；08:00-17:00（11/16-03/15）
門票：RMB 45（不含索道、交通接駁車等費用）
網站：www.mutianyugreatwall.com

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