鴻海另闢戰場搶攻電動車

鴻華組聯盟平台
劉揚偉另闢戰場搶攻電動車


1月20日鴻海集團牛年開工日,董事長劉揚偉大談電動車商機,尤其是鴻海與裕隆合資的電動車研發公司鴻華先進發表第一代電動車開發平臺「EV Kit」,與鴻海力推的MIH電動車聯盟已有初步成績。本刊調查,過去4個月,劉揚偉親上火線督軍,每週花一半時間研商電動車佈局,除已廣邀736家的聯盟夥伴,還先後談下拜騰、中國吉利等客戶,最快年底前由鴻海集團操刀的3款電動車就能發表上路。


▲為顯示造車實力,去年10月鴻海科技日秀出鴻華先進打造的首部電動車平台。

今年不僅是對鴻海,對台灣也是一樣的重要,尤其是電動車 ( E V, Electric Vehicle)產業,今年若是沒有紮下適當好的根、做好相關的投資,要在二○二四年結下好的果,是會有相當大的挑戰。今年對鴻海來說,電動車新的產品線,是集團要努力的方向。 」 上週六 (二十日) 鴻海集團董事長劉揚偉率領財務長黃秋蓮等高階主管,在總部前舉辦開工大典,談起今年展望時說。


▲大年初九鴻海開工日,劉揚偉率領一級主管與數百員工在鴻海總部前祭祀祈福。

劉揚偉樂觀地預估, 「今年第四季的時候,將會有採用 M I H(電動車聯盟) 平臺的新車會發表,包括兩台乘用車 (家用車) 跟一台商用巴士。 」 據瞭解,劉揚偉口中的乘用車,很可能是拜騰(BYTON) 的 M-Byte電動車,至於電動巴士則是與國內電動巴士業者合作,最快明年第一季就可以投產。

殺入電動車集團股輪漲

劉揚偉開工日大談電動車佈局,對鴻海集團未來三到五年的發展至關重要,同時鴻海股價早已反應,外資從年初起一路加碼逾三十萬張,讓鴻海股價如狂牛般,從元月開市的九九元一路飆上一二五元,還帶動集團股鴻準、廣宇、榮創、樺漢輪流大漲,靠的全是劉揚偉口中的 「電動車」 三字。

鴻海集團長年稱霸電子代工業,但殺入電動車市場卻是新兵,這一役攸關鴻海未來大勢,更是接棒郭台銘的劉揚偉要奮力突圍的戰場, 「包括拜騰、吉利、裕隆,劉董 (劉揚偉) 都親自溝通,覺得方向可行,後續就交給團隊去評估接觸,成員定期回報進度,讓他全盤掌握。 」 知情人士對本刊說。

「劉董每週有三天都在跟我們開會、談電動車要怎麼全球佈局。 」 上個月,由裕隆集團執行長嚴陳莉蓮派駐擔任鴻華先進 (FOXTRON,簡稱鴻華) 副董事長的左自生,首度面對媒體時形容。


▲劉揚偉(左)找上裕隆集團執行長嚴陳莉蓮(右)合作搶攻電動車市場,去年10月鴻海科技日2人首度合體替旗下電動車平台造勢。(鴻海提供)

以開放平臺揪團組聯盟

劉揚偉深知鴻海在各據山頭的汽車業,不見得有勝算,他出奇招另闢戰場,這次鴻海不單打獨鬥,而是找盟友 「打群架」 。
二○一九年九月,劉揚偉得知裕隆準備精實組織人力,當時本刊獨家揭露他親自出馬找上嚴陳莉蓮,希望能夠慰留華創團隊,同時與鴻海結盟合攻電動車。 「像華創這麼精良的團隊絕對不可以解散。 」 左自生回憶。


▲鴻海集團成功與中國車廠吉利簽下電動車合作協議,創辦人郭台銘(左3)親自出席見證。(富士康提供)

去年十月,鴻海拿出八○億現金與裕隆合資成立鴻華,光一個 Logo(商標)就可以顯示劉揚偉的企圖心,由大小方塊組合成的箭頭標誌,傳達的是 「隱形轟炸機」 的意涵,象徵要以 「開放平臺」為主軸來服務品牌客戶,並以 「軟體定義汽車」 的戰略來顛覆汽車市場。


▲新創車廠拜騰找上鴻海MIH聯盟合作,第一輛電動乘用車預計今年底前上市。(東方IC)

「劉董希望鴻華就如戰爭中的隱形轟炸機,具有決定性、翻轉戰局的影響力。 」 曾在宏達電做過手機、四年前加入鴻海集團的鴻華總經理李秉彥說。

策鞭四個月公版即亮相

有裕隆的技術當後盾,劉揚偉快馬加鞭招募盟軍,他在去年十月十六日鴻海科技日上喊出:「七年內,全球每十輛電動車當中,就要有一輛用鴻華的 E V 平臺。 」

劉揚偉軍令一出,才成立四個月的鴻華趕在今年農曆年前,發表第一代電動車開發平臺 「EV Kit」 ,也就是俗稱的 「公版」;除了華創車電過去投入上百億元開發整車平台,以及裕隆集團過去十五年、花費近千億元開發自主品牌汽車,所累積下來的技術、人才外,親自擔任鴻華董事長的劉揚偉灌注了科技業 「快、狠、準」 的功力更是關鍵。
「以前汽車業研發是以年為單位,一款車至少要三到五年才上市,但科技業的變化很快,是以週,甚至以日為單位,真的是很不一樣。 」 左自生笑著說:「劉董還推薦我一本敏捷式管理的書,給我很大的啟發。 」

然而,鴻華推出的第一代 EV Kit,到底能做什麼?「簡單的說,就像組裝樂高一樣,客戶能自由打造開發與測試環境,做各種電動車的驗證與調校。 」

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鏡週刊第230期

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鴻華組聯盟平台 劉揚偉另闢戰場搶攻電動車

鏡週刊

2021/第230期