幸福進行式HONDA Odyssey 7人座登峰版

休旅車因兼具大空間和機能,堪稱車壇當紅炸子雞,其中7人座的MPV,更吸引許多三代同堂的家庭入手。然而不少7人座車款相繼停產,自2015年正式導入國內的HONDA Odyssey,儼然成為同級距中炙手可熱的選擇,台灣本田歷經6年,又導入了小改款,或許有人認為改動幅度不大,但其實她納入了許多新配備,更具競爭力。

撰文:簡竹書 攝影:王漢順 編輯:陳冠達 設計:趙君豪


▲外觀做了相當大的更動,尤其車頭部分,和小改款前完全不同。

過去國內曾經出現不少五加二人座的國產車款,像是TOYOTA Wish、KIA Carens, 也有進口的正七人座如TOYOTA Previa、Volkswagen Sharan等,然而不少車款相繼停產,在現行的同級車中,今天的主角HONDA Odyssey可說是鶴立雞群。

造型大動刀 霸氣外露

 對大多數的車廠來說,小改款在內外觀的變動通常不大,就連去年HONDACR-V小改款,都只做了些微調整,但這次Odyssey可不是同一套作法,最主要的原因就是品牌確實聽到了消費者的聲音,再進行改款,造就了Odyssey本次雖然是「小改款」,在許多地方可是「大動刀」。


▲小改款後的Odyssey還是維持低底盤、讓乘客好上下車的特性。

在外觀部分,Odyssey可說是換上了全新造型,新樣式的LED頭燈與大面積的水箱護罩緊緊相連,維持原廠「Solid Wing Face」的語彙,卻展現更霸氣的風格;而車尾除了LED尾燈組, 還加上貫穿整個車尾的鍍鉻飾條。外觀上變動最少的車側,也換上了新樣式的十八吋鋁圈,讓造型更為動感。

增置物空間 質感升級

不僅外觀有大變動,車艙內的布局也幾乎全部砍掉重練,品牌聽見了消費者的聲音,將中央螢幕獨立出來,同時在副駕前方新增置物空間,駕駛座旁也多了一個置杯架,整體材質更使用軟塑膠鋪墊,讓質感大幅度提升。除此之外,科技面向也升級,小改款後的Odyssey採用七吋數位儀錶搭配八吋觸控螢幕,這套系統也提供智慧型手機連結和三六○度環景等功能,對車主來說絕對是大大加分。
身為家庭用車的Odyssey,安全配備也是應有盡有,搭載完整的HONDASensing系統,稍嫌可惜的是ACC定速巡航系統並非全速域,當車速降到時速三十公里以下,就會自動關閉。


▲車尾燈也做出改變,利用LED燈組讓其看起來更具科技感。

動態表現佳 操縱自如

動力維持過往二.四升自然進氣引擎,輸出依舊是小改款前的一七五匹馬力和二十三公斤米,搭配CVT無段變速箱,這樣的配置已行之有年,雖沒有太大驚喜,仍是穩紮穩打的安全牌。

身為本田旗下的MPV,Odyssey 在操控方面的表現自然不會太差。小改款前,原廠就已讓許多較重的零件集中在車輛下半部,也因其擁有超低底盤, 就算是高重心、長軸距,動態反應的表現反而比其他休旅車更好。這樣說不是要把這輛車捧上天,而是就這類型的車款而言,Odyssey無論在過彎或高速切換車道的表現上,對我來說都無可挑剔,即便面臨先天硬體上的劣勢,操控起來依然隨興自如。

回到開頭所說的,這次Odyssey雖然只是小改款,但改動的幅度其實遠遠超過一般對小改款的認知,品牌認真聆聽消費者的聲音,做出成功的修正,眾所樂見,再加上幾乎沒有同級車競品, 我想短期之內,Odyssey的霸主地位無車可撼動,唯一的缺陷,大概就是七人座車款的市場原本就比較小眾吧。

專家車評

《Yahoo ! 奇摩汽車機車》編輯黑侍

藏於裡 顯於外

或許外界對於HONDA Odyssey的認識常停留在其空間與舒適性,畢竟這款車可是不折不扣的MPV座駕,卻也因此忽略她宛若轎車般穩定且行雲流水的操控表現,才是Odyssey最為精湛之處。儘管小改款後所搭配的動力單元仍未換上K24W那顆缸內直噴引擎,但現行K24W4的輸出表現已然可圈可點,加上視覺上的持續優化,先不論外觀是否看得順眼,內裝的進階還真是極致有感!
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鏡週刊第239期

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幸福進行式HONDA Odyssey 7人座登峰版

鏡週刊

2021/第239期