行動小套房 Volkswagen T6 Freestyle

德國Volkswagen商用車自1950年生產初代T系列車款T1以來,至今已發展到第6代車型,從T4、T5開始,成為機場接送最熱門的車款之一。而在旅遊風氣盛行的現在,平時需要商用、偶有露營需求的消費者如何一兼二顧? T6除了傳統商用的Multivan,也衍生出像California等級的露營車,這次的主角Freestyle,則是結合2者的最好選擇。

撰文:鄭閎 攝影:王澤瑋  編輯:陳美靜 設計:徐佳慧


▲Freestyle外觀與其餘T6車款沒有太大不同,實用性相當不錯。

Volkswagen T6 Freestyle 技術規格
長/ 寬/ 高▶4,904/1,904/1,970mm
軸距▶3,000mm
整備重量▶2,047kg
引擎▶2.0升直列4缸渦輪柴油引擎
最大馬力▶150ps/3,250~3,750rpm
最大扭力▶34.7kgm/1,500~3,000rpm
驅動方式▶前輪驅動
標配售價▶179.8萬元


▲車尾燈是傳統燈泡,車上並沒未有太多高科技配備。


▲車側有Freestyle字樣,展現身分。

近年國內露營風潮興起,野外或都會的露營場如雨後春筍般出現,從一台車、一頂帳篷的陽春露營,到如同美國影集裡出現的專業露營車,讓不少廠商將目光瞄準這一波「露營經濟」,而T6 Freestyle正是福斯商旅為此從T6車款中特別衍生出來的車型。

內裝極簡 動力平順

既然是衍生車款,外觀就不會有太大差別,身為商旅車,不會搭載太多豪華高級配備,鹵素頭燈、鐵圈等是這輛車的標配。

內裝鋪陳走極簡風格,大量塑料和鍍鉻飾條打造整台車的駕駛艙,輔以鋼琴烤漆點綴,這是近幾年來福斯商旅的做法,畢竟對這類型的車主來說,商用還是首先考量,不需要太多額外虛華的東西。
在科技層面上,T6 Freestyle沒有落後太多,中控台依舊有整合影音功能的多媒體螢幕,同時加碼Apple Carplay連線機能,車上也有大量的USB接頭, 簡而言之,稱不上豪華,但已經在水準之上。

至於動力部分,這顆二‧○升四缸的渦輪柴油引擎,並不算太新的玩意兒,一五○匹的馬力和三四‧七公斤米的扭力,從帳面上來看雖然不大,但在中低速即可發揮最大扭力,所以要推動這台超過二噸重的車並不會吃力。

座椅打平 可當車床

談到露營,Freestyle 不像正統露營車California系列,擁有近乎完美、像是瓦斯爐等專業配備,但原廠也提供許多套件組供選擇,此次試乘車所附的「晚安套件組」,有床包、遮陽簾等物件,將第二排和第三排座椅打平後,就可以將後方空間布置成一個簡單的「車床」;而同時加掛的尾門帳篷,只要將魔鬼氈黏上,再用釘子固定下方,便能建構出一個隱密小空間,對露營者相當實用。

當然,身為車型方正又高的T6成員之一,Freestyle在駕馭上談不上熱血, 山路表現更不會「舒適」,重心偏高、車輛太重、車頭太短、車身太長…需要花一些時間來適應這些狀況,此外,過彎、迴轉等也得異常小心,畢竟它可是台「大壯漢」。

總之,T6 Freestyle雖加入露營車元素,本質還是「商用車」,如果以商用車的角度評斷,我認為它是一台成功結合玩樂和工作的車款,但一八○萬元的售價,勢必讓許多人卻步。


▲車上有一個折疊桌,方便用餐或會議用途。


▲後座全部倒平之後,上面可鋪床墊,成為露營最佳休憩空間。


▲內裝塑料感很重,走簡潔風格。


▲第二排和第三排座椅可以依照需求進行調整。

專家車評
商務露營 改裝空間大

對於喜歡戶外活動、尤其露營的人來說,Freestyle肯定是首選,空間宛如行動小套房,所有行頭一應俱全,改裝空間也很大,同時具有商務用途特性, 只是將近180萬元的起跳價,離親民有段距離。再者,近2米高的車身,在都會區尋找合適的停車位恐不易,但放眼國內同質性車型,選擇少得可憐,在藍海巿場中可說完全沒有對手。


▲CARLINK鏈車網 顧問 蔡至兼。


▲加掛尾門帳篷相當簡易,遮陽簾等配備可布置私密空間。(蔡至兼提供)

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鏡週刊第193期

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行動小套房 Volkswagen T6 Freestyle

鏡週刊

2020/1月第193期