賑災餘款還有90億 用在哪誰說了算?

今周刊第1266期
台鐵太魯閣號出軌事件後,衛福部成立捐款專戶,現已募得超過十億元,卻無法在第一時間說清楚善款用途。檢視多次賑災捐款專戶,屢有餘款閒置或遭挪移,專家建議重新檢視勸募條件與監管機制,避免愛心遭到濫用。

太魯閣號慘劇 車廂通道最致命

20210419蘋果日報
太魯閣號出軌釀49死,《蘋果》取得運安會初步分析各車廂生還因素資料,發現首當其衝的第8車內高達27人慘死,但第6車到列車尾端的第1車無人死亡,而車廂外至少尋獲14名遭拋出罹難旅客,其餘遺骸難以辨識、歸類車廂位置。分析顯示,最前段的車廂最危險…

台鐵亡羊不補牢 狂出包

時報周刊No.2252
台鐵3年內相繼發生普悠瑪號和太魯閣號2起重大意外,共奪走67條人命、400多人受傷,民進黨政府一再宣稱普悠瑪號事故後,台鐵展開總體檢,已經改善7成以上,總統蔡英文更強調「改革台鐵,勢在必行」,試圖炒熱台鐵公司化的議題,轉移人謀不臧的焦點。

台鐵案調查 李義祥命移工開怪手釀禍

鏡週刊第237期
台鐵太魯閣號出軌造成嚴重死傷,全案經運安會及花蓮檢方聯手追查,掌握二張行車記錄器記憶卡,還原列車出軌前要命的五分鐘,當時工程車卡在坡道旁樹叢,工地主任李義祥竟命令移工阿好操作怪手,用吊帶強拉工程車,沒想到吊帶斷裂,導致工程車翻落鐵軌…

荒謬台鐵 兩份報告大追蹤

商業周刊第1743期
兩起事故、六十八條人命,還有永難磨滅的恐懼和傷痛。四月二日,清明連假第一天的一早,載著超過三百人的台鐵四○八次太魯閣號,在花蓮大清水隧道,竟然撞上從邊坡滑落的工程車,造成台鐵史上最重大的傷亡,五十條生命戛然而止、 二百一十七人受傷。

台鐵案真相曝光!駕駛都是李義祥

20210408蘋果日報appledaily
真相浮現!檢警調查太魯閣號出軌案,發現列車出軌當天,義祥工業社負責人、肇事工程車駕駛李義祥進入工地時,副駕載著一名逃逸移工。昨(㋃㏦)知情人士揭露,李駕工程車進入工地後,車頭不慎卡進樹叢,李未熄火跳車,去操作一旁的怪手,想將工程車拉回路中,不料吊帶鬆脫…

浮濫外包與官僚惰性間的災難黑洞

聯合報 20210405
太魯閣號撞車事故造成兩百多人死傷的慘劇,這是一樁徹頭徹尾的「人禍」。說來諷刺,工程車滑落的地方,正在進行「鐵路行車安全六年改善計畫」項下的邊坡防護工程;但這項以「安全」為名的工程,卻因為施工者的低級疏失,造成台鐵六十年來最嚴重的災禍。

台鐵70年最慘事故 工程車亂停滑落撞列車

20210403蘋果日報
台鐵70年來最嚴重事故!台鐵408次太魯閣號列車4月2日行經花蓮大清水隧道北口時,上方台鐵工程廠商因貪圖方便,將工程車停在便道斜坡,疑手煞車沒拉好,工程車沿陡坡下滑到軌道上,太魯閣號來不及煞車,衝撞後列車出軌,導致49人死亡、至少211人受傷…