太平山蹦蹦車穿梭歲月 漫步全球最美小路
Taipei Walker Vol.283 2020年11月號
1920年代開通營運的太平山森林鐵路，昔日是太平山林場的主動脈，載著一根根珍貴的檜木輸往海外，造就蘭陽地區繁華，太平山禁伐後茂興線轉型為蹦蹦車鐵道，見晴線則修建為見晴懷古步道。
1920年代開通營運的太平山森林鐵路，昔日是太平山林場的主動脈，載著一根根珍貴的檜木輸往海外，造就蘭陽地區繁華，太平山禁伐後茂興線轉型為蹦蹦車鐵道，見晴線則修建為見晴懷古步道。
搭火車玩台灣，環台9條鐵道路線全導覽
鐵道環台Day by Day行程規劃書
當1991年南迴鐵路完工通車，台灣環島鐵路網終於完成。鐵道路線從大城連結進小鎮，車窗風景從高樓大廈轉換為田野綠林，豐富美好的風景樣貌總能喚醒旅人的鐵道迷體質，不僅僅將鐵道視為移動的交通工具，而是悠閒旅途中的一部份。
當1991年南迴鐵路完工通車，台灣環島鐵路網終於完成。鐵道路線從大城連結進小鎮，車窗風景從高樓大廈轉換為田野綠林，豐富美好的風景樣貌總能喚醒旅人的鐵道迷體質，不僅僅將鐵道視為移動的交通工具，而是悠閒旅途中的一部份。
穿越長城的京張鐵路
《OR旅讀中國》2020年8月號第102期
京張鐵路是中國大陸第一條典型的山岳鐵道。這條鐵路從北京西直門，經豐臺、南口、居庸關、八達嶺、沙城至張家口，全長兩百公里（大約是基隆到彰化的距離），距今一百十一年完工通車，是第一條由中國人自行設計完成，不使用外國資金及人員建造的鐵路。
京張鐵路是中國大陸第一條典型的山岳鐵道。這條鐵路從北京西直門，經豐臺、南口、居庸關、八達嶺、沙城至張家口，全長兩百公里（大約是基隆到彰化的距離），距今一百十一年完工通車，是第一條由中國人自行設計完成，不使用外國資金及人員建造的鐵路。
《日本鐵道新旅行》北陸５大絕景
《日本鐵道新旅行》搭關西、九州觀光列車享受美好路線，善用鐵道行程與購票方式，享受悠閒慢活旅程
鐵道上的真與假【封面故事-今周刊】
今周刊第1080期
一帶一路，是機會還是威脅？《今周刊》實地走訪中國最大火車站鄭州，獨家走進中歐班列現場，見證賓利豪華車從沙漠運來的真相，察覺外商藉此大賺中國財的新常態，也訪查出沿途各國人民看待中資入境，內心憂喜參半的矛盾情緒。
一帶一路，是機會還是威脅？《今周刊》實地走訪中國最大火車站鄭州，獨家走進中歐班列現場，見證賓利豪華車從沙漠運來的真相，察覺外商藉此大賺中國財的新常態，也訪查出沿途各國人民看待中資入境，內心憂喜參半的矛盾情緒。