你一定買得起! Elon Musk 狂人再放話

你一定買得起!

今年9 月23 日, 因為受到新冠肺炎(Covid-19) 疫情影響, 特斯拉電池日(Tesla Battery Day—2020 Annual Meeting of Stockholders and Battery Day)首度比照蚊子電影院的方式在戶外舉行(Fremont, CA)。Tesla 不但無畏疫情,更在這個人人稱惡的2020庚子年讓大家驚呼連連,不僅創下許多史上最佳成績(最高產銷量、最高股價),9 月初Elon Musk 還為了明年將落成的德國柏林工廠走訪德國,除了親自拜會由總理梅克爾領軍的聯邦政府與視察基地建設進度外,甚至更受Volkswagen 之邀親自試駕了ID.3 電動車,開完之後表示讚許。當然這位神一般的創業家,就如同當年Steve Jobs 一樣,除了讓各大車廠終於醒覺,全面朝向新能源發展、同時也算被迫轉型,在目前持續趕工生產的Model S、Model X、Model 3、Model Y 以外,他同時也宣佈包括在美國、中國、德國境內新廠也將持續升級生產流程與設備,在即將到來的2021 年將全力加速包括Roadster 跑車、Cybertruck 皮卡、Semi重卡的量產,在Tesla 僅以年產量不到百萬輛規模,就可以創下車企有史以來最高的股價,接下來更野心勃勃要推出你我都買得起的……小車!


▲2020 電池日因為新冠肺炎疫情,首度於加州Fremont 廠區的停車場舉行,而且有240 位投資人坐在Model 3 車上親身參與。

推小車確定進入新排程

除了原有的Panasonic 松下電池供應電芯之外,為拓展產銷能量,同時在中國與德國陸續建廠,在親自走訪看看北美以外的潛在市場之後,Elon Musk 深知目前尺碼最小的Model 3,在體積上與價位都還有進一步下調的空間,無敵鋼鐵人Elon Musk 也在電池日上,更宣佈一項重大舉措,就是要推出更多人買得起的小車,不僅希望美國售價可以壓在2.5 萬美元(約合台幣73 萬元!),而且在德國親自試駕Volkswagen ID.3 這輛尺碼略比Golf 更小的入門電動車之後, 不管他是場面話還是真心覺得好, 總之Tesla 肯定也必須進軍平價小車市場。


▲Tesla 的V3 超充站在美、中、台等多國都已經陸續建置,提供更驚人更快速的充電效能。


▲在北美境內,Tesla 已經用Semi 純電重卡來運送待交的新車。


▲在2020 電池日公開的新一代電池不但更大,而且性能與容量、可充放次數等都有大幅度進步。

在電池日上, 講話一向直率, 甚至在不久前直接批評Bill Gates 根本不懂電動車之後,Elon Musk 也坦言,Tesla 全新小車包括電池設計、製程規劃等等都尚未完成, 但希望在包括電池、產能進一步翻新之後,Tesla 可以達成最終年產能2000萬輛目標。根據統計, 受到新冠肺炎疫情影響, 今年度全球汽車產業預期交車數量將下滑至8000 萬輛規模,也就是說Elon Musk 驚人的企圖,希望未來可以拿下全球汽車年產量25%的市佔率。

若放在幾年前, 你肯定認為Elon Musk 是在痴人說夢, 而2000 萬輛的年產目標,就顯示Elon Musk 要挑戰成為全球產銷規模最大的汽車廠,管你Toyota、Volkswagen 等車廠領頭羊,同時還想要挖地底真空高鐵、登陸火星,甚至要推動人類植入晶片之外,對翻轉發展百多年來的汽車產業來說,Elon Musk真的是想要翻過來搞。
Model S Plaid根本四門超跑

另外,久未改款的Model S,在北美已經可以開始預購全新的Model S Plaid 高性能純電跑房車,目前美國售價為134490 美元(約合台幣393.2 萬元),而中國售價為117.49 萬人民幣(約合台幣504 萬元)可以說是目前Tesla 跑房車中的旗艦動力版本,又創下起步加速最快的四門跑房車紀錄,至於台灣地區發售時間目前則尚未確認,但最快交車也要等到2021 年底。


▲2020 電池日因為新冠肺炎疫情,首度於加州Frem 九月初Elon Musk 親訪德國,而且受福斯之邀親身試駕ID.3 電動車,而且表示「這車不錯」。

外觀上與一般Model S 無異的這款旗艦跑房車,動力電池容量據說超過100kwh,續航里程則可達840km,搭載三具電動馬達且標配四輪驅動系統,恐怖的是起步加速0-100km/h 僅需2.0 秒(中國官網則為2.1 秒!),連「零四」加速(0-400m)也僅需9 秒, 極速則定在剛好是超跑門檻的320km/h, 想必Tesla 希望先用這輛加速機器來塞那些還等不到全新Roadster 的超級重口味性能迷的嘴巴。

除了電池還是電池

目前Tesla 主要電池供應商還是佔比最大的Panasonic,但因為關係到產量、續航力,甚至希望加速達成與傳統燃油車相當的整車製造成本等目標,儘管2008 年迄今電池容量已經成長超過一半,在日前的2020 電池日上,Elon Musk 親自表示規劃中的新一代4680 圓柱形電池,不但體積更大,而且可提供的電力將達到目前的5 倍、功率達到6 倍,但價格還可以比現有車上的電池便宜一半,更可以讓續航里程增加16%。

所以降低電池成本,一直都是讓Elon Musk 想破頭的問題,而新電池預計最快可在明年正式量產,更喊出明年底讓加州總廠的電池年產能達到一百億瓦時(10 Gigiwatt hours), 而跟Panasonic 合作在內華達州的電池超級工廠,年產能則將挑戰350 億瓦時的目標,而且在即將量產的Semi 重卡、Cybertruck 皮卡車上,都將採用效能更高的新電池。

聽起來雖然很美妙,不過在這場在240 位股東坐在位於Tesla 總廠停車場內Model 3 車上,同時還吸引近28 萬人觀看線上直播的電池日活動開始前一日,Tesla 股價可是持續大跌,總跌幅甚至超過11%,而來到近期少見的低點395.6 美元。


▲反正現在Elon Musk 公開發言都是焦點,不過日前也批評Bill Gates 不懂電動車。

顯然投資人在這首度在戶外舉行的2020 電池日信心不足,但分析師對於未來的股價卻是信心滿滿,包括德意志銀行、瑞士信貸等都將目標股價提昇至400 美元以上,而Wedbush 甚至將目標估值一口氣原來的380美元,大幅提昇至475 美元,累積今年度到目前為止,Tesla 股價累積已經上漲428%。

關於電池供應商,目前Tesla 則已經增加包括LG Chem、CATL 寧德時代,未來當然不排除與更多業者合作,而全新的中程目標,則是在2030年要達到年產能3TWh(Terra 等於1000Giga !)

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CARNEW一手車訊2020/10月號(NO.358)

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CARNEW一手車訊

2020/10月號第358期