受疫情影響，日本、美國政府日前相繼宣布出資，幫助在中國的企業遷回本土。同時，德國、英國政府採取行動，阻止中資收購受疫情打擊的當地戰略性企業，阻止中資轉移關鍵技術基地。分析家認為，疫情正重構全球經濟秩序，「去中國化」將成趨勢。

文☉邢亞男 日、美國出資幫企業搬家

日本政府4 月9 日宣布，從經濟刺激計畫中撥出2,435 億日元（約22 億美元），幫助日本製造商從中國遷回日本或其他國家。

據中國日本商會發布的《中國經濟與日本企業2019 年白皮書》，中國是日本最大的貿易夥伴。外商投資方面，2018 年，日本對中投資實際使用38.1 億美元，日企在中國數量最多，達23,094 家，約占外資企業總數的7.9%，直接或間接用工人數超過1,000 萬人。在全球貿易供應鏈上，中日聯繫緊密，中國進口的機床及核心零組件主要來自日本，在中國國內加工後，再向全世界出口。

據日本《朝日新聞》報導，自疫情爆發後，日系汽車2 月在中國的生產大幅下滑，日產汽車生產量減少87.9%，在湖北省武漢市設有工廠的本田汽車，產量也大幅減少92%。

繼日本宣布幫助企業從中國遷出後，白宮經濟顧問庫德洛（Larry Kudlow）表示，美國也應為離開中國回流美國的企業負擔搬遷費用。他在福斯新聞（Fox News）節目中說：「一種方法是向美國公司支付搬家費用，例如：可以將企業的回流支出，包括廠房、設備、智慧財產權結構、裝修等費用100% 由政府買單。」 美國加州大學洛杉磯分校（UCLA）安德森管理學院（Anderson School of Management）經濟學家俞偉雄表示，疫情2 月在中國開始流行時，歐美的iPhone、汽車等企業都非常恐慌、著急，不知該怎麼辦，因為主要工廠都在中國。但等到3 月歐美疫情嚴重，急需藥品、醫療物資時，卻發現多數也在中國製造。「疫情全球大流行，讓歐美國家的政府跟企業了解到，這個所謂的全球產業鏈有多麼脆弱。」據公開數據，2019 年上半年，美國企業對中國的投資額達68 億美元。

中國2 億就業人口受影響

美、日、台、韓、德等國家和地區，一直是中國大陸前十大外國直接投資（Foreign direct investment，FDI）來源國。近十年來，FDI 總量占中國GDP 比重達41% ∼ 48%，是支撐中國經濟增長的穩定力量。

《自由財經》報導，若以中國就業人口約7.8 億人計算，外資影響的中國就業人數約達8,580 萬人到2.18 億人。若全球產業「脫中」，將影響中國2 億人口的就業，並波及到5 億家庭人口。

中國「玻璃大王」曹德旺日前表示，中國企業遇到的危機和以往完全不同，疫情在全球蔓延，全球供應鏈已經斷掉，海外市場需求萎縮，經過這次疫情，會有很多小工廠倒下。曹德旺認為，過去幾十年，各國立足於全球化，產業鏈都無法獨善其身，必須嵌入到全球產業鏈中。但這次疫情後，各國著手構建更獨立、完整、安全的產業鏈，會減少對中國的依賴，「去中國化」會是一個趨勢。

德國修法阻中資趁疫收購

遭遇了美、日政府協助撤資，中方在歐洲的行動也遭到阻截。4 月8 日，德國聯邦內閣決定修改《對外貿易和支付法》，阻止外資藉疫情危機收購受到打擊的德國企業。德國經濟界和時評人士指出，修法目標指向北京。

在疫情危機中，德國許多公司股價暴跌，存在被拋售及被外資趁機收購的風險。根據修法，歐盟以外的對德投資，德國將不再需要提供對公共安全構成實際威脅的證據，只要提出預期損害就可阻止外資收購。

德國企業家范知其說，德國占據國際製造的高階產業群，歷來被中方覬覦，「在中共世界稱霸的收購產業計畫中，德國一批優勢產業都在其中。」

近年中國美的集團收購德國機器人製造企業庫卡（Kuka）、山東安泰集團收購生產飛機碳纖維零件的高新技術企業科特薩（Cotesa）、吉利集團收購賓士（Mercedes-Benz）股份及北汽收購賓士母公司、德國戴姆勒（Daimler）等，這一系列中資收購德企的案例，已引發德國和歐盟政治家警覺。

4 月14 日，英國國會議員戴維斯（David Davis ）表示，英國政府應尋求一切辦法，防止英企Imagination Technologies 公司的技術基地被轉移到中國。該公司製造智慧型手機和無線擴音器晶片，被譽為英國工業王冠上的珍珠。他說，「北京正試圖從這裡向中國出口技術基地，這是不合適的，政府應該尋求所有可用的機制來全面防止技術被轉移。」

雖然北京方面加大了「全球命運共同體」的宣傳，這個口號曾廣為西方各界所接受。但顯然此次疫情已改變了全球對「命運」一詞的理解。或正如華盛頓的國安專家瑞貝卡．格蘭特（Rebecca Grant）所斷言：「新冠病毒將終結我們所知的全球化，這已經表現得日益明確。」

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