在近年興起的超級SUV風潮中，從賓利Bentayga開始，以至於接著而來的Lamborghini Urus、勞斯萊斯Cullinan等，英國跑車名門Aston Martin所推出的品牌史上首款跑旅DBX，可說是最晚報到的一部。究竟它的實際表現如何，自然惹人期盼，經過漫長等待，現在我終於有機會可以在台灣路上體驗其真正身手。

報導／吳凌祺　攝影／楊明龍

▲Aston Martin DBX經典蚌式引擎蓋、大型水箱罩格柵與頭燈設計仍保有強烈家族特色，與同廠跑車神韻極為相似、不容錯認。

可說好事多磨、也可說好酒陳甕底。英國Aston Martin史上首款超級SUV—DBX，事實上早於2019年11月就於中國北京進行全球首發，而國內總代理永三汽車也以最快速度，搶在2019年底、2020年初的台北車展，就將原廠右駕原型車運抵台灣參展後離境。原本預計在2020年4月，我將飛往美國參加DBX的全球首試，後卻因武漢肺炎疫情而取消。去年9月，永三的首批量產車正式抵台開始交車，由於銷情不錯、直到今天我們才有機會可以實際上路體驗。

▲很難想像在狹小林道驅策身形不小的DBX，竟是如此靈巧而爽快的感受，甚至它還未配有流行的後輪轉向系統。

▲DBX在戶外看來很緊湊， 尾翼、上翹鈑件與宛如同廠Vantage的全橫幅尾燈讓人過目難忘。

前兩次在室內與DBX見面，總感覺實車相當龐大，不過這回第一次在戶外端詳它，卻覺得實際感受還滿緊湊。它的長、寬、高分別為5039mm、2200mm、1680mm，尺寸接近對手Lamborghini Urus，外型碩大但藉由設計手法卻充滿圓潤跑格，比起常見的Aston Martin跑車，DBX雖然外型長大許多，但卻保有該廠跑車一貫家族特色。從車頭開始，第一視覺印象就不容錯認，標誌性格柵設計搭配經典的蚌式引擎蓋，車頭線條顯得剛強有力。

▲動力心臟來自AMG，經調校後性格卻不同。避震器塔頂還有相當強悍的強化車身結構。

▲氣壓懸吊可調整車高近10公分，涉水能力達50公分。試駕車選配22吋輪圈搭紅色卡鉗。

車側線條玲瓏有致，試駕車還擁有全球前500台交車之一的銘牌。車尾設計則是我認為最有特色之處，靈感來自同廠Vantage跑車的一體式全橫幅尾燈，識別度極高且無後雨刷設計，而是以後擾流片所產生的空力效應，在行進間自然帶走灰塵和雨水。無論如何，開著DBX行駛在路上，時時總帶有強烈存在感，讓人無法忽視。據了解，DBX在台客層除了是原本馬丁跑車的車主外，約有50%比例屬全新客層，也就是首次入手馬丁、但想要更高實用性的買家。

一按下位於中控台上的引擎發動鍵，DBX身上這具來自Mercedes-AMG的4.0升V8雙渦輪增壓引擎隨即發出怒吼。其最大馬力550匹、最大扭力則為71.4公斤米，透過9速手自排變速箱傳輸，即使車重達2.2噸，原廠數據0至100km/h加速卻僅需4.5秒，極速更達291km/h。

▲一進入車室很難不沉浸在濃厚的傳統英式氛圍中，Aston Martin最擅長的手工內裝實在質感極優，我尤愛那充滿休閒氣息的特製Q實心核桃木飾。

▲數位儀表清晰典雅、識別清晰，並能顯示四種公路及兩種越野行車模式狀況。

▲不要再說馬丁內在落伍，ACC主動定速巡航、自動緊急煞車、後方車側警示系統等都已列為標配。

▲中控台上方為按鍵式排檔裝置，而10.25吋全液晶中控螢幕、Apple CarPlay、360°環景攝影皆為標配，但螢幕沒觸控功能。

科技內在 調校超有感

原本想像它的性格應該相當猛爆，沒想到踩下油門，卻發現它其實很好相處。出力方式不僅圓融線性，運轉質感也相當平順，只有在進入Sport運動或Sport+進階運動模式下全力奔馳，才能誘發其狂野性格，這時的它不僅聲威力猛、收油時還會發出連珠砲般的回火聲，個性瞬間變得相當凶猛。只不過在正常GT巡航模式下，我還是相當喜歡、且難以相信這具來自AMG的狂暴心臟，竟被調校得如此柔和、乖巧。

Aston Martin雖擅長以古典手法炮製車輛，但這次DBX在科技層面上卻極有誠意。除以高強度鋁合金車架結構打造全新專屬平台，並採用鋁合金前雙A臂、後多連桿懸吊，再搭配跑車化四輪驅動系統，同時還設有可升高45mm或降低50mm的電子可調阻尼氣壓避震器、48V電子主動式防傾桿及電子限滑差速器等操控利器，同時還提供GT巡航、Individual客製、 Sport運動或Sport+等四種公路，還有另外兩種越野行車模式，做為一部訴求更全方位的跑旅，其實功能性已相當強大。

▲長軸距與五人座設定營造寬裕後座空間，我特別喜歡充滿手工質感的皮革握把。

一轉動DBX方向盤，隨即傳來熟悉的「馬丁味」，那是一種路訊清晰、層次豐富的味道。轉進山路才過幾個彎，我就發現這龐大身形與不小噸位，竟可如此洗鍊之姿爽快前行，心中忍不住讚嘆，這果然是跑車世家才有的深厚調校功力。

▲行李箱空間平整好用，並可藉電動按鈕將後座椅背做4/2/4放倒擴充，還有控鍵降低車高方便上下行李。

雖然我相信不會有多少DBX車主，會真的把愛車帶去闖蕩野地，但我還是找了一段林道小試身手。在這段僻靜小路上，處處都是落葉、積水與凹凸不平的坑洞，甚至還滿布摩擦力極低的小碎石。

然而一開進這段路，優異的四輪驅動系統隨即帶來強大循跡性，強大安心感讓人忍不住加快車速且樂此不疲，甚至跑著跑著還有幾分越野賽車的競技氛圍逐漸浮現，讓我不斷質疑、這真的是一台大型休旅車嗎？更棒的是，坐在車廠引以為傲的高質感車廂中，即使足蹬22吋超大尺碼低扁平倍耐力P Zero跑胎，其行路性竟還Q彈有勁、服服貼貼，做為一部休旅，它顯然相當稱職。帶著滿滿幸福感下山，原來這就是馬丁跑旅的甜美滋味，兼容並蓄、可收可放，調校功力如此成熟、讓人喜愛。

閱讀完整內容