大部分的瀑布都是遠離人煙塵囂，得走一段山路才能看到，如果不想長途開車、走太累的山路、也不想離都會區太遠，又有其他旅遊熱點可玩可逛的，十分瀑布就完全擁有這樣的條件，它不但鄰近觀光小鎮，且搭平溪線火車就能到達，是一個很適合小旅行又非常容易親近的觀光瀑布。 十分瀑布在台灣旅遊地圖上早就享有盛名，也是許多外國遊客到台灣觀光的口袋名單，它有台灣尼加拉瀑布的美譽、再加上獨特的人文歷史與便利觀光條件，鐵路沿線的基隆河谷風景如畫，各項因素使得它在台灣各十分瀑布是台灣知名度很高的觀光風景區。 大瀑布的名聲中，佔盡了許多優勢。

鐵道帶動平溪繁榮歷史

十分瀑布位於新北市平溪區基隆河上游、十分車站東北方約1.5km，與平溪支線鐵路最近的距離只有50m左右，也是全台最貼近鐵路的瀑布之一，雖然這條鐵路在開闢之時和十分瀑布沒有任何關聯，但鐵路的興建與發展也如同基隆河水般，一點一滴都在流動著當地居民與地理資源的相互關係。 話說早期先民來台之後，生活領域從南港、汐止逐漸拓展到平溪一帶，散居於丘陵河谷地，起初都是以務農為生。清朝末期，基隆河中上游沿岸地層被探測出大量煤礦，從此採礦業興起，迅速吸引附近居民參與及外來商業人口移入。西元1918年間，當時的礦業大亨投下巨資開闢平溪鐵路，建設多處礦場，全面開採運送此區煤礦，因而形成了鐵路沿線菁桐、平溪、十分…等聚落，為此區帶來繁華榮景。 這條沿著基隆河谷興建的平溪鐵路，從三貂嶺至菁桐站全長12.9km，隨著煤礦業的興衰，從私營變官營，它曾帶動沿線村落的經濟，也曾因營運虧損而面臨廢棄。直到1992年，此鐵路被選定為具有重要觀光價值的鐵道支線，使得鐵路沿線經濟再度發展起來，而十分瀑布也依然在鐵路旁相伴，一同繼續交織著當地觀光產業與人文生活故事。 重回自由身 磅礡氣勢更親民

與平溪鐵路的故事相映下，十分瀑布雖然沒有那麼大起大落，但也經歷一段很像被綁架的歷史：倘佯在基隆河上的十分瀑布，其地目在早年就已經編列為公共資產。西元1972年間，某一民營公司出資購買周邊都市計畫遊樂區土地，並向觀光局申請設立觀光遊樂園區，此後十分瀑布就像被圈圍於一處私人的土地裡面，想要一睹它的丰采就必須付費購票才能進入，直到1986年，該公司因未依照期程開發建設而被觀光局撤銷籌設許可，且有違法占用國有土地之實，亦被當時的台北縣政府勒令停業。然而此案後續處理延宕多年並未落實了結，使得十分瀑布仍隱居於圍籬之中；時至2010年，政府機關開始強力作為，決議實行該區都市計畫，將「十分風景特定區」變更為公園用地並徵收周邊土地、整建人行步道相關設施，於2014年12月底重新對外開放，供民眾免費遊覽參觀，被禁錮多年的台灣第一大瀑布，總算重返自由，不再被商業利益遮遮掩掩，光明正大的讓遊客欣賞它的英姿！為安全起見，目前風景園區只在日間開放，閉園時間冬夏時令略有不同，進入時請多加留意出入口之公告。 賞瀑園區輕鬆又便利

十分瀑布是屬於簾幕型瀑布，高度約20m、寬度約40m，要前往十分瀑布，可以搭平溪線火車，在十分火車站下車後，步行約1km先到達遊客中心，再循園區步道往瀑布區，行走約800m就可見到十分瀑布，若是自行開車可直接停於遊客中心，再步行前往。

風景區內的步道主線是從遊客中心後方的四廣潭吊橋為起點，走過吊橋順著步道到鐵路橋下之後，就可以看見斜躺在河岸邊的眼鏡洞瀑布，瀑布兩旁岩壁各有一個清楚可見的凹穴，是屬於較少見的「侵蝕型瀑布」；再經過觀瀑吊橋繼續往前行，就可到達十分瀑布的賞景區域，這一帶是園區內主要的遊憩場地，設有簡易庭園造景、休息桌椅及商店美食街，可提供便利多樣的餐飲。 瀑布景區的北岸尚未開發，僅能在南岸觀賞瀑布，第一區賞瀑平台利用地形的高低落差設有四層，最下方的第一層緊鄰河岸，可近距離觀看瀑布上端全景。每上一層樓就有不同角度由上而下俯瞰瀑布景觀，若要欣賞瀑布的正面，就得再繼續走步道到達第二區賞景平台，這裡的視角較為接近瀑布下方，可正面欣賞到瀑布磅礡氣勢，也最能感受到瀑布的水霧隨著氣流迎面而來，充分沐浴在自然負離子之中。

如果不原路折返，可以再順著步道階梯行走，往上就會銜接到回遊客中心的另一條便道，此段路是較平坦的一般車道，走起來輕鬆舒適，但沿路景觀就比較平常。

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