商業周刊第1765期
今年八月八日，一艘綠色塗漆的巨無霸大船，駛進台北港。這艘巨輪是長榮海運旗下的「長範輪」，可載運二萬四千個二十呎貨櫃（單位名稱為TEU），它，是全球目前體積最大、載貨量最大的船。它並非長榮造大船計畫的終點。

先探投資週刊2160期
總執行長雷軍表示，小米集團取代三星電子，躍居為全球智慧手機的新龍頭，指日可待；儘管如此，今年來其股價反下跌達二五％。

商業周刊第1765期
原本的他，出身平凡。生於中國天津，父母是國營企業員工，而他只是一位在外商工作的上班族。白領職涯讓他感到沉悶，因此辭職、貸款十二萬美元赴美國史丹佛大學攻讀MBA。求學期間， 正逢蘋果創辦人賈伯斯在史丹佛畢業典禮說出一句經典名言…

商業周刊第1764期
「就算疫情結束，一切也不會回到以前狀態。」擁有美國最多用戶數的無線通訊集團威瑞森（Verizon）執行長鄧恩說，「我們正好可以借此機會，想一想過去十二個月到十八個月出現哪些趨勢，是我們想要（長期）保持的。」他的話代表不少企業心聲。疫情爆發後，許多領域再也回不去…

遠見雜誌423期
今年17歲、在家自學的厚澤，國二開始買賣挖幣用的顯示卡、幫人管理礦場；現在他在加密貨幣交易所兼差，從一個月領30顆到現在減為3、4顆，但一顆價值飆到300美元，換算下來，月薪是新台幣6萬∼10萬元。

先探投資週刊2158期
消費者對汽車需求有增無減，但新車生產受限無法滿足市場需求，促使消費者進入二手車市場，中古車商業績水漲船高，成了疫情下的亮點。

商業周刊第1763期
股神巴菲特有句名言：「有時成功的投資需要按兵不動」，這句話，適用當前的台股情勢。七月中，台股站上一萬八千點，市場喊出台股將上兩萬點，氣氛樂觀。沒想到，八月五日起，形勢風雲變色，接下來的十二個交易日中…

理財周刊1096期
美聯準會鐵桿鷹派態度大轉彎，費半站上季線，那斯達克指數創歷史新高，蘋果拉貨旺季將至，但中國政經變數對金融市場的衝擊不容小覷。

《財訊》640期
中概股曾因中國的好故事風靡全球，如今政策大刀落下。最靈活的避險基金、最穩定的主權基金傷得多重？ 中概股的籌碼變化將是這場財經大戲的主軸。

天下雜誌第730期
鴻海買下一座竹科晶圓廠，死對頭比亞迪則打算自建，電動車忙著佈局半導體過時製程，意在特斯拉三年前的「碳化矽」技術創新。關鍵零件值得投資，只是台灣還沒人做得出來。