以資產作價合資成立新公司，免除資金壓力又可資源互補

在保住納智捷的前提下，裕隆與全球電子代工龍頭鴻海合資設立新公司，此舉無疑是嚴陳莉蓮延續嚴家「國車國造」夢想最關鍵的一步。這步棋雖然未必能讓納智捷在競爭激烈的汽車市場殺出重圍，但在資金受限的情況下，仍是一帖不錯的續命丹。 二月七日，台灣汽車業大廠裕隆與全球電子代工龍頭鴻海同時發布重大訊息，正式宣布將設立合資公司，新公司資本總額為一五五．七六億元新台幣（以下同），鴻海以現金出資七十九．四四億元，占股五一％，裕隆以開放平台資產作價出資七十六．三二億元，占股四九％，計畫將推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態。

據瞭解，在裕隆集團執行長嚴陳莉蓮展開組織改造的動作後，鴻海董事長劉揚偉曾親自到裕隆新店總部登門拜訪，向嚴陳莉蓮探詢雙方未來有無合作的機會。雖然當時並未談出任何具體的合作方案，但雙方仍保持良好互動。直到裕隆處理華創車電的問題告一段落，鴻海與飛雅特克萊斯勒（ＦＣＡ）宣布合資成立新公司後，彼此之間的往來才有加溫現象。最後終於由嚴陳莉蓮與劉揚偉拍板定案。 對面臨資金壓力的裕隆而言，這個合資案無疑是嚴陳莉蓮打出的一張好牌。首先，以資產作價的方式合資，既可免除裕隆籌資的壓力，而在鴻海優異的業務開拓能力下，既有的設備與資產也能得到更有效率的運用。

華創車電從單一客戶轉變為多元客戶後，雖然爭取到不少訂單，對裕隆不無小補，但與龐大的新車開發費用相比仍是杯水車薪。市場人士臆測，裕隆未來有機會透過鴻海的關係與ＦＣＡ集團搭上線，三方合作模式可能走向由裕隆、鴻海合資公司負責電動車的開發、設計與測試，再由鴻海與ＦＣＡ合資公司負責零件發包採購、車輛組裝生產，最後產品掛上ＦＣＡ品牌，交由ＦＣＡ集團銷售。倘若如此，應能大幅減輕因虧損而發不出年終的華創車電經營壓力。

最重要的是，裕隆若想繼續延續自主品牌納智捷（Luxgen），在資金限制下，將有機會把錢花在刀口上。對嚴陳莉蓮而言，在保住納智捷的前提下，這個合資案無疑是她扛起嚴家「國車國造」夢想最關鍵的一步。

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