Rough Crafts葉韋廷的宏觀與偏執

Rough Crafts已是名揚國際的品牌靈魂人物-葉韋廷（Wiston Yeh，小葉）也在許多公眾平台上分享過他的故事但我們想更認識他，甚至是他的團隊，因為【Auto Driver名人車庫】是一個拉近讀者與名人的橋梁我們試著親近一些厲害的高手或成功人仕讓大家有機會「學習」或「感受」這些達人得以能成功的「特質」、「視角」和「態度」

BY 蘇威信 PHOTOS JL PHOTOGRAPHY、七海、張濟璿 DESIGN 潘旭彬 小葉跟國外的重機大師們交流時，大家都很羨慕台灣的加工品質和便利性，一個大台北，就可以跑完全車所需的加工項目。

＞創造屬於自己的東西

所謂屬於自己的東西，不是說一定要發揚中華文化、烤漆裡面一定要有毛筆字、國旗之類這麼直接的東西，而是試著思考：有沒有辦法發展出一套屬於自己的風格、路線，讓看的人記住，在學習發展的過程中，模仿是必經的過程，但是如何在模仿中，用某種的調整、思考上的轉變，讓它變成自己的東西，甚至也不會有人看得出你原來模仿的對像是誰，進而塑造出屬於你自己的吸引力！與其每天看雜誌羨慕國外做得多好多好，是不是想辦法把自己做到讓別人羨慕，要來得更令人滿足？

＞給年輕人一個如何成功的建議吧！

除了2013年剛得到世界改裝摩托車大賽哈雷改裝組冠軍後，受邀在TEDxTaipei演講，其實小葉這幾年也不只一次受邀到大學分享他的故事，其中，他最常提到某次去看現場越野車賽的感想：「這些很厲害的極限運動車手，是真實存在的，但多數人只把這些極限運動當作好萊塢特效電影看待，而捨棄了嘗試挑戰極限的念頭」。

或許對多數台灣人來說，我們不像幅員遼闊的美國，可以在自家後院堆個土丘練習越野機車360度翻轉，但只要有心想做，又何嘗沒有其它方法練習？

同樣的道理，想要成為一位摩托車改裝大師，參加世界級比賽是個好辦法，但現在網路那麼發達，只要你車做得好，照片拍得好，上傳網路，還怕沒人知道嗎？有志者事竟成，生命會自己找出路，要不要做而已！

＞世界冠軍6年後，有什麼新目標？

小葉起先沒正面回答這個問題，而是回憶起直到前不久還有人問他：「為什麼不再參加比賽了？」小葉苦笑道：「我都已經在幫大廠改展示車了，還受邀去國外當評審？比賽是用來搶名氣的，我當年比過了，也得到了。問問我接下來有什麼新目標、新計畫還比較有道理！」

回到正題，小葉則坦承過去太著重於作品獨特性，所以流失了許多將作品化整為零，然後量產外銷的機會。而隨著哈雷新車款的上市，Rough Crafts前陣子開始與一些經營重機改裝店的外國朋友談合作，再過不久，這些外國店家可以直接代客安裝Rough Crafts的零配件，這才是小葉的新目標。 ＞經典與創性：原汁原味不見得是好東西

聊到「經典」，小葉提到他無法接受：「只修復，不改良」的「玩法」，這麼說並不是抹滅原汁原味的價值觀，但就定義來看，這應該叫「收藏」而不叫「玩車」。沒錯！老車有他獨特的味道或魅力，但用現代角度來看，就算「100%復原如新」的老車款，仍有很多落伍或不合時宜的地方。

小葉以哈雷舉例：「很多人說哈雷『就是要長那個樣子』，引擎運轉聲『就是要三拍子』。但事實上，『長那個樣子』是早年鈑金模具技術的瓶頸，『三拍子』是化油器引擎適應力不足的一種缺陷，這些被譽為很有特色的事情，其實就跟老哈雷動不動就漏一兩滴機油的通病一樣。」

所以整理小葉的訪談片段後，筆者認為他的完整意思是：「既然玩車就是要帥，就是要表達自我，表達獨特性，那麼所謂的玩車，應該是在每款車的基本架構中加入新元素，就像Hot Rod這種改裝風格，將1930~1940年代的福特T型車，結合了先進的電子噴射引擎和獨立多連桿懸吊，就是最好的例子。」

＞玩車該不該被認可？從自律做起

小葉：「我覺得現在不是玩車該不該被認可的問題，而是玩車人抗爭的邏輯不太對」。例如很多人愛講：「國外都可以改，為什麼台灣不行？」但就小葉的看法：「玩車要先顧到別人的觀感，例如別動不動就拉高轉。像我現在的消音塞也是越做越安靜，雖然不可能像原廠那麼安靜，但是至少不要搞到天怒人怨。然後騎車時不要⋯”白目”，至少讓一般人覺得你玩的這東西『還⋯不錯』，才會試著去看「你覺得很帥的東西」，這才是玩車人該有的基本態度。人家才有可能去欣賞你、接受你。

＞驗車就像當兵，不是去對抗它，而是要通過它

聊到驗車，小葉這麼說：「我當兵最大的體認就是，當你在部隊裡，外面世界的邏輯基本上跟裡面沒什麼關係。監理站的概念其實跟當兵一模一樣，所以你跟這個體制鬥沒有意義。雖然用德國和日本的法規來看台灣法規會覺得很落後，但重點在於如何在無法改變法規的狀態下，想辦法讓自己可以玩車。沒錯！驗車很麻煩，但至少驗車後剩下的時間可以帥很久。一年365天，麻煩5天，帥360天，划不來嗎？」 閱讀完整內容