被馬斯克酸「笨到可以」 燃料電池陣營反攻

性能不輸電動車 氫能車大師上路代言

蘋果近期宣布要進軍電動車市場，引起全球股民爭相追捧。然而，有人主張汽車產業的未來不是只有電動車，氫能車也將占一席之地。

譯者‧連育德
羅伊．佛高特（Roy Furchgott）
自由記者，報導議題廣泛，從政治到汽車產業均有涉獵，《紐約時報》、《華盛頓郵報》等媒體特約撰稿。 根據美國加州燃料電池合作計畫（California Fuel Cell Partnership）二○二○年十二月數據，加州總計有近九千輛氫能車與四十八輛氫能公車，四十二座加氫站，燃料電池充一次電只要幾分鐘。

場景換到美東，開氫能車的人少了一些，其實只有一位，那就是史崔奇（Mike Strizki）。他對氫燃料電池情有獨鍾，就算必須在自家院子提煉氫燃料，還是堅持要開「豐田未來」（Mirai）氫能車。

「 這輛氫能車馬力充足、沒有變速箱，而且電池也不重。」 他直接駁斥主張氫能無用論的特斯拉電動車創辦人馬斯克（Elon Musk）。

史崔奇偏好氫能車的理由，和大多數支持者一樣，以太陽能電解水可以製成氫燃料，副產物是氧氣；燃燒氫氣的副產物是水。氫是地球最豐富的元素之一，不必從敵對國家進口或破壞環境採挖就能取得。氫能車開起來安靜、維修需求低，也不必載著一千兩百磅重的電池，所以性能具備優勢。

前景》環保性能獲氫能圈大師加持

史崔奇對氫能的喜好不只局限在汽車，○六年更打造美國第一棟完全氫能發電的房屋，以太陽能製氫，九年後又蓋了第二棟。

他退休之餘，仍大力宣傳氫能電池的環保優點，過程面臨來自電動車、石油、電池等產業的阻力，甚至連站在支持立場的美國能源部有時也會唱反調。

此外，一九三七年的「興登堡號飛船爆炸」空難讓人對氫氣至今心有餘悸，而美國氫能卡車廠尼可拉（Nikola）爆發財務問題，也形同幫倒忙。但史崔奇說：「我才不在乎別人怎麼想！」

史崔奇挾其豐富的專業知識，成為氫能圈的大師級人物，過去二十年輔導過相關知名計畫。除了美國中學科學計畫之外，他也參與美國氫能車廠海波龍（Hyperion）的產品研發，車款稱為「XP-1」，要價約十五萬美元（約新台幣四二一萬元），且聲稱時速從零到九十七公里只要二．二秒，最高時速三三九公里，一個儲氫桶可跑約一六一○公里。

六十四歲的史崔奇，以前不走環保路線，曾有十年的時間從事直線競速賽車，直到服務於紐澤西州交通部研究科學辦公室時，才發現有氫能這回事。他有一次接下任務，負責解決電子公布欄在寒冬容易流失電池電力的問題，最後向美國太空總署（NASA）取經，採用了氫燃料電池。

一九九九年，美國紐澤西州一所高中決定參加「替代燃料汽車大賽」（Tour deSol），請史崔奇擔任顧問。「這件事改變了我的一生。身為賽車手，我一直追求增加更多馬力、燃燒更多燃料。他們教了我事半功倍的道理。」 史崔奇後來向公司提議打造一輛氫能車做宣傳，因為「乾淨空氣是當時的公關重點」，於是幾所高中、大學和科技公司聯手，打造出一款鋁製氫能原型車出賽，「沒有這個比賽，我不會走上燃料電池車這條路。」最後一年比賽，已經是○六年的事了。

史崔奇後來轉職到民間企業，曾設計標緻的氫能概念車、迷你消防車與克萊斯勒的氫能休旅車。曾是戴姆勒克萊斯勒（DaimlerChrysler）燃料電池汽車與技術團隊主管、現為替代能源顧問的川安（Doanh Tran）表示，儘管史崔奇沒有常春藤名校的學歷，但很多博士級專家都會向他請益，「設計都是紙上談兵，實踐又是截然不同的挑戰，需要耐心與創意。」

陰影》 氫氣易爆炸長年觀念待消除

不過，即使有史崔奇的研發才華，想在東岸推廣氫能車也沒轍。在美西，前加州州長阿諾史瓦辛格在○四年已鬆綁氫能車法規，反觀美東還受限於官僚制度，例如，氫能車無法行駛於橋樑與隧道。礙於氫氣容易爆炸的長年觀念，氫能車發展頻頻受阻。

股市寵兒尼可拉車廠先前還遭作空券商指稱誇大成就，未來將面臨美國司法部與美國證管會的調查，又是對氫能車的一計重擊。

「氫氣某種程度上，比汽油安全。」屬於志工團體的紐澤西燃料電池聯盟（Fuel Cell Coalition）負責人米莉肯（JoAnn Milliken）表示。根據美國桑迪亞國家實驗室（Sandia National Laboratories）一九年的研究報告指出，氫能車的失火風險不會比傳統汽車高。

自從燃料電池技術被馬斯克笑說「笨到可以」，鋰電池陣營與氫能陣營便吵得不可開交，但平心而論，兩者各有市場。電動車適合駕駛里程有限、家中有車庫可隔夜充電的人，然而，對長途駕駛的卡車而言，儲氫桶不會像電池一樣增加重量或壓縮貨物空間；此外，加氫過程只要幾分鐘。

一般人肯定分辨不出氫能車，在液化空氣公司（Air Liquide）興建的加氫站附近，豐田、現代與本田據點都有展示車，但史崔奇的車一定引人側目，因為車身側面是馬達與電池系統的貼紙，內部結構一目瞭然。

「大家還以為是廣告，這樣很好，我可以順便教育大家。」史崔奇說，在車展尤其如此，「大家看得很著迷，不相信有這種車，都說也想買一輛！」

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