你一定買得起！

今年9 月23 日， 因為受到新冠肺炎（Covid-19） 疫情影響， 特斯拉電池日（Tesla Battery Day—2020 Annual Meeting of Stockholders and Battery Day）首度比照蚊子電影院的方式在戶外舉行（Fremont, CA）。Tesla 不但無畏疫情，更在這個人人稱惡的2020庚子年讓大家驚呼連連，不僅創下許多史上最佳成績（最高產銷量、最高股價），9 月初Elon Musk 還為了明年將落成的德國柏林工廠走訪德國，除了親自拜會由總理梅克爾領軍的聯邦政府與視察基地建設進度外，甚至更受Volkswagen 之邀親自試駕了ID.3 電動車，開完之後表示讚許。當然這位神一般的創業家，就如同當年Steve Jobs 一樣，除了讓各大車廠終於醒覺，全面朝向新能源發展、同時也算被迫轉型，在目前持續趕工生產的Model S、Model X、Model 3、Model Y 以外，他同時也宣佈包括在美國、中國、德國境內新廠也將持續升級生產流程與設備，在即將到來的2021 年將全力加速包括Roadster 跑車、Cybertruck 皮卡、Semi重卡的量產，在Tesla 僅以年產量不到百萬輛規模，就可以創下車企有史以來最高的股價，接下來更野心勃勃要推出你我都買得起的……小車！ 推小車確定進入新排程

除了原有的Panasonic 松下電池供應電芯之外，為拓展產銷能量，同時在中國與德國陸續建廠，在親自走訪看看北美以外的潛在市場之後，Elon Musk 深知目前尺碼最小的Model 3，在體積上與價位都還有進一步下調的空間，無敵鋼鐵人Elon Musk 也在電池日上，更宣佈一項重大舉措，就是要推出更多人買得起的小車，不僅希望美國售價可以壓在2.5 萬美元（約合台幣73 萬元！），而且在德國親自試駕Volkswagen ID.3 這輛尺碼略比Golf 更小的入門電動車之後， 不管他是場面話還是真心覺得好， 總之Tesla 肯定也必須進軍平價小車市場。 在電池日上， 講話一向直率， 甚至在不久前直接批評Bill Gates 根本不懂電動車之後，Elon Musk 也坦言，Tesla 全新小車包括電池設計、製程規劃等等都尚未完成， 但希望在包括電池、產能進一步翻新之後，Tesla 可以達成最終年產能2000萬輛目標。根據統計， 受到新冠肺炎疫情影響， 今年度全球汽車產業預期交車數量將下滑至8000 萬輛規模，也就是說Elon Musk 驚人的企圖，希望未來可以拿下全球汽車年產量25％的市佔率。

若放在幾年前， 你肯定認為Elon Musk 是在痴人說夢， 而2000 萬輛的年產目標，就顯示Elon Musk 要挑戰成為全球產銷規模最大的汽車廠，管你Toyota、Volkswagen 等車廠領頭羊，同時還想要挖地底真空高鐵、登陸火星，甚至要推動人類植入晶片之外，對翻轉發展百多年來的汽車產業來說，Elon Musk真的是想要翻過來搞。 Model S Plaid根本四門超跑

另外，久未改款的Model S，在北美已經可以開始預購全新的Model S Plaid 高性能純電跑房車，目前美國售價為134490 美元（約合台幣393.2 萬元），而中國售價為117.49 萬人民幣（約合台幣504 萬元）可以說是目前Tesla 跑房車中的旗艦動力版本，又創下起步加速最快的四門跑房車紀錄，至於台灣地區發售時間目前則尚未確認，但最快交車也要等到2021 年底。 外觀上與一般Model S 無異的這款旗艦跑房車，動力電池容量據說超過100kwh，續航里程則可達840km，搭載三具電動馬達且標配四輪驅動系統，恐怖的是起步加速0-100km/h 僅需2.0 秒（中國官網則為2.1 秒！），連「零四」加速（0-400m）也僅需9 秒， 極速則定在剛好是超跑門檻的320km/h， 想必Tesla 希望先用這輛加速機器來塞那些還等不到全新Roadster 的超級重口味性能迷的嘴巴。

除了電池還是電池

目前Tesla 主要電池供應商還是佔比最大的Panasonic，但因為關係到產量、續航力，甚至希望加速達成與傳統燃油車相當的整車製造成本等目標，儘管2008 年迄今電池容量已經成長超過一半，在日前的2020 電池日上，Elon Musk 親自表示規劃中的新一代4680 圓柱形電池，不但體積更大，而且可提供的電力將達到目前的5 倍、功率達到6 倍，但價格還可以比現有車上的電池便宜一半，更可以讓續航里程增加16％。

所以降低電池成本，一直都是讓Elon Musk 想破頭的問題，而新電池預計最快可在明年正式量產，更喊出明年底讓加州總廠的電池年產能達到一百億瓦時（10 Gigiwatt hours）， 而跟Panasonic 合作在內華達州的電池超級工廠，年產能則將挑戰350 億瓦時的目標，而且在即將量產的Semi 重卡、Cybertruck 皮卡車上，都將採用效能更高的新電池。

聽起來雖然很美妙，不過在這場在240 位股東坐在位於Tesla 總廠停車場內Model 3 車上，同時還吸引近28 萬人觀看線上直播的電池日活動開始前一日，Tesla 股價可是持續大跌，總跌幅甚至超過11％，而來到近期少見的低點395.6 美元。 顯然投資人在這首度在戶外舉行的2020 電池日信心不足，但分析師對於未來的股價卻是信心滿滿，包括德意志銀行、瑞士信貸等都將目標股價提昇至400 美元以上，而Wedbush 甚至將目標估值一口氣原來的380美元，大幅提昇至475 美元，累積今年度到目前為止，Tesla 股價累積已經上漲428％。

關於電池供應商，目前Tesla 則已經增加包括LG Chem、CATL 寧德時代，未來當然不排除與更多業者合作，而全新的中程目標，則是在2030年要達到年產能3TWh（Terra 等於1000Giga ！）

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