尊敬競爭對手，種下成長的種子

二〇二〇年底馬斯克接受歐洲數位出版社深度採訪，他稱中國是特斯拉最厲害的對手；二〇二一年《經濟學人》則深度分析全球電子商務熱潮的中國元素。

文_ 陳澤琪/ 前進新大陸　圖_ 視覺中國

▲特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）聯合創始人兼首席執行官，伊隆‧ 馬斯克（Elon Musk）。

迎接二〇二一年找尋發展新方向最好的方式，就是能打開視野理解自身與當下我們所處的局勢。

自滿從來都不是明智的

二〇二一年一月初，特斯拉收盤大漲百分之八，市值達八千三百四十二億美元，並依彭博社最新世界富豪指數排行，馬斯克個人淨資產超過了亞馬遜的貝佐斯，並且成為了全球第一大富豪。

二〇二〇年十二月一日， 歐洲最大數位出版社Axel Springer 的CEO Mathias Dopfner 和特斯拉、SpaceX、Neuralink 的CEO馬斯克（Elon Musk） 進行深度訪談。其中聊到了新冠肺炎疫情、生物科技、科學、工程、財富、宗教、歷史、人類和宇宙未來等的看法。馬斯克談到他希望以每年二千萬臺的目標，更替全球的百分之一車輛，推動全球電動車的發展。

話說六年前特斯拉選擇開放合作的方式，和日系豐田、德系戴姆勒（賓士製造）合資設廠，但傳統汽車產業作為守成者無法接受新技術，無法投入大量的熱情，轉而使特斯拉結束所有合作關係，回到原點，堅持打造自己的汽車。如今愈來愈多的新生代成為決策者，想選擇可持續的交通工具、想要清潔的能源，為此特斯拉在加速推動可持續能源的目標上，把電動車超充網絡開放給其他的公司，甚至是自動駕駛系統技術的使用授權，都在幫助傳統汽車行業轉身。

馬斯克談到早年傳統汽車產業的攻擊批評「電動車只是瘋狂的想法，電動汽車不是適合大眾市場的產品」、「這些傢夥缺乏工程方面的知識，根本不知道如何造好車」、「這是永遠走不通的一條路」等，他以「過去確實我們需要進步，但自滿從來都不是明智的」來回應過去的這一段經驗。

對於此刻電動汽車產業的發展，馬斯克則以「特斯拉最厲害的對手，或許來自中國」作為反饋。他提到，汽車電動化轉型的大動作，中國公司非常、非常、非常迅速（馬斯克以三次非常來強調他的感受）；他認為中國市場競爭激烈，有一些非常好的電動汽車產業工作相當努力，其中百分之八十、甚至到九十的傳統汽車產業都表態自己正在迅速的電氣化。他看到於此競爭頗激烈的生態環境下，傳統汽車產業向汽車電動化轉型並不晚，都有機會。 全球電子商務熱潮的中國元素

二〇一一年起著名《經濟學人》，就陸續透過雜誌的大小專題分析與報導中國電子商務發展。《經濟學人》當時提到美國仍是電子商務的龍頭， 有一億七千萬的美國人會使用電子商務購物，而中國緊追在後，電子商務購物人數已多達一億四千五百萬，其中每年會增加三千萬網路購物者，預計二〇一五年能達到和美國一樣的水準，每年每人於網路上的消費可達一千美元。

二〇一三年《經濟學人》發表全球產業展望，針對消費商品與零售評估認為新興市場較諸成熟市場有更多成長機會，其中，中國躍居成為全世界最大的電子商務市場、最大零售銷售市場以及最大的精品消費市場，且為金磚國中唯一保持兩位數成長的地區。當年《經濟學人》還報導中國正逐步走在全球最大經濟體的路上，又跨過了一個里程碑；「中國電子商務勝美國，阿裡巴巴為大功臣」，阿裡巴巴旗下兩個入口網站經手的銷售額高達一千七百億美元，比eBay 和Amazon 加起來還要多。（此發展速度遠較二〇一一年經濟學人的推估，快得許多！經濟學人甚且發表中國電商增速令人瞠目結舌之論。）

二〇一七年十月《經濟學人》專題報導了中國電子商務的發展情況。開宗明義就提到「中國電子商務發展勢頭迅猛、勢如破竹」二〇一六年中國電商線上銷售額達到了三千六百六十億美元，幾乎等同於美英兩國線上銷售額之和。

二〇二〇年七月《經濟學人》則看到大陸數位經濟的發展，已從首批三大巨頭BAT（Badu 百度、Alibaba阿裡巴巴、Tencent 騰訊）的板塊，在消費者轉向智慧手機使用的過程，產生後起之秀可購買SPA 和電影休閒門票的美團點評，與團購生活消費品的拼多多，而且他們的市值隨著股票的飆漲，都超過了千億美元。

二〇二一年《經濟學人》一月雜誌則以紅色底，畫面中唯一只東方中國紅色龍，龍頭則電子商務購物車作為標示；雜誌標題寫著「電子商務的未來—中國特色」。

文章中提到，西方看待中國的創新存在許多刻板印象， 從3C 產品到電動車，人們要不就是將中國製造的商品貶低為山寨，要不就是持續刻意忽視中國製造的能力。

但有些商業精英則已提出提醒──雀巢（Nestlé）的CEO 施奈德（Mark Schneider）說：「如想看懂未來，就先去看看中國」。此外，法國最大化妝品集團萊雅集團（L’Oréal，中國稱為歐萊雅）執行副總裁和首席數位官Lubomira Rochet則看出中國電子商務那種由下而上，以消費者為中心的商業模式和西方以往透過網路科技驅動人們使用的商業模式不同。二〇一八年她在中國上海的中國國際進口博覽會就提到，中國數位化發展提供給萊雅集團一個可商業實踐的場域，在這個數位化程度最高（九成交易透過手機）的國家，萊雅可以透過電子商務交易理解人們進入線上商店到下單購買的所有連續行為，而且在這個市場上，許多消費者通過微信等消息收發應用程式進行購買，因此萊雅使用中國的數位技術，就可以先讓消費者通過智慧手機相機對準自己來「試測」口紅。中國已經實現了大規模的數字化，透過中國數位應用可以快速拓展並複製於世界。

《經濟學人》提到與西方國家相比，中國電子商務發展的市場更大、更具創造力，各個企業都看重將電子商務、社交媒體（影音串流）和八點五億消費人群融合在一起，並成功建構起一條龍、無縫接軌的線上購物大平臺。

▲2021 年1 月微信剛滿10 週年，微信事業群總裁張小龍在微信Pro 公開課表達：微信從原只是連接人與人的溝通工具，到今日無人手機不微信。微信發展的進程，足能代表中國大陸產業數位化發展的過程。

從兩岸跨境電商到佈局全球市場

二〇二〇年兩岸貿易來往來到少有的高點，臺灣對大陸的出口達一千六百一十三億美元，大陸對臺灣出口四百八十二億美元，兩岸貿易年比增長百分之十三，貿易來往來不降反升，民間經濟的發展，似乎選擇違背凱因斯主張的政府幹預，而選擇了自由市場的走勢，真實現況所呈現者是臺灣對中國大陸貿易依賴程度越來越深。

臺灣以占比百分之三十優異的IT產業，征服世界；但在全球各式區域經濟、關稅同盟（RCEP、CPTPP）等協議下，臺灣非IT之百分之七十產業的中小企業面對世界，則深陷入邊緣化競爭的角落。臺灣對內屬淺碟市場、對外高度依存貿易，中小企業為求生存，可選擇的途徑之一就是轉身整合跨境電商新科技，專注理解新貿易時代的運作模式，才能跳脫地域限制和現存困境，買全球、賣全球，殺出一條生路。

當特斯拉馬斯克看見最厲害的對手，或許來自中國；萊雅集團積極融入並轉身應用中國電子商務技術時，作為全球貿易依存度達百分之百的臺灣，並無法逕自悖離市場的發展，唯於尊敬在旁的競爭對手，緊隨學習，才能種下成長的種子等待發芽成長。

衍伸閱讀

新貿易時代：兩岸跨境電商到全球市場

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