二○二○年，新冠肺炎帶來的世紀大疫，對科技電子為主的製造業，卻是峰迴路轉的瘋狂旺季。

從筆記型電腦這個老產品就可以看出有多瘋狂。長年銷量波瀾不興的筆電，全年出貨量首次超過兩億台、年成長逾兩成。

▲疫情宅經濟大熱，2020年全球筆電出貨量首次超過兩億台，年成長幅度也以22.5%創下新高。

疫情導致歐美國家大規模居家辦公、遠距教學，一家大小都需要一台筆電，市場端搶到缺貨。

「很少看見像筆電這樣的成熟期產品大規模成長，一直累積到今年上半年訂單持續很好，」資策會產業情報研究所代理所長洪春暉觀察。

電子周邊、IC設計掀起超額下單狂潮

不少過去成長率遲滯的電子周邊零組件大廠，轉眼間都生龍活虎了起來。和碩旗下機殼大廠鎧勝去年營收大躍進一三一．六五%；老牌筆電鍵盤大廠精元電腦，營收也大幅成長六四．六一%。

毛利較高的上游IC設計族群更是供不應求。

上一次《天下》兩千大企業調查中，IC設計行業平均營收成長率只有二．九%，這次爆衝到二七．三%，只落後於因防護衣、醫療耗材大賣而稱霸成長率冠軍的醫療設備與耗材及製藥與生物科技行業。

不只老大哥聯發科繳出年營收成長三成的五年來最佳成績，IC設計小將新唐、立積、淩陽、紘康及世芯，紛紛也衝上製造業成長最快五十強。

IC設計公司屬於輕資產行業，一旦營業額遽增，獲利成長會更可觀，全行業平均獲利率從第十一名衝上第四。 洪春暉觀察，去年的瘋狂旺季已徹底改變產業結構，「現在IC設計談訂單，動不動幾十個星期、交貨期拉到一年後，」終端產品送到消費者手上已經是一年前的規格，在產品迅速反覆運算更新的消費性電子產品領域，過去簡直無法想像。

「從去年第一季已經從買方轉為賣方市場，」拓墣產業研究院資深分析師姚嘉洋也認為，因為貨運價格飆漲，供應鏈瘋狂拉貨潮持續到今年仍未止歇。

「超額下單至少在未來的半年到一年都會持續，」洪春暉分析，但是半導體產能短期內無法增加，市場秩序大亂，供應鏈今年必須設法做好風險管理、未雨綢繆調整庫存。

自行車、健身器材市況宛如「火箭噴發」

疫後瘋狂旺季的搖滾區頭幾排，還有台灣的自行車供應鏈和健身器材。

兩大整車廠巨大、美利達，到自行車零組件廠桂盟、利奇及日馳等，在第一季歐美市場封城、業績慘摔時，都沒有料到春末夏初即將有一股絕無僅有的熱浪強勢來襲。

「每個人買完衛生紙後的下一步，就是搶購兒童自行車以及入門款登山車，」美國自行車大牌Trek財務長布朗在去年下半年接受CNBC專訪時形容，四月開始市況「就像火箭噴發一樣。」

這艘火箭載著台灣自行車供應鏈從四月開始反彈爆衝。《天下》兩千大企業調查中以自行車為大宗的「其他運輸工具」類別，營收成長率超過一成。兩大整車廠巨大、美利達整年每股稅後盈餘更繳出四六．五六%和五九．六二%的佳績。

不只美國，疫情讓全球最愛騎自行車的歐洲人更愛騎車。不僅維持社交距離，更能滿足城內及部份城際通勤需求。巴黎、倫敦、米蘭和柏林等大城市祭出購車補助，也搶著闢自行車道。

根據歐洲自行車聯盟（European Cyclists’ Federation）統計，全歐因應疫情的自行車相關政策預算已逾十億歐元；且自行車道新增超過一千四百公里，可環繞台灣海岸線一圈綽綽有餘，還有一千多公里如火如荼開闢中。

▲自行車也掀起拉貨潮。有供應商透露，貨物裝櫃出海還沒到港口，就已經被賣掉。（黃明堂攝）

政策猛催、低碳通勤及全民運動，讓自行車成為疫後新常態。直到今年自行車銷量仍舊火熱，全球最大自行車廠巨大，三月的營收甚至達八十四．一一億歷史新高。

自行車跟筆電並列，成了缺貨舞臺的主角之一。「中盤商倉庫空無一物，從沒看過這種現象，」有自行車製造商私下透露，交貨期跟著營收一併創新高，「光自行車的變速器就要等超過一年。

這股運動熱還從自行車一路燒到運動用品。從戶外運動到居家運動器材供應商，都有如吃了大補丸。

全球第二大健身器材商喬山緊急加開家用器材產品線，挺過歐美健身房關閉的逆境，繳出營收歷史新高。而專門生產家用健身器材的岱宇更是走了大運，獲利成長近六倍，EPS大賺逾一個股本。兩千大企業調查的「育樂用品」行業也因此衝上平均營收成長率第五名。

紡織成衣 營運「史上最樂觀」

全球瘋運動，不只健身器材、戶外用品，紡織成衣行業也趁此抓上這艘火箭的尾巴。

去年上半年，東京奧運延後，歐美品牌客戶關閉、破產重整的衝擊接踵而來，紡織成衣商陷入無止境的噩運中，連儒鴻董事長洪鎮海去年五月也直指，訂單幾乎沒有能見度可言。

但才過兩個月，運動及居家服裝需求陡增，洪鎮海話鋒丕變，「營運已經回到疫情前水準。」不只回到水準，儒鴻全年營收還破歷史紀錄。另一成衣代工巨頭聚陽，則是獲利創五年新高，產能供不應求，聚陽董事長周理平今年更罕見喊出營運「歷年最樂觀」。然而，疫苗施打、疫情平復後，這種樂觀局面會不會突然消散？

也許不會。就像廣達董事長林百里所言，經過這場世紀大疫，人類的宅性「已經回不去了。」瘋狂旺季後，如何調整體質、審慎規劃產能以面對新市場、新局面，將是製造業最需要沉澱下來謹慎面對的課題。

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