記者胡瑞玲/台北報導
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▲台鐵公司八月一日起推出電子票證常客回饋優惠,依單月累計搭乘次數,最高可回饋百分之廿,相當於票價打八折。(記者葉信菉/攝影)
根據台鐵規畫,回饋金分為三種級距,當月累計搭乘次數十一至廿次,次月回饋百分之十回饋金,相當於九折票價;累計搭乘次數廿一至四十次,回饋百分之十五,相當於八五折票價;搭乘四十一次以上,回饋百分之廿,相當於票價打八折。
回饋金於次月第一次乘車出站刷卡時,自動加值至電子票證錢包內。以台北到桃園為例,單趟車資四十二元,累計乘車廿次,可回饋八十四元。
此外,台鐵還推出卅日、六十日定期票,可於一定天數內無限次數搭乘,以起迄站區間車票價每日二次計價,分別各享約六折及五六折優惠。
不過由於交通部去年七月推行TPASS月票,近期更研擬短期天數方案,台鐵公司如今推回饋優惠及定期票,通勤族反應兩極,有民眾質疑,相較於月票使用範圍涵括微笑單車、公車、捷運,甚至是公路客運,台鐵回饋金的誘因不大;不過也有通勤族認為,平常多半是依靠台鐵通勤,需要精算一下才知道是否划算。
台鐵公司營運處營運科長林秀娟解釋,目前使用電子票券搭乘台鐵每月約四十五萬人次,其中僅三成使用TPASS,剩餘均使用悠遊卡或一卡通,換句話說,很多搭乘台鐵的通勤者不需轉乘其他大眾運輸,每月交通費不會達到或超過一二○○元,因此TPASS不在其選擇之內,為回饋「純台鐵通勤者」,才推出回饋金及定期票方案。
台鐵公司表示,將分別於八月一日及十月一日各推出一款紀念票卡,七月廿九日預售,凡購買電子定期票方案,即贈送一張紀念款式之電子票證,悠遊卡、一卡通或愛金卡,各限量五千張,送完為止。
與TPASS性質重複?
鐵道學會:要達到加乘 而非搶客
記者胡瑞玲/台北報導
台鐵公司八月起推出電子票證常客回饋、定期票優惠,但和TPASS月票性質重複,恐達不到預想效益,交通學者表示,肯定台鐵將市場區隔分得更細,但後續的滾動檢討、修正很重要;台灣鐵道學會則認為,交通部與台鐵應整合交通資源,達到加乘效果,而非互相「搶客」。
成大交通管理科學系主任鄭永祥表示,過去推行電子票證回饋金優惠,是為了鼓勵民眾多使用電子票券,簡化購票及進入閘門的時間,如今階段性任務達成,台鐵改推回饋金優惠,對此正面看待。
但是鄭永祥也強調,台鐵應對旅客說明清楚各式票種及優惠的區隔,讓民眾了解自己適合哪種方案,現在看起來台鐵就是要把市場區隔得更細,滾動式檢討及修正很重要。
台灣鐵道學會表示,公共運輸優惠是希望鞏固民眾持續使用,各業者有自己的想法很好,但資源分配上應再多加思考,很多人不使用月票,是因為大眾運輸網絡不夠密集方便,因此資源如何有效利用才是交通部應思考的問題。
台灣鐵道學會也說,交通部與台鐵公司應為一體,不應該做沒有效率的花費,不管是台鐵、捷運、公車、客運,所有交通資源都應整合,達到加乘的效果,而非「搶客」的行為。 閱讀完整內容