記者胡瑞玲／台北報導
▲台鐵公司八月一日起推出電子票證常客回饋優惠，依單月累計搭乘次數，最高可回饋百分之廿，相當於票價打八折。(記者葉信菉／攝影)
根據台鐵規畫，回饋金分為三種級距，當月累計搭乘次數十一至廿次，次月回饋百分之十回饋金，相當於九折票價；累計搭乘次數廿一至四十次，回饋百分之十五，相當於八五折票價；搭乘四十一次以上，回饋百分之廿，相當於票價打八折。
回饋金於次月第一次乘車出站刷卡時，自動加值至電子票證錢包內。以台北到桃園為例，單趟車資四十二元，累計乘車廿次，可回饋八十四元。
此外，台鐵還推出卅日、六十日定期票，可於一定天數內無限次數搭乘，以起迄站區間車票價每日二次計價，分別各享約六折及五六折優惠。
不過由於交通部去年七月推行TPASS月票，近期更研擬短期天數方案，台鐵公司如今推回饋優惠及定期票，通勤族反應兩極，有民眾質疑，相較於月票使用範圍涵括微笑單車、公車、捷運，甚至是公路客運，台鐵回饋金的誘因不大；不過也有通勤族認為，平常多半是依靠台鐵通勤，需要精算一下才知道是否划算。
台鐵公司營運處營運科長林秀娟解釋，目前使用電子票券搭乘台鐵每月約四十五萬人次，其中僅三成使用TPASS，剩餘均使用悠遊卡或一卡通，換句話說，很多搭乘台鐵的通勤者不需轉乘其他大眾運輸，每月交通費不會達到或超過一二○○元，因此TPASS不在其選擇之內，為回饋「純台鐵通勤者」，才推出回饋金及定期票方案。
台鐵公司表示，將分別於八月一日及十月一日各推出一款紀念票卡，七月廿九日預售，凡購買電子定期票方案，即贈送一張紀念款式之電子票證，悠遊卡、一卡通或愛金卡，各限量五千張，送完為止。
與TPASS性質重複？
鐵道學會：要達到加乘 而非搶客
記者胡瑞玲／台北報導
台鐵公司八月起推出電子票證常客回饋、定期票優惠，但和TPASS月票性質重複，恐達不到預想效益，交通學者表示，肯定台鐵將市場區隔分得更細，但後續的滾動檢討、修正很重要；台灣鐵道學會則認為，交通部與台鐵應整合交通資源，達到加乘效果，而非互相「搶客」。
成大交通管理科學系主任鄭永祥表示，過去推行電子票證回饋金優惠，是為了鼓勵民眾多使用電子票券，簡化購票及進入閘門的時間，如今階段性任務達成，台鐵改推回饋金優惠，對此正面看待。
但是鄭永祥也強調，台鐵應對旅客說明清楚各式票種及優惠的區隔，讓民眾了解自己適合哪種方案，現在看起來台鐵就是要把市場區隔得更細，滾動式檢討及修正很重要。
台灣鐵道學會表示，公共運輸優惠是希望鞏固民眾持續使用，各業者有自己的想法很好，但資源分配上應再多加思考，很多人不使用月票，是因為大眾運輸網絡不夠密集方便，因此資源如何有效利用才是交通部應思考的問題。
台灣鐵道學會也說，交通部與台鐵公司應為一體，不應該做沒有效率的花費，不管是台鐵、捷運、公車、客運，所有交通資源都應整合，達到加乘的效果，而非「搶客」的行為。 閱讀完整內容
