儲油容量到頂！從陸地到海上油輪都滿載

沙、俄兩國大打原油價格戰，加上新冠肺炎疫情延燒，供需極度失衡。各國反而開始擔心儲油空間不足，不僅陸地，就連海上油輪都滿載。

譯者‧連育德 全球現在最不缺的，就是原油，卻逐漸找不到地方儲存。義大利與阿拉伯聯合大公國的大型油槽愈來愈滿；美國德州與蘇格蘭等地的外海，停泊了八十幾艘油輪無處可去，每艘載運最高八千萬加侖的原油。

新冠肺炎疫情重創全球經濟，造成工廠停工與飛機停飛，燃油需求大減。偏偏沙烏地阿拉伯這個產油大國和俄羅斯大打價格戰，執意要增產，油價連帶大跌。

「儲油容量再過不久，可能挑戰極限，這是史上第一次發生。」法國能源市調公司Kayrros合夥創辦人海夫（Antoine Halff）說。隨著儲油空間愈來愈難找，今年已經腰斬逾半的油價，可能進一步走跌，石油業者可能被迫關閉油井。

市場供需態勢大亂之下，不但消費者受惠，也有不少人想趁機買油先儲存，等油價走高再賣出，這時就得靠巴沙曼（Ernie Barsamian）這樣的業者。

受惠！ 消費者撿便宜、油槽業者生意夯

他的公司位於美國紐澤西州普林斯頓市，協助客戶找到儲存多餘燃料的地點，客戶的兩方，是有儲油需求的大宗商品交易商或煉油廠，以及油槽業者，他居中媒合，並由油槽業者支付手續費，每桶每月一美分。

在疫情衝擊美國石油業之際，巴沙曼的生意強強滾。「我們通常每天成交兩筆儲存交易，這幾個星期成交了大約一二○筆。」他說。

市場需求在今年一月時急凍，因為身為全球第一大能源消費國的中國，封城停工，以防疫情擴散。如今隨著歐美陸續祭出封城令，全球的石油需求也逐漸萎縮。

英國研究機構IHS Markit近期預估，今年第二季全球單日石油需求，最多可能降低一四○○萬桶，高出中國去年的單日消耗量。

沙國與俄羅斯的價格戰，更是雪上加霜，前者現在大砍油價，更揚言四月起要增產石油約二五％，每日產量達一二○○萬桶。IHS Markit預估，全球石油產量過剩，可能高達十億桶以上。

六十歲的巴沙曼五年前退休後成立公司，先前任職於美國中型石油業者赫斯（Hess），也是從事儲油業務。三月八日那天，他狂接客戶的電話，因為沙國眼見需求萎縮，居然不像以前一樣減產因應，反而承諾增加產能。

石油不但需要地方儲存，市場現況也使得未來漲價空間大，為交易商帶來賺錢的機會。

比方說，美國輕質低硫原油的五月報價為每桶二十五美元，比八月約低六美元，交易商或石油公司現在買在低點，在期貨市場賣出，扣掉儲存等成本，就能輕鬆賺一筆，亦即所謂的「正價差」（contango，遠期原油合約價高於現貨價）。 巴沙曼說，正價差讓很多人看好美國奧克拉荷馬州庫欣市（Cushing）的儲油裝置，因為這裡是西德州原油（WTI）期貨的主要交割地。庫欣的油槽儲放價格已經成長一倍以上，現在每月每桶要五十五美分左右。

市場情報公司Genscape油市分析師史蒂文森（Hillary Stevenson）說，知道全球儲存了多少石油，「有助於瞭解油市體質。」但她也示警，容量終究有限，美國多數儲油地區，在三月中旬的容量達到半滿；其他分析師則表示，儲油安全網從來沒有這麼緊繃過。

警報！ 油輪儲存原油量三月增加25％

凱普勒（Kpler）公司採用衛星畫面，計算有多少石油儲存在油輪和儲油場，日前檢測到有一千萬桶運送到儲油設備，約占全球平常每日消耗量的一成。「市場現在嚴重供給過剩。」凱普勒市場分析主管布實（Alexander Booth）說。

過剩的一個跡象：儲存在油輪上的原油量，三月時成長約二五％。布實表示，目前約有八十一艘油輪停泊在全球各地外海，數量高得誇張。

這樣的作法，比在陸地儲油更昂貴，顯示全球儲油空間愈來愈少。中國可能是看到目前油價很低，持續大量進口。布實估計，全球可用儲油量只剩七．五億桶，不夠因應可能累積的供給量。

有些業者正在縮減營運。二疊紀盆地（Permian Basin）是美國最大的頁岩油產區，主要採挖業者雪佛龍（Chevron）日前預估，當地產量可能較原先預期低兩成。而在加拿大西部，儲油空間也逐漸短缺，四千萬桶的儲量已經用了四分之三以上，能源研究公司Rystad Energy估計，產油業者必須減產十一％。

巴沙曼則認為，情況尚不緊急，但主要儲油場的大多數容量，可能已經被訂走。「我常說，全世界絕對不缺儲油容量。」他指出，只要有市場誘因，業者自然會增添油槽。

但其他分析師認為這次不一樣，產能過剩可能爆表；更何況，沙國與俄羅斯等產油國的新增產量，還沒有進入市場。

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