圖、文｜張錦德、版面構成｜Jin

端午佳節與朋友來到雙龍部落，展開雙龍林道的探索，然後意外走到了人倫林道西支線。「人倫林道」一開始是由西向東，隨著海拔的提升，在林道旁看見一整排野地中的風鈴—毛地黃。「毛地黃」是典型的歸化植物，原產於西亞、歐洲一帶，1911年由日本引進台灣，栽種於中、高海拔山區，成為山區常見的野生植物。下午4點來到林道轉折處，有一岔路往北去，研判是人倫林道北支線，再往前沒多久就來到停機坪。停機坪位在治茆山與北巒大山之間的鞍部，過往是當地幾個原住民部落交通往來的古道，日治時代還是中之線警備道的一個要塞，附近曾有一處「巒大山警官駐在所」，只可惜如今已灰飛煙滅，找不到任何痕跡。

▲有水泥房有毛地黃，是變電所的另外一角度。

▲6月的銀河，跨過停機坪上的毛地黃。

銀河跨過停機坪

停機坪上長滿毛地黃，已經有隊伍在此紮營，他們預計隔天前往治茆山。此時雨勢變大，我們往前走進林道內紮營，雨來得快去得也快，雨停後太陽還未落山，殘餘日光照亮整個山區。此時霧氣全消，東南方的東巒大山、東郡大山、無雙山等南三段各個山頭，瞬間站回原位，彷彿從未離開過。

第二天一早，收好帳篷卻發現原本在林道紮營的朋友竟然折返，原來林道再往前又崩毀，路反而是停機坪旁的小徑。上切沒多久又接回林道，卻不續走林道，而是穿過林道後繼續上切，就這樣切幾段小徑又回到林道。這條應該是近年來才開發的小徑，會選擇小徑而不走林道，應該是林道上多有毀損。

「每一條林道都有一輛野狼機車。」這雖是玩笑話卻又帶著幾分真實，林道上就有一輛打檔機車，不過從外表來看更像是光陽王牌，因為車頭有仿賽的頭燈罩，油缸上印著Honda，至於其他可辨識的油漆、貼紙則已剝落。王牌是1985年上市的檔車，這輛車的前輪碟煞看起來還相當新，保守估計在80年代中期，乃至於90年代，人倫林道還能行走機車，這也符合林道的歷史資料。

人倫林道是巒大山區重要道路，因鄰近的人倫社而得名，原先是為伐木所需而修築，起點位於巒大事業區83林班，就是目前省道台21線80.5km的新山村附近。自1959年起開始修築，費時2年完成，此時完成的林道才22km。後續林道延伸至巒大事業區161林班，長度達到46.6km，之後再因運材及造林業務而延長修築，後續規劃路線長達近70km左右。在1996年賀伯颱風前，林道還能通到52km處，而位於45km左右的北巒大山與治茆山之間的鞍部，林務局還特別拓寬開闢停機坪。

▲行政中心前方平台相當開闊，隔著郡大溪可以看見對岸一片連綿壯闊的山脈，東郡、東巒、無雙等南三段名山迆邐向南而去。

初訪牡丹園

之後的路沿著林道繼續往前，路上還看見被鋸過的斷木，上面被紅漆畫上大大的Ｘ字，還有南投林管處所釘的鐵片寫著：「偵辦中」。看看日期是2018年2月，顯然這段路不只被山友利用，還有山老鼠藉此來盜伐。朋友說：「經過時，檜木香氣撲鼻而來，很香。」檜木香氣聞起來確實舒服，卻是推倒一棵巨木所換來的代價，人說草木無情，但那清晰鋸面，仍讓人觸目心驚，巨木被利鋸切斬的霎那，真的不會痛嗎？巨木化作撲鼻香氣瀰漫林間，也願樹靈如那清爽的香氣，在林間昇華。

中午經過一顆看似三角點的基石，四面立面分別刻著「台電」、「濁水」、「BM3」「762」是台電在民國76年（1987年）2月所立的圖根點。下午2點，林道再度出現岔路，一條繼續向西，另一條則迴轉向北，而且爬坡向上。看著離線地圖，西行的林道會盤旋向上，不久後來到上方。我們選擇迴轉向北的林道，沒多久林道旁竟然出現荒廢、巨型的鋼構鐵架，原來牡丹園到了。

位於人倫林道37km的牡丹園，可說是人倫工作站的大門，根據資料，該地氣候環境適宜，是當時國內唯一種植牡丹花的地方。林務局曾在此栽種400多棵牡丹樹，品種約25種，在牡丹花未完全綻開時，由專人剪下並直送給當時的總統夫人宋美齡。

今日牡丹園已無往日的繁華盛開，是由一水泥建築與數塊戶外花圃所構成，水泥建築內也有紅磚堆砌成的花圃，周遭圍繞著鑲有木窗的牆面，有不少的木窗上還保有完整玻璃，只是上面長滿青苔、蕨葉，以及一層層污垢。至於水泥建築上方，則有鋼構的鐵架充當梁桁，橫豎交錯的彎曲鐵架，拱出如鳥籠般的圓形屋頂。

至於戶外花圃，與水泥建築內類似，保有花圃平台、鋼構鐵架，更外圍則由鐵絲網充當園區牆面。不論是戶外、室內，花圃上都有幾株大樹，穿過鋼構鐵架，研判是當年牡丹園荒廢後，自行找到生命出口的喬木種子。

人倫工作站

離開牡丹園後林道結束，由一條直直向上的階梯步道取代，步道兩旁，一層接著一層，每層平台上佇立著木造房舍，這些房舍與牡丹園一樣殘破不堪，不過也有不少房舍還保有過去的建築模式，正苟延殘喘、不服輸的與時間抗衡。這些是人倫工作站的員工宿舍，大多以紅磚堆砌成地基，上頭立有木柱、橫梁，並由木板釘成牆面，屋頂則是鐵皮，有的剝落，有的堆著滿滿的松針。至於門大多被拆除，有的窗戶還在，不過更多都只剩下窗框。

從門外往內看，有一間房間還有傳統浴缸，上面貼滿馬賽克小磁磚，那是60、70年代的產物，如今在很多眷村保留區仍看得到。山上氣溫低，尤其是冬季夜晚最低溫可達零度以下，要在山上抵禦寒冷的生活，就不知這小小浴缸，能為木工帶來多少的溫暖。

階梯盡頭來到一寬敞平台，面對著山壁則是一面石砌牆壁，牆頭上立了一排鐵製欄杆，欄杆上還掛幾面圓形鐵牌，其中三面依稀看得出寫「防」、「火」、「防」。除了防火，就不知還要防什麼？牆底則有兩座水泥階梯緊鄰牆面斜斜向上，階梯相對呈現一Ｖ字形。

循著水泥階梯走上牆頭，原來又是一層平台，這裡有一棟木造房舍，是當年人倫工作站的行政中心，也就是辦公室。事實上走入牡丹園，就是進入人倫工作站範圍，牡丹園屬於工作站最下層，其次為宿舍群，第三層則是寬廣的平台，第四層也是最上層，則有行政中心。

行政中心的完整性有如常見的日式房舍，格局方正，比起下方宿舍群中任何一間房舍，面積要大上許多。只可惜也是斷垣殘壁，幸好還有三面牆保留下來，空白牆面上，有各年代的登山社團所留下來的塗鴉。而剝落的牆面，可以看見其內部的鋼筋竟然是竹片所編，這是傳統建築工法「編竹夾泥牆」，台語俗稱「竹屏仔壁」。

至於前方牆面，大門已不見，剩下的則是大小木窗，大多沒有窗戶，是四面牆中最殘破的一面，因此有山友用塑膠天幕綁在牆上用來遮風避雨。這些消失的木窗、木門，應該是被歷年來的山友拿來生火吧！這是遠在山林間，各棟山屋、工寮的悲歌。

▲行政中心旁的福利社，伐木時期想必車水馬龍、人聲鼎沸。

看見南三主稜

前方平台也相當開闊，一旁還有一間廁所，廁所外的百葉門還保留，大概是嫌髒吧？沒有人願意拆廁所門來生火，結果保留到今天，這不正是莊子所說：「無用之大用」。從戶外平台望出去，隔著郡大溪溪谷，對岸展開一片連綿壯闊的山脈，東郡、東巒、無雙等南三段名山迆邐向南而去，島內最深入的縱走路線就在眼前。

下午2點半來到人倫工作站，扣除午餐時間，也走將近4小時，這段路走起來輕鬆愜意。抵達時已經有一隊伍在辦公室內，詢問下才知道是從人倫林道17km旁的人倫分站（新人倫工作站）啟登，沿著西巒大山西北稜線直上西巒大山，然後翻過山頭來此，這是現行爬西巒大山的大眾化路線。

好傢伙！這是921大地震後，山友開闢攀登西巒大山的路徑，從海拔1,550m的人倫分站出發，直上1,500m來到海拔3,080m的西巒大山，整條路是又陡又滑，因此山友戲稱西巒大山為「膝軟大山」。而這一隊登山隊不但辦到，還重裝上陣，超強的肌耐力與意志力，讓人佩服。

這晚我們在另一旁的福利站過夜，隔日金色的陽光不吝嗇地灑在工作站上，瞬間工作站金光閃閃。領隊站在福利社外，藉著窗外平台煮食，不時呦呼室內的隊友幫忙遞出麵包、起司，那畫面彷彿回到伐木時期的工作站，不時有人進出辦公室，而福利社外排著一排人，正準備將賺來的工資購買生活必需品… 閱讀完整內容