圖︱卡特、文︱黃沛晴、卡特、版面構成︱Sui

富士山登山賽是日本指標性的自行車登山賽事，約於每年6月舉辦，相當於台灣的武嶺般，是日本非常熱門、等級又高的代表性路線。不僅如此，不少車友還會從世界各地飛來參加這場單車盛事，人數規模達到萬人，且平均完騎率高達98%。車友卡特特別分享他的參賽經驗，供有興趣挑戰的車友參考。

行前準備 出發至東京

要參加這場日本規模最大的夢幻賽事，用自己的雙腳踩上日本第一高峰，行前準備的第一步就是報名了。由於是世界熱門的比賽，官方有提供專屬於外國人的頁面及連結，報名時可以選擇自己想要的出發時段，以及預計完成的時間。比賽當天號碼布會以顏色及英文字母區分出發時段的組別，而預計完成的時間也會打在號碼布上，赤裸裸的讓身邊的車友「了解彼此」，卡特也幽默的說：「想裝一下的可以填一小時內之類的。」

完成報名後的下一步就是訂機票了，這次選擇直接在航空公司的官網上訂票，並在預定成功後致電客服，告知搭機會攜帶腳踏車登機箱，並註記長寬高的尺寸大小，以確認沒有超過行李托運的規定，完成後服務人員會在機票上註記行李箱狀態已確認，以利當天順利上機起飛。

平安抵達東京後，從機場搭乘接駁巴士到租車公司店鋪，「因為有登機箱的關係，租能掀背的車種就對了。」如此一來不僅行李箱上下貨方便，還能將組裝完成的自行車直接疊在行李箱上面，替旅程省下許多時間。接著開車移動至河口湖入住民宿，兩晚共花費46,418 日元。在民宿前將戰駒組好，卡特表示要自助騎旅，必備的工具有扭力板手組、拆踏板的板手、鏈條油、備胎、透明手套、電動打氣機，以及簡易維修包，且須注意氣瓶不能上飛機。

▲河口湖景色非常優美。

賽前Caffe Ride 騎遊富士四湖

抵達河口湖時天候不佳正逢下雨，未來兩天的氣象預報也顯示有降雨的可能，後天就是富士山登山賽了，卡特心想不妙，這次又要雨戰。結果隔天一早，是陰天的微濕好天氣，他從河口湖車站出發，開啟賽前的Caffe Ride －騎遊富士四湖（河口湖－西湖－精進湖－本栖湖）。「下坡一轉進河口湖，那湖景就帶給我好震撼的感受。」卡特表示，沒有富士山出現的時候，景色與日月潭相像。經過西湖後他忍不住驚嘆：「遠離人多的觀光地，越騎越安靜，整個湖面都我包場。再往精進湖前進，從地圖上看，小小的一個，想不到小才是猛啊！騎著騎著，突然富士山本山就出現在我的左側，根本震撼啊！此刻我完全放聲大叫，天啊天啊天啊！太震撼了。」隨即找地方停下來拍照，「那山景配湖景，變幻莫測的雲朵，平靜無風或微波擺動搖曳的河面，就算是同一個角度，沒有任何一刻的景色是相同的。」接著往本栖湖前進，眼前的一切依舊讓人驚嘆連連、為之震撼，「這個也好猛啊！某幾個點可以拍到完整的上下富士山，可惜今天的湖面帶點波紋，但那模糊的倒影帶著如夢似幻的美。」

滿足的騎完四個湖後，準備回程騎往民宿，不料在某個下坡，卡特發現前輪「會撇會撇」，此時距離民宿還有十幾公里，身上的維修包又沒有鋼瓶，僅有美嘴轉法嘴的轉接頭，一查地圖最近的維修店也要大約十公里，沒有辦法只好開始牽車，心想如若牽得夠快，還可以趕在下午領取物資。

沒想到中途在某個十字路口遇到一群車友救了他，「我本來只是牽著車走過他們面前，想不到他們居然叫住我，問說我是不是爆胎了。我說對，他們又問說有辦法修嗎？我說我有工具也有備胎，但沒有打氣的工具，因為搭飛機的關係。想不到他們掏出一個可立呼介紹過的超迷你電動打氣機，根本是遇到綠洲！馬上拿出備胎把破掉的內胎處理好，借用他們的電動打氣機稍微補點氣，雖然騎起來還是有點震動感，但足夠讓我慢慢溜回民宿再做後續的檢查跟處理。」在修理時與相助的車友閒聊，發現他們是大阪來的朋友，也是第一次騎登山賽，目標是先平安完賽再說。自己的目標則是放在銀環，「明天希望我能推3.5-4 順順騎！」

▲富士山登山賽現場參賽者眾多。

富士山登山賽

富士山登山賽總長約24km，爬升約1,255m，平均坡度約5.2%，最大坡度有7.8%，大會依完騎時間設定等級證明，分別為白金環（60 分鐘內）、金環（65 分鐘內）、銀環（75 分鐘內）、銅環（90分鐘內），只要在關門前抵達終點，男性參賽者可獲得藍環，女性參賽者則是粉紅環。

比賽當天一早卡特把車開到大會指定的停車場，報名的時候可加選停車位（600 日圓），距離出發會場只有短短3km，剛好可以當作熱身。「大會交管優秀，有封路讓你騎，早出發的梯次完全不用擔心對向會有車跟你搶道。我報名時選擇市民組第二梯次7：10 － 7：40 區段出發，預想完成時間填1小時－ 1 小時15 分，出發時間區段組別跟預想時間會被打在號碼布上，我在排隊出發的時候，還瞄到後面的車友湊過來看我的號碼布上的時間。下山的時候，後面的組別還在陸續上山，他們的路幅只剩下順向的那一線道。有興趣想參加的話，建議早點報名選較早出發的梯次。」

卡特分享比賽過程大概是宇老加長版的概念，只是終點比較冷。整段都是很平均的緩上坡，約5%-8%的地形，沒有急陡坡，非常好練習控制瓦數跟迴轉數。「其實對要怎樣配速沒什麼概念，就真的把它當作宇老在騎，宇老配推力比4，所以這次從一開始就用推四的瓦數當目標。剛過開始計時點時，有試著跟看看路邊開過的列車，但跟了一段以後，發現那不是我可以開的瓦數，就果斷下車騎自己的。在坡度稍微拉平的時候，有試著從YT 上學來的站起來抽車維持動能，讓速度不要突然掉下來。」

早餐吃掉了一整條法棍及半條吐司，把碳水補滿，比賽中一路上他沒有感受到太大的衰退，整路都可以維持在快要推力4 的瓦數。到山頂坡度平緩時，他居然還有力氣衝刺。原本氣象預報顯示陰天且午後會下雨，但抵達山頂時霧氣散開，富士山露臉，讓他忍不住大呼「真是美啊！」這次以1：20：56 的成績拿下銅環，卡特表示雖沒能達到銀環目標，但能平安完賽非常開心。 閱讀完整內容