共享經濟主要是平臺應用科技元素，將原本零散的資源整合之後，媒合供需雙方的服務，讓資源能被更有效的使用，消費端也得到更具CP值的服務。

中文的共享和分享，英文都用share；共享經濟與分享經濟也同樣叫做Sharing Economy，明顯表示這二個詞彙指的是同一件事。但在藏傳佛教《攝類學》的「一與異」辯證中，共享與分享因字型與發音都不同，因而是「異」不是「一」。

典範轉移 科技帶動三贏商模

在我們傳統認知中，明明是同一件事卻說是相異的疑義，同樣存在共享與租賃究竟是同還是異的糾結。「傳統的租賃服務模式透過『典範轉移（Paradigm shift）』，讓服務可以達到更多元、更容易或是更有效率與增加效益，就變身成了『共享經濟』；所以『共享經濟』可說是舊行業經過數位轉型過程而形成新商業模式的新名詞，或說是舊瓶裝新酒也不為過。」台灣數位平台經濟協會（DEAT）理事長吳昕霈解釋說，這種情形在歷史上發生的頻率頗多，例如時下最熱門話題「元宇宙」，其實是多年前AR、VR的擴大版。「所以，共享經濟一直都是進行式，傳統的運作透過科技融入、智慧型手機的普及，讓這個商業模式更多元、充分、便捷，營造更大的商機大餅。」吳昕霈也不諱言地指出，為了釐清大家對真假共享經濟定義的模糊或誤解，加上數位的範圍較大、更符合共享經濟的內涵，更重要的是共享本來就是在講典範轉移的事情，也是協會成立與運作的主軸，所以才將原來的社團法人台灣協作暨共享經濟協會（SEAT）更名為台灣數位平台經濟協會。對於定義的爭議，工研院產業科技國際策略發展所研究總監曹永暉則言簡意賅地表示，「共享經濟」主要是平臺應用科技元素，將原本零散的資源整合之後，媒合供需雙方的服務，讓供應方的資源得到更有效地使用、消費端得到更具CP值的服務、平臺得到合理的佣金收入。「這就是共享經濟三贏的運作。」 YZ世代 共享經濟主要族群

全球共享經濟產值部分，根據PWC及安聯投信預估，到2025年將可達到3,350億美元的規模。這個龐大的商機市場主要參與者，從高盛集團發布的「1981-2000 Millennials：Coming of Age」數據顯示，明確指出在數位環境中成長的千禧世代（也稱Ｙ世代），他們對於瞬息萬變的科技脈動，不僅跟得上腳步而且適應良好。值得注意的是，這些數位原生族群對於財富經濟和價值觀都與上一代大相逕庭，不僅將取代嬰兒潮世代成為共享經濟主力消費族，也是共享經濟的主要參與者。

除了Y世代外， 出生於1995年代以後的數位深化「Z世代」，也是共享經濟的主力族群。根據美國銀行「OK Zoomer:Gen Z Primer」分析報告與預測，2030年全球Ｚ世代的直接購買力對比2020年將增長400％，達33 兆美元，占全球購買力的27％。

這些數位原生代都是重度的手機和社群媒體使用者，很習慣透過網路或是App 購物、消費。而在習性方面，比較在乎體驗，因此會以租借或共享的方式來使用產品；也就是說，在他們的觀念和行動中，不僅具有「只要使用權，不必擁有」，而且也比較重視永續的議題。 科技演算 媒合供需發揮效益

「其實共享也是一種服務方式，透過科技把一個資源切成許多不一樣的類型、時間點，讓大家可以比較彈性的去運用這個共享空間或是物件。」曹永暉舉Uber 為例表示，平臺可以應用科技的演算法，讓系統處理並媒合司機和乘客，讓同一條路線的共乘運作達平臺與供需的最大效益化。另外，Airbnb 也是藉由科技元素整合零散的多餘房間，因為是比較彈性地應用空間，所以可以租宿時間就可長可短，不僅讓供需雙方都受益，而且也因共享的數量增加，創造出來的經濟體就會愈來愈大。

「除了已成功晉升獨角獸的Airbnb、Uber 外，知識性的共享服務也很多。」曹永暉表示，一個具備專長的人，將自己上班之外的剩餘時間，透過科技平臺的媒合找到適合的打工機會，例如TutorABC、AmazingTalker 這種線上學習平臺，就是知識性共享服務。「國外還有醫療諮詢的共享服務。」就是醫師在醫院看診時間外，將剩餘空閒時段加入平臺的媒合體系，讓有需要的人來做線上醫療諮詢服務。 本土性的專業服務平臺中，「5945呼叫師傅」主要媒合的就是水電工、木工等，是個很不錯的生活專業媒合平臺。但曹永暉也唏噓地說，臺灣的共享經濟體規模相對國外的國際型大型平臺小很多，凸顯發展的局限性。

以租代買 可隨選無資產風險「『以租代買』也是共享經濟的商業模式，其中最大的好處就是消費者無需承擔購買的龐大金額以及資產風險。」吳昕霈直言，現在的共享行業別包括食衣住行育樂各方面，例如：我們買不起飛機但可以租一個位子；其他像是影印機、uCup循環租借杯等都是。

「現在的共享多是以往較難做到的，例如汽機車可以『分鐘』租給消費者。」本身就是WeMo 創辦人的吳昕霈說，臺灣目前最普遍的共享服務，除交通之外，行動電源共享也很普及，7-ELEVEN、餐廳、電影院、捷運站都有設置，現在連停車位、衣服、倉儲空間等，都可以共享。至於人的資源部分，因為可以將時間切隔開來，因此衍生出所謂的「零工經濟（Gig Economy）」。「在美國，這把共享經濟大傘之下有很多子項目，除零工經濟外，還有隨選經濟（On-Demand Economy），甚至是ebay、蝦皮、二手交易平臺等，都可納入共享經濟中。」

共享經濟最大的驅動力就是科技，另外也牽涉到消費者的習性與型態的轉變、追求便利、精打細算，以及因為在乎地球資源而注重環保永續的循環經濟，也就是延長如何提升物件使用效率和延長壽命，都成了共享經濟的特性。 平臺經濟 運輸與旅宿為大宗

「其實共享經濟除常與隨選經濟相提並論外， 平臺經濟（PlatformEconomics）也是大家會使用的詞彙，而且是講同一件事情。」吳昕霈意有所指地說，將多餘的物件再利用或分割後碎片化提供服務、收取合理佣金而形成一個經濟體，這樣才能創造出共享的經濟。臺灣目前的運作較為成熟的共享經濟模式大約可分成交通物流類、旅宿業以及行動電源。其中交通類又有載人的汽車、機車、微笑單車；載物的則涵蓋冷鏈和非冷鏈的一般物流與載運食品。運輸類中也包含幫人去排隊買東西或採買，因為這是將人的時間切割去運用，不是單純的從A 到B 點的運載貨品而已。「所以交通、物流這一塊就有很多行業別的發展。」

第二大塊的旅宿業中，首要是房間，再來是旅遊的package，都可放在平臺上販售。以往消費者只能參加的旅行社觀光團出遊，現在則可透過網路資訊的普及發達，更容易取得資訊或是訂位的方式，就可以依個人喜好排定自由行的旅遊路線和客製化的行程。 閱讀完整內容