全家、國泰、全聯、統一搶投資

海霸王集團大手筆投入逾二十三億元，要在高雄前鎮區打造「食品物流倉儲複合園區」；第三方物流全日大林冷鏈也投資近九億元，在嘉義興建「智慧生鮮物流園區」；永聯物流開發在台北瑞芳的冷鏈倉儲也已滿租，這些遍及南北的開發案，都指向目前冷鏈物流「夯到不行」。

撰文‧黃阡阡

是什麼原因讓冷鏈需求大幅成長？台灣冷鏈協會祕書長王祥芝分析，近年電商崛起，國內冷鏈物流一直穩定擴張，但今年本土疫情爆發後，實體店面歇業加上餐飲業停擺，生鮮、冷凍食品與冷藏即食品的銷量暴增，導致國內冷鏈物流不堪負荷，凸顯現有的冷鏈倉儲與運能都有不足。

不少在市郊坐擁大片萬坪土地的地產大亨，嗅到市場需求，與其放著地養蚊子，不如就整建成冷倉出租，當起房東，海霸王是典型代表，而國泰集團則是看好電商與冷鏈物流市場的發展潛力，以集團財力大舉布局。

疫情下宅經濟發威！
冷凍與冷藏產品需求 一年成長十倍

根據經濟部統計處數據顯示，二○一一年國內冷凍與調理食品銷售額約五二六億元，到了二○二○年銷售額來到七六四億元，十年間成長四五％，其中，又以冷凍肉品、即時冷藏餐盒與冷凍水產為大宗，疫情間的宅經濟發威，無疑是造就冷鏈不足的主因。

▲台灣本土疫情爆發後，消費者飲食習慣改變，帶動冷凍與冷藏食品需求，也凸顯冷鏈倉儲不足等現況。

王祥芝用數字來解釋目前冷鏈需求的熱況，「從今年冷鏈的運能來看，較去年平均約有一到兩成的增幅，用這個數字回推冷凍與冷藏產品需求，大致上在一年間成長十倍。」

但需求膨脹的快速，誰來解決冷鏈倉儲的不足？從冷鏈物流的商業模式來看，除了大型食品廠及零售通路商會投資冷鏈倉儲自用，來掌握自己的貨品品質，第三方物流業者也會興建冷倉，主要提供倉儲空間與媒合零售通路商等，來服務輕資產的中小型客戶及外商。

▲永聯物流開發在新北市瑞芳，闢建15萬坪倉儲物流基地，其中占地4.4萬坪的冷鏈倉儲，是全台最大的冷鏈物流園區。

大手筆投資案激增！
零售通路商、超商 投入最積極

而這三類冷鏈倉儲投資方中，最為積極的，就是零售通路商。像是去年全聯斥資近十億元，在高雄市打造全台最大自動倉儲之後，隨即評估加碼，再投資建置冷鏈物流中心。

超商業者全家也積極著手冷鏈倉儲的布局，不但以旗下全台物流公司的名義，向永聯物流開發承租位於瑞芳的新冷鏈倉庫，全家也在高雄岡山打造多溫層物流中心，更投入逾三十億元在台中興建多溫層物流中心。據悉，全家這樣的多溫層冷倉布局，明年還將持續在北、中、南進行。

王祥芝分析，零售通路商是最接近消費者的業者，他們手握實際消費行為的變化，在看似大手筆的投資案背後，都是看準市場的快速成長才精準投資。 相對地，食品廠則是按照本業的成長狀況而定，王祥芝說，國內大型食品廠興建冷鏈倉儲，一定是伴隨建廠與擴廠的需求，因為產量的增加，必須要有更多的倉儲來存放食品。

舉例來說，大成集團斥資二十四億元在嘉義馬稠後的新廠，就是因近年大成食品產能滿載、供不應求，進而決定擴產的開發案。

物流地產也升溫！
土地成本漲四成 營建成本漲三成

「物流業者更為務實，沒有實際的需求在手，不會盲目的投資。」王祥芝強調，物流業者賺的是管理服務費，在沒有確定的客戶以前，就算看好市場也不會貿然投資，「像是今年本土疫情爆發，冷鏈物流一度斷鏈，但各家物流業者仍按照原定計畫， 並沒有一窩蜂的砸錢投資，一來現在投資緩不濟急，二來冷鏈投資回收期長，無法掌握這樣暴增的需求，是否能一直延續。」

「如果說過去冷鏈是『手扶梯式』的成長，那麼今年就是『電梯式』成長。」永聯物流開發執行長張建泰分析，這波需求來得相當快，但冷鏈投資成本是普通倉儲的三倍，加上平均十二至十八個月的興建期，「誰都不知道將來倉儲蓋好，還有沒有這樣的需求？因此加碼投資的依據，還是看產業趨勢，而非短暫榮景。」

由國泰集團投資當房東、成立七年的永聯物流開發，目前全台有五座物流園區，在國內物流業不僅具有規模性，永聯也以獨特的共享概念，提供客戶倉儲與物流的一條龍解決方案。

張建泰解釋，「以房地產角度來比喻，我們既可以提供客戶毛胚屋，也有直接入住的飯店式選擇，就看客戶的需求是什麼。」

▲全聯重砸9.8億元在高雄岡山打造的物流中心，去年升級成自動化倉儲，提高出貨效率。

位於新北瑞芳的「永聯物流開發台北園區」，開發占地四．四萬坪全台最大的冷鏈物流園區，今年五月陸續啟用，全區冷倉已經滿租，不過，張建泰撥了撥算盤強調，「我們絕對有意願再投資，但冷鏈資本支出高之外，目前土地成本也上漲三至四成，營建成本同樣有二至三成的漲幅，即使有明確的需求，還是要謹慎評估。」

「在這樣的產業變化下，市場出現需求遠大於供給兩倍的現象！」第一太平戴維斯資深協理丁玟甄分析，近年物流地產需求旺，又以冷鏈物流炙手可熱，但供給端有限，以及冷鏈設備投入成本高、回收期長，加上營運管理、人才都是學問，形成供不應求的現況。

物流業者普遍認為，疫情是加速物流變化的催化劑，冷鏈的榮景也提前報到，現階段看到的投資案，僅反映產業現況的冰山一角，相較於各產業的「超前部署」，物流業者則傾向穩健擴張，面對難得一見的市場榮景，如何走得長久，才是他們決定投資的關鍵。

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