運點科技：運點科技打進達美樂、麥當勞外送市場

文／何佩珊 攝影／郭涵羚

一百多萬人口、一千多輛共享單車，對這個小規模市場，你能有什麼想像？

運點科技的這群年輕團隊，從彰化出發，用一千六百多輛共享單車的經驗，成為歐洲第一大電動自行車管理平台。

當你拜訪荷蘭、德國、義大利的眾多城市，可以看到許多採用運點科技Rybit智慧管理系統的電動自行車。在街道穿梭，包括達美樂、麥當勞等知名連鎖餐飲業者，均使用他們的服務，完成外送訂單。

說到共享單車，許多人第一個浮現的畫面可能是熱潮過後的單車墳場。外人看來，這是泡沫的殘跡，但曾任共享單車大廠摩拜國際營運長、運點科技執行長林靖德，看到的卻是商機。

就像台灣有微笑單車，或者到日月潭、淡水等觀光景點，總會看到腳踏車租借站；同樣的，海外其實也有類似需求，特別是自行車風氣本就盛行的歐洲，在疫情推波助瀾下，更開始出現大量外送的商用場景。

林靖德說明，過往歐美外送主要是用一般自行車和四輪運具，但前者配送距離有限，後者無法深入巷弄，還有執照需求且成本高，對比之下，電動自行車既能載重，也可以有效的做中長距離外送，於是成為很好的替代選項。

而運點除了可以提供車輛，更可以透過管理平台讓商家掌握車輛位置、狀態，即時反映維修需求等。

可以說，泡沫雖然吹破了，市場需求卻是真實存在的。 台灣有供應鏈、彰化又是單車聚落
市場資本效率高！他決心返台創業

於是，當二○一八年中國第一大外送平台美團收購摩拜，決定聚焦中國，放棄海外市場的時候，嗅到趨勢商機的林靖德決定繼續攻這市場，返台走上創業之路。

有意思的是，明明市場最大的機會在歐洲，他卻決定從已經有微笑單車深耕多年的台灣出發。

原因當然不只是因為創辦人來自台灣，更因為運點的核心雖是管理平台，卻脫不了硬體的搭配，而台灣不僅有軟體能量，更有完整電動自行車供應鏈，尤其彰化是單車聚落，是發展軟硬整合服務的最佳場域，在他們看來也是資本效率最高的市場。

就像運點科技台灣總經理沈暐傑說的：今天如果在矽谷、歐洲創業，他還是要來台找供應鏈，那不如直接在台灣創業。

但事情當然沒有這麼順利。在量還沒起來的時候，根本沒有大廠願意接單，他們只能帶著設計圖，到處找人幫忙開模、採購料件，再交給組裝廠做組裝。但也可以想見，如果不是在台灣，要靠自己兜出一輛車的難度還會更高。

所幸這樣的狀況沒持續太久，在緯創的協助和介紹下，他們與電動自行車業者凱智綠能，從產品端的設計、研發展開密切合作，也同步進行商務拓展。如凱智綠能市場總監李威勳日前到德國參加歐洲自行車展，也乘機造訪塞爾維亞、葡萄牙等周邊國家，去推廣與運點合作的解決方案。

「命中度很高。」他表示客戶多有高度興趣，也希望可以盡快簽約，建立試點。 整合軟硬體，不怕做「黑手工作」
透過現場即時反饋，持續優化產品

台灣除了為運點帶來軟硬整合這個基本優勢，彰化這個小小試點所帶來的價值，可能還超出你我想像。

舉例來說，在彰化營運共享單車一段時間後，他們陸續收到異常通報，發現原來是電子票證的讀卡機在下雨後，因產生水蒸氣會造成連接信號異常。後來他們雖然找到解方，卻得一輛一輛車做更換升級。

運點科技資深營運經理馬志成表示，當時為了維持正常營運，他們只能等到連假晚上、低使用率的期間，將散在全彰化的車，一輛輛拉至火車站前一一測試、更換，一群人就這樣在寒流來襲的夜裡加班趕工直到天亮。

事前沒人料想過會遇到這種狀況，但在此之後，他們就知道，一定要開發可以透過線上更新的系統。

可以想像，這件事如果不是發生在彰化，而是歐洲，要如何在一夕間從各地區召回數以萬輛的車，一一做產品升級？

因此彰化不單純只是一個共享自行車的營運站點，同時也扮演著中央廚房的重要角色。透過營運現場的即時反饋，供應鏈和研發端才能以更快的速度做產品優化，並建立營運標準流程。

「目前在市場上幾乎找不到像我們有軟硬整合產品加營運的公司。」林靖德點出一個關鍵：營運是很黑手的工作。

這裡的營運，包括單車現場的調度、維修、管理、客服，都由他們處理，並非只賣軟體而已，更重要的是「現場經驗」。

舉例來說，疫情期間他們曾遇過料件叫不進來，或是合作工廠因員工染疫臨時停工等狀況，但當車輛出現問題，不能只是雙手一攤就算了。

運點科技技術長張元耀形容，做營運就像救火隊，即便他個人的專長是技術面的軟硬體系統整合，但遇上像是車燈壞了這樣的狀況，他有時也得自己拆、自己學著修。 用維運服務黏住客戶最後一哩痛點
未來有機會再推載貨車、送餐機器人

雖然辛苦，但一方面，營運是建立商用通路（B2B）的關鍵。林靖德說明，保修調度、維運服務其實是和達美樂等商家建立直接關係的一種方式，「如果沒這個，你客戶的黏著度，最後談判籌碼就不大，因為沒掌握客戶最後一哩痛點。」反之，一旦抓住客戶，未來不只是電動自行車，也可能再推載貨電動自行車、送餐機器人等最後一哩服務的多元載具給客戶。

另一方面，他們也相信唯有透過營運，才有辦法淬煉出標準化產品和服務，進而實現中央廚房的目標，然後以類似飲料加盟店的形式，加速海外市場的攻城略地。儘管在市場分散的歐洲，運點管理超過四萬輛車的規模已是歐洲第一大，但在電動自行車趨勢發展下，未來五到七年商用需求將上看百萬輛，運點必須攻下兩成市占，才能說是真正建立護城河。

因此，他們勢必要採取更系統化、規模化的方式，才能用更高的資本效率，在市場繼續稱王。 閱讀完整內容