創業50年，李義發依然每天一大早7點到工廠，摸機器改設備，最大嗜好就是精進技術 成立／1969年
董事長／李義發
營收／15億台幣
關鍵產品／生質柴油
台灣版「地溝油大王」承德油脂
八十二歲的承德油脂董事長李義發，把全台鹹酥雞與速食店廢油，變成肥皂、清潔劑的重要原料，更製成生質柴油，讓歐洲人趨之若鶩。在台灣乏人問津的生質柴油，為何歐洲人捧著大把鈔票搶著買？
位於新北市三峽區，小小兩公頃的廠區，堆滿李義發正在改裝的機器與一千多個油槽。外表看起來有些滄桑，卻連知名的新加坡豐益集團聽到李義發的名字，都豎起大拇指。全球大油品貿易商，包括英國石油、殼牌石油、西班牙石油公司，都是他的客戶。
四十多年前創業的李義發，堪稱見證台灣石化產業的歷史。承德油脂獨家回收全台包括麥當勞、肯德基等速食店，以及鹹酥雞攤的廢食用油，一年約六萬噸，再製成碳中和的生質柴油，讓重視減碳的歐洲人捧著大把鈔票來買，締造一年十五億營收。
創業契機源自一位台北工專的同學要開油漆廠。於是李義發在樹林老家與味王味精的附近找地方蓋廠房，用植物油的下腳料製成油漆的重要原料醇酸樹脂，供給同學的油漆公司和長興化工。
承德油脂可說是循環經濟先驅。李義發將進口大豆油皂化，生成大豆油脂肪酸，再銷售給長興化工（現在的長興材料）等樹脂廠商進一步反應成醇酸樹脂，再供給油漆廠調配成工業用油漆。「當年是我第一個做的，後來南僑才開始做，」他回憶說。
此外，他也將棕櫚油皂化生成界面活性劑，供應給耐斯、美琪、南僑等全台灣各大香皂廠。後來因為馬來西亞、印尼產能崛起，「他們一天產量就等於我們一整個月產量，」承德轉做其他油脂化學品
自主研發技術，做精不做大
從創業初始，李義發就打定要研發技術，做精不做大，這與他平凡的出身背景有關。
由於一九七○年代，台灣對進口黃豆實施配額制，額度大多被上海幫跟山東幫企業壟斷，而李義發只是樹林一間小工廠，於是決定跳出紅海，開創工業用油脂的藍海。
在經濟部工業局石化高值化辦公室執行長黃國維眼中，李義發是個永遠都有新點子的研究型企業家，「每次見面，他都會分享正在研讀的最新英文論文。」
從一九九四年至一九九七年，原本在工研院任職的黃國維，在李義發於清大化學系擔任教授的妹婿引介下，加入承德油脂，負責新事業開發。
讓黃國維印象深刻的是，李義發喜歡每天進工廠改機器，週末也不例外。他還有個特殊嗜好，就是聽到有人關廠會很開心，因為他可以把原本的機器全都接收，堆在廠裡慢慢玩。
「所有製程都是他自己摸索出來的，」黃國維說，尤其是李義發用橫跨物理、化學領域的專業知識，將應用在奶粉噴霧造粒的原理應用在硬脂酸造粒，除申請到國際專利，製程更整廠輸出給全球食用油龍頭新加坡豐益國際集團（Wilmar）。
秉持對專業技術的信心，當十多年前政府宣布投入生質柴油時，李義發可說是信心滿滿。李義發說，生質柴油的學名就是脂肪酸甲酯，對承德來說技術是駕輕就熟。「因為政府想找人做實驗，就找到我們，所有的設備都是我們自己從零打造出來的，」他臉上帶著滿滿驕傲。
廢油變生質柴油，台灣不買單
承德以麥當勞、肯德基、摩斯和許多炸雞店等小商家用過的廢食用油為原料，每月約五千噸，經去水雜純化後，再與甲醇轉脂化反應及蒸餾精煉生成脂肪酸甲酯，也就是俗稱的生質柴油。
但後續發展，卻不如人意。李義發說，承德油脂營收有七成來自生質柴油，每年出口五到六萬噸廢食用油製成的生質柴油，歐洲國家搶著要，一噸要價超過八百美元。
但在台灣，生質柴油甫推出，卻曾因油品分銷商保存環境不理想而發霉，造成大眾印象不佳。「當政府後來宣布生質柴油政策停擺時，當時公司差一點倒掉，」李義發回憶說。
自此台灣停用生質柴油，至今只有承德油脂廠區卡車、總經理房車，以及麥當勞物流夏暉公司的幾輛卡車使用承德出品的生質柴油，已經用了六、七年。李義發也積極推動垃圾車改用生質柴油。二○一五年時，承德與屏科大合作，花了一百多萬做產學合作，證明垃圾車可使用生質柴油。
後來第二次差點倒閉，是二○一四年的劣質食用油品風暴，讓收回鍋油做生質柴油的承德無端被捲入。
「那時候全台的廢油收購商都說是賣給我，就連台南調查站都來約談，好在我正正當當做生意，廢油絕對是工業用，不進入食品鏈，又只有一本帳簿，我的資金來源和去向都一清二楚，不然早就倒了，」李義發說。
「講難聽點，他就是地溝油大王啊，」黃國維說，「調查局跟檢察官都來搜索，但他自己很坦蕩蕩，因為所有小蜜蜂賣油給他，他每一筆交易都開發票，最後才能全身而退。」
經過這兩波周折，讓李義發開始積極開發國外市場。契機在二○一五年，跨國石化品貿易商Kolmar（科瑪集團）找上他，主要是因為歐盟因應減碳，規定生質柴油裡要添加五%到七%的廢食用油脂肪酸甲酯。
承德油脂是台灣回收廢食用油做生質柴油的龍頭，受廣大歐洲客戶青睞，但在台灣卻乏人問津。 劣油風暴後，找到歐洲出海口
從此承德油脂找到了最重要的出海口。如今，承德每年出口約六萬公噸生質柴油至歐洲，最主要市場是英國、荷蘭和西班牙。儘管已在生質柴油領先，李義發並未放棄研發初心。他曾為了嘗試生質燃料作物，花了一千多萬元在屏東種植蓖麻，儘管並沒有顯著成績，仍不氣餒。
他研發出的最新技術，是用酵素把油炸回鍋油轉化成生質柴油，不但降低製程污染與成本，還即將與新加坡的豐益國際集團合作，整廠輸出，把競爭對手變成客戶，再變成合作伙伴。
然而，他心中還是希望能造福台灣環境。「現在歐洲對回鍋油做的生質柴油需求非常高，一公噸可以貴到九五○美元，台灣自己不減碳，賣給歐洲國家去減碳，有點可惜。」
如今承德最新一次的轉型方向，是希望能進口棕櫚油，做成生質柴油發電，比起燃煤發電，不會有致癌的芳香烴。如果能取代汽電共生的煤，既能解決空污、沒有底渣問題，又可創造再生能源。
對廢油脂回收，台灣可說有「一朝被蛇咬，十年怕草繩」的心結，也許還需要時間與心力來突 破，但李義發不會輕言放棄。
