龍頭野心》文青咖啡廳、魔術秀 供車主殺時間

抵達現代汽車的充電站那天，我們目光立刻被「夜店風」充電樁吸引，這道布局充電產業的起手式，現代究竟在盤算什麼？

撰文‧侯良儒

「我們的充電樁，是不管老人還是女生，都能輕鬆使用。」現代汽車EVStation江東站的站長廉承宇話講完，用眼神示意我們往上看，一支連接著線纜的充電槍，竟緩緩從天而降，最後自動停在一輛電動車的充電孔前。

這裡，是現代在韓國首爾市區的第一座大型充電站，也是它與另一個韓國大財團SK的攜手合作之作。兩年前，這裡還是一個掛著SK Energy的傳統加油站；兩年後，這裡搖身一變，成為一座擁有八個高速充電樁、樓高四層的建物。 實況》平均停留30分鐘 小黃是常客

廉承宇告訴我們， 根據他們的統計，每個來充電的車主，平均會停留約三十分鐘，「時間久，所以娛樂設施就變得很重要。」為了因應這件事，他們把一樓的一半與整個二樓空間，打造成文青咖啡廳，讓車主可以邊喝咖啡，邊透過大型落地窗看見愛車充電的「實況」，如果你不想喝咖啡，還可以到三樓的展演空間欣賞魔術秀。 目前這座充電站是二十四小時營運，每天約有五十至七十輛車來充電，又以中午十二點到下午三點車流量最多。湊巧的是，那剛好是我們當天抵達的時間，而在那個當下，也確實有超過一半充電樁正被使用，甚至現場許多輛電動車是計程車。

「因為我們韓國政府，有補助計程車換購電動車，所以在這段尖峰時間，又以計程車的數量最多。」廉承宇說。

為了鼓勵民眾換電動車，今年韓國政府補貼每輛車七百萬韓元，相當於新台幣十六萬元，各地方政府更另外加碼至少九百萬韓元，而如果是計程車，還有兩百萬韓元額外補助，加總下來，當一個「運將」要買電動車，約有四十二萬新台幣是政府幫你出錢。

正因為政府敢砸錢，使得累計今年前七個月，韓國小黃運將共買了七三九四輛電動車，占計程車新車銷量的三六％，去年這個數字僅十四％，前年則只有不到三％。

回到開場充電槍「從天而降」的畫面。現場人員告訴我們，當一個充電樁的充電功率愈大，線纜將變得愈粗且愈重，連年輕男生拿都不方便，因此他們想到的解方是，把槍和線從樁體分離，改放到停車位上方的圓形轉盤，然後自動垂降。

這個圓形轉盤的學問， 還不只如此。廉承宇示範，假如一輛電動車的充電孔，不是在車尾，而是在車前，那麼只要你在螢幕上點選充電孔位置，這個圓形轉盤就會自動旋轉，轉到車前的充電口時，機器才會慢慢放下充電槍線。

可能是因為這座充電站的「翻桌率」超出預期，廉承宇說，他們預計在今年底前，會再多設兩個充電樁。與此同時，現代更計畫在韓國主要城市，興建八座類似這種具有娛樂設施的充電站，並在高速公路的休息站，設十二座超高速充電站。
後盾》設自有品牌 主機板找研華助攻

為了布局超高速充電站，現代甚至為此成立了自有品牌「E-pit」，這趟跨國採訪裡，我們也在距首爾最近的安城休息站，看到掛有這個品牌的充電站。

在這個充電站裡，配有六支可支援電壓最高八百伏特（V）、功率至多三五○瓩（kW）的充電樁，只要你的電動車，是搭配現代E-GMP平台的車輛，譬如現代IONIQ 5和KIA EV6，就能在十八分鐘內充滿八成電力，這意味你只需要充五分鐘的電，就能讓電動車再多跑一百公里。 現代工作人員說，其實，就是因為IONIQ 5標榜如此快速的充電速度，為了兌現這個產品體驗，現代於是親自下海、興建符合對應規格的充電站——E-pit 這個品牌，未來也將從韓國出海到國外，讓外國電動車主體驗快速充電。「現代這個布局，也有與特斯拉在快充的標準，競爭話語權的味道。」一位韓國電子業人士指出。

現代的充電樁，是在該公司自家工廠生產，但許多人可能不知道，樁體內的電腦主機板，是由台灣的工業電腦廠「研華」供應；事實上，不只現代，韓國最大充電樁業者Chaevi與第二大廠SK Signet，也都是向研華採購主機板。

隨著韓國電動車滲透率在短短四年內翻了三倍到十三％，研華在韓國的充電樁主機板出貨量，也從二○一八年起至去年，每年都呈現翻倍成長，「未來在韓國，包含充電樁在內的綠能市場，就是驅動研華在韓國的成長引擎！」研華韓國分公司銷售經理安東煥表示。 閱讀完整內容