全球逐步邁向綠能，從油電混合到純電動車，到全面禁售汽柴油車，到禁止汽柴油車上路，整個產業發生翻天覆地的變化，傳統車廠面臨存亡之戰，也必須改變，就算是超跑界的名駒，也得跟上世界潮流。

義大利超跑品牌藍寶堅尼(Lamborghini)七月七日發表旗艦超跑「大牛」最終版，「Aventador LP780-4 Ultimae」全球限量六百台，6.5升V12自然進氣引擎，最大馬力能來到780匹，能在2.8秒內從靜止加速至時速一百公里，極速表現能飆到每小時355公里。

這台車是許多男人心中的夢幻逸品，上市超過十年的大牛也正式走入歷史，即將開啟藍寶堅尼走向「電動化」的時代。就連美式肌肉車「道奇」，向來靠著高耗油與V8引擎霸氣圈粉，也宣布將打造超大馬力的純電汽車，預估2024年將上市，這就是趨勢。

電動車的核心─電池

電池主要由三個元件組成，分別是電池芯、機殼與電源控制板。電池產業中最重要的電池是鋰電池，以鋰金屬作為陽極活性材料的電池，高重量能量比、電壓平穩、壽命長、工作溫度範圍廣、低溫性能佳。

鋰電池系統約佔電動車成本30~40%，當電動車快速發展需求量不斷擴張下，鋰電池需求仍處於供不應求的狀態。

電池產業結構

上游─電池原材料廠商，包括電極、電解液、隔離膜、罐體等材料供應商，中游為電池芯，下游為電池模組廠商。

電池芯─主要原材料包括電極(正極、負極)、隔離膜、電解液及罐體等四部分，約占全部製造成本60%以上，電極約占26%、隔離膜約占23%、電解液約占15%，從這裡就知道商機最大、賺最多的就是上游材料商。

日韓廠商壟斷市場

目前全球電池芯主要供應來源依然是日、韓廠商為主，國內要發展電池芯，大部分原材料仍需仰賴進口，台灣只有罐體、導電碳以及少部分電極材料與隔離膜由國內供應。

隔離膜 保護電池的關鍵

在台灣幾乎沒看到有人探討隔離膜，LEO首先來跟大家分享，「電池隔離膜」─它是放在鋰離子電池正、負極之間的一層膜，主要功能是防止正負極接觸造成電流短路，在鋰離子電池的性能與安全性上扮演著極為重要的角色。

直接影響電動汽車鋰電池安全性和性能的重要材料，約占電池生產成本20-25%，電池隔離膜損壞就被認為可能是「電動車起火」的原因之一，由此可知，經過安全認證的隔離膜相當重要。

從隔膜生產分類看，有「乾」、「濕」兩種工藝，分為乾式隔膜和濕式隔膜兩類。採用「濕式」工藝生產出來的鋰電池隔膜具有較高的孔隙率和良好的透氣性，滿足動力電池大電流充放的要求。高階電池大多使用濕式隔膜，隨著動力電池對能量密度要求的提升，濕式隔膜滲透率將逐漸提升。

隔離膜─領導廠商

恩捷股份(002812)，截至2020年底，在上海、珠海、江西、無錫、蘇州五大基地共有四十六條濕式隔膜產線，產能達到三十三億平方米，位居全球第一，2021年仍持續在江西、無錫、重慶及匈牙利一步擴大產能，為什麼呢？很簡單，產能供不應求，另外一個原因就是將生產基地與下游客戶綁在一起，穩定客戶關係直接供貨。 恩捷股份截至2021/7/16收盤價245.7人民幣，市值高達2190億，年初至今上漲58%，最近六個月上漲88%，最近一年上漲232%，最近五年上漲2379%，真的是賺翻！

韓國SK IE Technology去年秋季才剛宣布將興建年產能3.4億平方公尺的第二座工廠，預計2023年第一季完工。今年3/26董事會上再次決定加碼投資約1.13兆韓元，在波蘭Dąbrowa Górnicza投資第三和第四座鋰電池隔離膜生產工廠，年產能均為4.3億平方公尺，預定2023年底和2024年第二季投產，四座工廠投產後，合計將可能生產15.4億平方公尺的電池隔離膜。

隔離膜─台灣明基材

明基材料(8215.TT)，友達集團旗下子公司，主要供應友達偏光板。隨著產業趨勢轉變，逐漸轉型布局醫療相關產品及先進電子材料。其中，先進電子材料抓住電動車產業大趨勢—就是鋰電池隔離膜。

本業偏光板方面，第三季訂單維持高檔，產能從去年至今都維持滿載，將持續進行產線去瓶頸，預期本季供需仍吃緊，待下半年有一條新產線開出，供需才可望恢復平衡。

電池隔離膜去年第四季成功打入日系車廠，出貨持續成長，又獲得第二家日本客戶認證中，看好電動車市場帶動電池商機，除日本市場外，中國電動大巴使用電池隔離膜需求也是未來重要目標，目前正評估擴充產線。

這個產業台灣雖然落後，從最近全球一哥恩捷股份與南韓SK IE大動作暴力擴產，可得知未來商機相當驚人，股價表現也在短期內大漲五成甚至一倍，這一波商機台灣也不能落後，後續最新的動態更新，請持續追蹤─股民當家群組。

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