車電實力系列3 電動車要普及少不了它
充電設備供應鏈營運大進補
在全球實現淨零排放、推動電動車普及的大目標下,未來五到十年充電站/樁將出現數十倍的強勁成長,台灣相關供應鏈業績可望迎接爆發成長期。
文 ● 吳旻蓁
![](https://blog.hamibook.com.tw/wp-content/uploads/2022/10/先探投資週刊-2219期_充電設備01.jpg)
▲隨各國加速充電站、充電樁布建,相關供應鏈可望大啖訂單 (達志)
目前全球已有超過二○個國家制定汽車電氣化計畫或燃油車禁售令,時間多落在二○二五~三○年間,此趨勢推動全球電動車款如火如荼推出,各品牌電動車銷售加速上路,據國際能源總署(IEA)統計,去年全球合計新售六六○萬輛電動車,至今共有一六五○萬輛電動車在路上跑,規模已是一八年的三倍之多。
但面對全球即將進入電動車的時代,不少人對電動車最焦慮的問題仍在於「沒電怎麼辦?」「要去哪裡充電?」在在凸顯充電站、充電樁若不夠普及,不僅造成消費大眾的里程焦慮及充電焦慮,更是各國在積極拉升電動車普及率下,迫切要解決的最大課題。
全球充電樁缺很大
根據世界經濟論壇(WEF)估計,二○四○年全球電動車將銷售達五億台,應該配套建置的充電樁至少要二.九億座,也就是每賣兩台電動車,就需要一座充電樁,然目前各國充電樁建置速度卻遠遠跟不上電動車的銷量,像是美國在二○二○年的車樁比為十六.四比一;歐盟為八.五比一;建置較積極的中國車樁比則為六.八比一,都離標準配套的二比一有很大的差距,顯示各國在充電樁的建置量仍有待提升。
也因為充電站、充電樁是電動車順暢上路的最重要基礎建設,故布建充電樁已成電動車普及的「最後一哩路」。近來各國也紛紛訂定充電站及充電樁的安裝數量目標,包括美國預計在二○三○年前投資七五億美元廣設五十萬座充電站及五○○萬根充電樁;歐盟更加積極,預計在二○三○年建置三五○萬座公共充電站,並在二○五○年興建逾一六○○萬座的充電站;至於電動車銷售量快速攀升的中國,則依照電動車與充電樁比一比一的目標規劃建置,預計至二○三○年仍短缺六千萬根的充電樁。
一場全球大舉建置充電樁的浪潮即將來襲,蘊含的商機將不容小覷,若以IEA預估二○二一至三○年全球充電樁建置量可達一.五億座來看,未來十年充電樁產業的年複合成長率可望高達三成,成長力道強勁。而若以WEF預估二○四○年要達二.九億座充電樁的數值來估算,相關投資金額更將達五千億美元,換算新台幣規模將高達十四兆元。
龐大潛在商機讓充電產業不僅是傳統產業轉型的新方向,亦是科技大廠的新藍海,同時也孕育出不少新創企業的機會,而對趨勢相當敏銳的台廠當然早已躍躍欲試,從電子業、機電業到資訊業等背景迥異的廠商都相繼投入充電產業,且綜觀台灣充電設備業者多已磨劍多年,當中更有不少已在國際供應鏈中取得佳績,扮演重要角色。預期在充電趨勢的浪頭上,相關廠商明年乃至於未來幾年營運大放異彩可期,值得持續關注。
台廠營運高仰角成長可期
其中,最具代表性的非台達電(2308)莫屬,其交流、直流電規格齊全,充電樁已獲特斯拉、BMW、泰國三菱汽車、菲律賓等車廠採用;信邦(3023)充電槍已通過美國、中國、歐洲認證,並打入美國充電樁大廠ChargePoint供應鏈;良維(6290)近年也取得ChargePoint訂單,在美國加速充電樁基礎建設下,第四季起到明年可望受益匪淺。
此外,貿聯KY(3665)、健和興(3003)、中探針(6217)、中興電(1513)、華城(1519)、東元(1504)、康舒(6282)、飛宏(2457)、AES-KY(6781)等業者,都可望持續受惠這波電動車充電站/充電樁的建置商機。
值得一提的是,除硬體設備製造之外,充電站/充電樁的電容量調配、充電速度控管、遠端管理以及收費計算、維運、電網管理等都需要有系統整合商及營運管理商來完善,而台灣亦有不少上市櫃公司及新創業者投身其中,包括中興電、華城、北基(8927)、遠傳(4904)、宏碁(2353)集團旗下的宏碁智通、裕隆(2201)旗下的裕電能源、泓德能源(6873)旗下的星舟快充等都已蓄勢待發,準備衝刺國內充電樁市場營運,後市亦值得持續追蹤。
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充電設備供應鏈營運大進補
先探投資週刊
2022/10月 第 2219期
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