客運需求已恢復至疫情前七成水準
星宇加入航空戰 登興櫃聚人氣
受到各國放寬旅遊限制,全球航空客運市場持續復甦,再加上星宇航空於興櫃掛牌,讓航空客運再度成了市場上的熱門話題之一。
文 ● 莊家源
![](https://blog.hamibook.com.tw/wp-content/uploads/2022/10/先探投資週刊-2216期_星宇01.jpg)
▲四大航空業者搶占報復性出遊需求。(組合照片)
自從疫情爆發以來,全球有超過四○家航空公司面臨倒閉與合併重組,但隨著疫苗施打愈加普及,各國逐步解除邊境管制,台灣也跟隨國際趨勢,即將在十月十三日起實施入境「0+7」,國內航空業者華航(2610)、長榮航(2618)、台灣虎航(6757)、星宇航空(2646)等都積極備戰,準備迎接疫後客運復甦行情。
航空客運復甦趨勢明確
近期COVID-19疫情仍持續在全球擴散,Omicron變異株BA.4、BA.5導致確診者數量居高不下。自九月起,國內每日確診人數再度突破四萬人,美、日、韓、英、法、德等國近七日確診人數也同樣走高,但與去年不同的是,國際防疫政策上仍然朝著持續開放鬆綁,並未有加嚴的舉措。
根據國際航空運輸協會(IATA)六月的統計數據來看,全球航空客運總需求按照客運收益公里數(RPK)來計算,與去年同期成長了七六.二%,客運量已回到疫情前的七○.八%,在衡量運力的指標可售座位公里(ASK)方面,全球航空客運運力成長了四八.五%,其中以歐洲市場成長最為強勁。
由於歐美邊境早已在今年三月∼四月解禁,在客運供給量已回到疫情前八○∼八五%水準,且六月國際航空乘載率都逼近九成。但在亞太地區,受到部分國家雖然仍有不同程度的邊境管制,重要旅客市場如中國還深陷在邊境管制之中,亞太地區的客運供給量仍低於疫情前同期六○%的水準,開放速度確實遜於歐美。
隨著航空客運逐漸復甦,美國波音(Boeing)六月交機量跨越五○架門檻,寫下二○一九年以來的最高紀錄,其中包括四四架737 MAX客機,和七架貨機,上半年累計交機量達二一六架,年增三八%。而另一飛機製造龍頭空中巴士(Airbus),今年商用飛機交機目標鎖定七二○架,並計畫招募六千人,也意味著對未來的前景感到樂觀。
星宇入列航空四雄
近期市場上除了關心何時能夠入境「0+7」、開放出國觀光之外,星宇航空進軍資本市場也同樣是市場的熱門話題之一,無論是股票公開發行、銀行聯貸、現金增資、登錄興櫃都引起熱烈討論。
星宇航空實收資本額為一八一.一七億元,前八月營收為十一.一億元,年增一三○.七五%,是最年輕也是成長最快速的航空公司。自二○一八年成立以來就備受期待,雖然一開航就碰上疫情,但從員工踴躍認股與聯貸案銀行團的支持來看,顯現市場十分看好星宇的未來發展。
以星宇航空今年首場法說會內容來看,受惠各國放寬旅遊限制,全球客運市場持續復甦,截至今年六月為止,客運需求已恢復至疫情前約七○%水準,未來將增闢亞洲新航線拓展飛行版圖,預計十月下旬開航日本沖繩、札幌,並復飛越南峴港航線,屆時星宇航空將有十三個航點。
另外,今年下半年為星宇航空交機高峰期,年底機隊規模將達十九架,包含十三架A321neo、四架A330neo及兩架A350新機,運量來到去年同期的兩倍,且第四季航班數也將季增近一倍。其中,首架A350廣體客機於十月完成交機後,將於二○二三年首季投入亞洲航線,並從四月起開闢台北─洛杉磯航線。
星宇表示,看好疫情解封後航空產業將迎來強勁復甦,有助提升航班載客率,並且有信心國境開放後短期內可以獲利,星宇航空目標打造屬於台灣的高端精品航空品牌,除了提供旅客高品質的飛航服務外,也將穩健擴展公司規模,善用台灣地理位置優勢,發展北美與東南亞共十億人口的轉機航網。
隨著全球邊境管制陸續放寬,國內航空業者華航、長榮航、台灣虎航、星宇航空都對日本線進行增班,由於日本是國人最愛旅遊的城市,國內法人普遍看好看好日本市場的客運解封商機。
華航、長榮航增班搶客
為迎接疫後復甦商機,華航看好東北、東南亞航線,將於第四季將加碼增班五成,每週提供近三百班來回航班。另外,在新機採購方面,於今年九月底宣布與美商波音完成最多達二四架787-9客機訂單,總標價不超過四六億美元,預計將替換A330客機,於二○二五年起交付。
在長榮航方面,七月乘客數已來到十五.四萬人、月增一六八%,單月乘客收益二七.一億元、月增一三一%,出現大幅成長,今年第三季客運航班已增加四成,每周提供超過一五○班來回航班,第四季更將新增義大利米蘭、德國慕尼黑直飛航線。
以目前來看,雖然電子產業受到高通膨、高庫存等衝擊,航空貨運需求趨緩,不過,在台灣開放國境之後,將迎來報復性旅遊需求,搭配機票價格與疫情前相比多出四∼五成,與航空油價回落,將有利航空業者今明年營運表現。
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星宇加入航空戰 登興櫃聚人氣
先探投資週刊
2022/10月 第2216期
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