公路車＋登山車÷2＝礫石車

想要追求速度，那麼公路車當然是不二選擇！但若是你希望在速度之外，愛車也能多一些附加的功能，可以走出純柏油路之外，像是作為旅行之用，或是帶你到山林裡冒險，又或者你只是喜歡騎乘時有更好的穩定性與舒適性，那麼你可能會需要一台「GravelBike」。

文、圖│吳敏正、版面構成│Sui

公路車＋登山車÷2 ＝？

其實Gravel Bike 跟公路車長得很像，也同樣能給你很好的操控性與速度感，只是多了一些Off-Road 的元素，像是重心較低的車架幾何、更寬的前叉、更寬的顆粒外胎、更輕的齒比、更舒適的座墊與車把帶等，讓騎士能不再完全受限於柏油路面，而能夠騎出到草地、碎石地面等等非舖設路面，這也就是為什麼被稱為Gravel Bike（砂石車、礫石車）。

所以如果你是個只喜歡騎在柏油路面上的騎士，專攻北高、雙塔、武嶺等等既定路線，那麼用到Gravel Bike 的機會就不多，但如果你出門騎車，喜歡去旅行，喜歡找不一樣的小路來騎，不受拘束的隨意走走，那麼就多少會遇到不適合騎公路車的路況。像是騎在鄉間的產業道路，山裡面破碎的柏油路面，或是想騎進樹林中的「龍貓隧道」，如果是騎公路車，那麼可能會騎得心驚膽顫， 或是乾脆繞道而行。但如果是一台Gravel Bike，這些困難路況都可以被克服，因此在歐美，有越來越多車友，把Gravel Bike 當作旅行車來使用。

▲想要同時擁有速度與越野能力，選Gravel Bike 就對了。

專用賽道在KS 單車公園

相較於公路車，Gravel Bike 能應付絕大多數的地形變化，所以只要車胎能滾得過去的路況，應該都可以騎；當然，大落差、大石頭，甚至是需要跳躍的地型，就不適合了。若要說到明確一點的地型，其實台灣目前也有專門的場地，就位在台南的「凱薩克單車公園」，這個公園是由自行車業者凱薩克KindShock，在其台南廠區內所打造，裡頭有15 度、20 度與30 度的斜坡，以及依難度區分的3 條土坡路線。現在也為了讓車友能體驗騎乘GravelBike， 又加入了一條Gravel 賽道，結合了土坡、碎石路、石板路和木頭障礙等多種元素，因為長約360m，因此取名為「Gravel360」場地，雖然不長但很專業，能讓車友安全放心地騎乘GravelBike。

▲台南KS 單車公園裡的Gravel賽道。

代表賽事Dirty Formosa

台灣唯一一場專門為GravelBike 舉辦的賽事， 名為「DirtyFormosa」， 這場挑戰賽跟武嶺一樣又長又陡富挑戰性，總爬升超過4,000m！路線從埔里麒麟國小出發，進入漂亮的河床景色武界騎乘，然後進入惡名昭彰、需要有較高的操控技巧來征服的力行產業道路，再騎乘至遍地茶園的福壽山農場為終點。總距離約103km，總爬升約為4,000m，考驗車手的操控技術、體能及耐力。 根據Dirty Formosa 官網提到，其中的力行產業道路， 全長53.227km， 是南投縣的一條鄉道，也是全台灣最長的鄉道，起點始於福壽路（縣／市界），接中131 線，終點抵達仁和路，接台14 線，是台灣路況最差的鄉道，不建議一般轎車進入，崩塌點非常多，路面非常不平坦。本條路線亦因地質脆弱容易坍方而有「惡路」的稱號。也難怪這場活動非騎Gravel Bike 或登山車不可了。

這場活動在2020 年公布活動簡章後，即引起自行車界及自行車業界的熱烈討論，活動在2021 年3 月21 日舉辦後，也確實帶起話題，也讓車友們更關注起Gravel Bike。2022年的第2 屆 Dirty Formosa Challenge 國際礫石公路車挑戰賽，將於3 月19 日舉行。

▲Trigon 品牌所推出的GV 礫石車。

礫石車有哪些不一樣？

和公路車比較明顯的不同有哪些呢？Gravel Bike 的車架幾何有較短的Reach、較高的Stack，讓騎士的坐姿較挺直，以應付長時間的騎乘。像是Trigon 的GV 礫石車，也強調採用特殊的車架管型，有助於提升車架剛性以及操控性。此外，能兼容一般公路車最大至700×23C 及登山車650B×2.1 的輪胎規格。

Gravel Bike 因為有越野的需求，車架一般搭配碟煞系統與碟煞輪組，像是Novatec 就有專為Gravel Bike 推出G24 碳纖維輪組，G24指的是內寬為24mm，採用Hookless 無勾爪與Tubeless Ready 設計，並同時可適用ShimanoHG、Shimano 11S、SRAM XDR 和 Campagnolo13S 系統；G24 的重量僅1,575g。

單盤搭配大飛輪

由於Gravel Bike 可能會騎乘比較極端、大落差的路況，所以其變速系統也會像登山車一樣，有比較大的飛輪，提供更輕的齒比。像是XPLR 是SRAM 專為Gravel Bike 所推出的變速套件，跟登山車一樣採用單盤的大盤，並沒有前變速器；後變速系統可搭配最大到10-44T 的飛輪，有更寬廣的齒比，讓騎士能克服極端地形；此外由於Gravel Bike的車架本來就已經比Road Bike 重了，所以XPLR 也特別強調在零件上更輕量化。

這套系統還整合了SRAM 旗下品牌的RockShox Rudy 避震前叉，這是一支特別針對公路／ Gravel 車架所設計的避震前叉，所以也更強調輕量化，30-40mm 避震行程，讓Gravel Bike 也能做小程度的飛躍，並減少騎乘在碎石路面上的震動感。前叉有預留了泥除鎖固孔，同時也能容納更寬的車胎。

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