供應鏈3.0首部曲
現場直擊》拜登、馬斯克急找，再苦也得去

經濟視同國安，供應鏈開啟全新時代。美國製造已是必須，不只台積去做半導體，台達、鴻海也擴廠拚電動車商機。這場東征是機會，卻也是台商的魔王關卡，如何務實拓荒？紡織廠宏遠有沉痛的領悟。

製作人—許秀惠文—吳靜芳研究—辜樹仁　攝影—黃明堂編輯—曹凱婷設計—鄭郁勳
十月中，外貿協會首次以國家隊規格，前進美國華府舉辦台灣形象展，把台灣的電動車、5G、智慧紡織甚至太空科技，都搬到全球政治中心，會展地點就選在聯邦商務部對街，離國會大廈、白宮車程不到十分鐘，宣示意義十足。

「這次參展有八十幾家公司，佔上市公司市值三六%，」外貿協會董事長黃志芳展前就帶企業走訪加州新創、密西根汽車聚落，口氣難掩興奮，「台灣公司在各個領域都能提供解決方案！」

美國是台灣企業當前顯學。外銷還不夠，讓產品貼上「Made in USA」，更是舉著東進大旗的台商大軍共同目標。
投資額翻3倍！倉庫已無法滿足客戶

整理投審會與公開資訊觀測站資料，若以中美貿易戰為分水嶺，台商赴美投資額近五年較前五年大翻三倍，對中國的投資明顯往下（見74頁表2）。雖然赴美總投資金額不若東南亞、印度等地，但成長速度完勝，最大的投資額，來自包含半導體和電動車在內的電子製造業。（見表3）

過去，台商在美國佈局最初階是倉庫；但現在，客戶要得更多。「車廠現在就看三個關鍵字：Dual Source（雙重來源）、Security（安全性）、Inventory（存貨），」車用扣件大廠世德董事長陳光裕說。

三個關鍵字的起源，是新冠疫情、烏俄戰爭和台海情勢，這些防不勝防的變數讓美國客戶嚇怕了。如今，加上美國優先的保護主義當道，供應商必須拿出實際行動。有能力在美國製造的供應商，就是在風險管理拿了高分。

美國商界和政界的看法是一致的。
經濟即國安，開啟供應鏈3.0新時代

二○二一年六月，拜登政府發表「關鍵供應鏈百日審查報告」，針對半導體、新能源電池、藥物和關鍵稀土礦產品這四項產業，要建立美國自主製造能力和主導權。今年二月第二波供應鏈評估報告，更聚焦資通訊，包括印刷電路板、光纖、路由器、交換器、伺服器、液晶顯示器等。

麥肯錫認為，製造復興將為美國帶來四六○○億美元的GDP成長。「現在桌面上的牌非常清楚：經濟就是國家安全，國家安全就是經濟，」美台商會會長韓儒伯觀察，拜登政府近年陸續祭出銀彈，擺明培植再工業化根基。

全球最大市場高舉保護主義，對中國接連發動科技戰、黑名單愈來愈長，不確定的地緣政治，使供應鏈進入3.0的新時代。 冷戰時期的供應鏈1.0，美蘇兩大陣營壁壘分明，歐美廠商到日本、亞洲四小龍設廠，看上廉價人力，也培養出亞洲外銷型企業；冷戰結束後，地球是平的，供應鏈2.0暢通無阻，一切效率導向，薪資、土地、原物料低成本的國家就是製造工廠。

而如今，中美兩強競爭均勢、勝負未定，自動化、物聯網消弭歐美的工資劣勢；昔日窮國已不只是工廠，而是有消費力的市場。台商從設廠地點、投資、管理到生產流程，全部都得變。

韓儒伯認為，愈來愈多台灣公司會將美國視為穩定的投資基地。台積電在亞利桑那鳳凰城、鴻海在威斯康辛及俄亥俄州，母雞帶小雞的供應鏈越洋遷徙效應，馬上就會顯現。
百億縮水到零頭，台商拓荒遇魔王

只是，要在歷經半世紀，已經被亞洲掏空的美國做製造，東進的台商，有如四個世紀前的西部大拓荒般困難重重。

美國商務部在報告中，特別援引鴻海一七年在威斯康辛州宣布投資百億，四年後大幅縮水到六．七億美元的例子，「富士康的努力，凸顯企業嘗試在美國建立製造業遇到的困難，包括選址、取得勞動力和政府激勵措施等，需要精準且實際。」

台商跨國管理的真正魔王關卡，從不在西進中國、南進東南亞，而在美國。

去去去，去美國。《天下》在人煙稀少的小鎮現場，帶來台商拓荒者圖像，和美國夢跨過太平洋之後的真正挑戰。 閱讀完整內容