產業先鋒》專訪聯華神通集團董事長

採訪●呂國禎、黃惠群、管婺媛 整理●黃惠群 攝影●陳宗怡

德國以跑百米速度拚氫氣社會，而美國、中國、日本也正在大步向前，美國預計在十年內蓋一千座氫氣充電站；歐盟二○二三年要成立歐洲氫銀行；中國宣布二○三五年前要有一百萬輛氫燃料電池車上路；日本則有全球領先的氫氣船技術。

台灣，也正在拚氫氣社會，希望就藏在護國神山的供應鏈，因為氫氣是極紫外光製程（EUV）的必要原料，隨著EUV先進製程占比越來越高，不只需要生產更多的氫氣，還必須提供把二氧化碳捕捉下來的藍氫，而供應商，就是聯華神通集團。

隨著氫氣產量越來越大，用途不止於半導體，聯華神通集團董事長苗豐強說，台灣的氫氣交通要開始上路了，二三年要在台南樹谷蓋第一座加氫站，並引進氫能卡車。

他強調，台灣具備發展氫氣的先天優勢，面對二○五○年淨零碳排的目標，氫應該是核能、天然氣之外的必要選擇，而這是未來三十年最重要的趨勢與選擇，以下是專訪摘要：

商周問（以下簡稱問）：對於台灣來說，氫的重要性在哪裡？為什麼大家要關注氫？

苗豐強答（以下簡稱答）：要回答這個問題，我們應該先了解台灣的碳排放狀況以及能源狀況。一九九○年，台灣人均排放量為五．四公噸，到了二○二○年，變成十．九公噸，等於三十年增一倍。

如果去看國發會的資料，到二○五○年，台灣仍有二千二百萬噸的二氧化碳尚未找到解方，所以我們現在談氫氣，是因為我們還有碳排放解決不了。

在台灣，半導體很需要氫氣。而現在，氫也能當能源使用，加上氫能做到無碳排，我們應該用開放的心境來接受新的東西，考慮核能、天然氣以及氫氣這三個選項，來務實面對現行能源架構達不到淨零碳排的問題。 要務實面對2050 達不到淨零碳排
我們在做半導體、交通的氫生態系

問：全球都在積極發展氫氣、氫能，台灣要如何開始？

答：要從擴大應用面以及基礎建設下手。聯華的樹谷工廠，本來就是供應氫氣給台積電、半導體業，並將回收的二氧化碳供應給他們清洗晶圓，形成一個藍氫生態系。

但光這樣，要讓台灣在二○五○年邁向零碳還遠遠不夠，應用面要更多。例如考慮運輸上的使用，因為運輸產生的二氧化碳約占了整體碳排放的一四％，應考慮如何減掉。所以，我們正在蓋加氫站，預計明年就能完工。

第二步，就是進口車子。我們跟日本的Toyota、韓國的現代合作，進口卡車、巴士，把加氫站、氫交通與物流業的生態系做出來。

以聯華集團旗下物流事業從北到南的路程大約是二百八十公里計算，只需三個加氫站就夠使用。相對於現在電動車的電力可能來自於燃煤、燒天然氣的發電廠，仍有碳排放的問題；而氫氣，是碳捕捉後的藍氫，如果務實的計算實際碳排放，氫氣車比電動車還要環保。 綠電不足，天然氣成我們製氫選項
歐美政府帶頭，台灣應成立氫能委員會

問：德國企業正在打造氫谷生態系。您認為台灣有機會成立氫的生態系嗎？

答：是的，我們已經在做了。舉例來說，我們有很多物流公司，包含聯強國際等，我們會強迫這些公司都使用氫能卡車，來鼓勵氫能車的使用。我們也會說服其他運輸公司，一起來發展氫氣的生態系。

同時，我們也需要政府的支持，建立新的應用場景跟生態系，需要相關法規的修正及討論，例如氫氣壓縮運輸與氫氣車上路都應有相關規範。這就像是星巴克賣氮氣咖啡，除了聯華集團提供的氮氣，還需要食品級氮氣的規範與認證。

問：聯華在氫氣社會看到了什麼機會？

答：每個國家發展氫氣的優勢不同，過去傳統的氫氣可從煤、石油中取得，或者也可以用電解水產生氫氣。我認為台灣的優勢，在於我們將天然氣做為未來國家的發展目標，訂下燃氣發電占整體發電五○％的目標，所以進口大量液化天然氣。因此，獲得氫氣的來源，最好就是將天然氣，用SMR（蒸汽甲烷重整）製氫。

所以，我們跟中油買天然氣，再把它送到台南樹谷工廠，用SMR製程生產氫氣。而製氫過程中，會產生二氧化碳，因此我們有六個工廠，進行百分之百回收、捕捉二氧化碳，生產出藍氫，而回收的二氧化碳，我們再賣給半導體業。現在半導體缺高純度的二氧化碳缺的不得了，所以這是一個很好的生態系。

我認為，台灣應該善用液化天然氣來產生氫氣。不只可以生產氫氣，把液化天然氣從攝氏零下一百六十二度的液態溫度，回升到攝氏十五度的氣態溫度時，會產生相當多的能源，也就是俗稱的冷能。

我們光用其中五％的冷能，一年就省了一億度的電，等於一百公頃的太陽能。而這樣的冷能也能拿來給冷鏈物流、低溫水產養殖使用，重點就是我們善用每一分資源，就是減碳、環保。 問：從液態天然氣生產氫氣的方式，會比綠氫好嗎？

答：台灣現階段太陽能、風力發電仍然不足，遠遠無法滿足工業用戶的需求量，甚至一家公司就能買光台灣所有的綠電，因此，推動氫氣普及，要踏實且面對現實，採漸進式先擴大氫的使用。

如果硬推動電解水產生氫氣，而電是來自於燒煤發電，這種氫氣的二氧化碳排放，等於是藍氫的六倍。所以在綠能足夠之前，談綠氫是不切實際的。

同時，現在歐美國家是政府帶頭發展氫氣，甚至有各種補貼，台灣政府也應成立氫氣能源委員會，類似核能委員會，把法規、獎勵條款、基礎建設缺乏的部分做整合、討論。台灣需要認真把氫氣列為能源選項之一。 閱讀完整內容