台灣情勢》與國際的差距，是機會也是挑戰

文●曹博凱 攝影●駱裕隆

地熱、電池、電單車、植物肉四大新興產業聚落正在台灣崛起，本土企業和外企都看好，其背後象徵台灣的潛力被認可，但跨出國門，這些領域有許多國家早已起跑多年，和國際的差距帶給台灣的是機會，也是挑戰。 地熱》台潛力僅次美國，但起步慢 應效法印尼積極招商引資

微軟位於華盛頓州雷德蒙德市的總部，今年將完成最新的擴建計畫—這座占地二十九公頃（約一座大安森林公園）的園區將完全由地熱驅動。比爾．蓋茲看好地熱，曾在自己的部落格寫下：「地表之下有大量的能源被儲存著，遠多於我們能從已知的煤礦和原油所獲取。」未來地熱應用的場景，充滿無限可能。

在這條再生能源最新的賽道上，台灣可說是最有潛力的選手。根據中央地質所最新的調查，台灣的地熱發電潛力高達四十吉瓦（GW），相較於其他同樣位於環太平洋火山帶上的國家，台灣的地熱發電潛力僅次美國，美國研究組織The Solutions Project甚至評估地熱可供台灣三成電力，比率是世界第四高。

然而，台灣目前仍遠不及鄰國，例如印尼、菲律賓、紐西蘭都早已經進入「吉瓦俱樂部」（發電量一吉瓦以上），台灣要追上仍有段距離。尤其地熱初期開發成本高，這也是過去台灣地熱開發進度緩慢的主因之一。 同樣蘊含豐富地熱的印尼也許是台灣值得學習的對象。印尼目前地熱發電裝置容量世界第二，僅次美國。去年九月，印尼宣布要在二○三○年讓地熱發電量達到三．三吉瓦；我國經濟部最新公布的目標則是五○ 年達到三吉瓦至六．二吉瓦。

為了解決成本問題和加速地熱發展，印尼早在二○一四年就已通過地熱專法，鬆綁相關限制，並積極引進外資和技術， 一舉助力該國在二○一八年就成為世界第二大地熱發電國。近年也推動地熱開發的減稅優惠以進一步吸引外資，例如法商阿爾斯通（Alstom）、日本石油巨頭Inpex都是印尼地熱的投資者。台灣若想迎頭趕上，積極招商引資必不可少。 固態電池》韓國、美國砸重本投資 台廠擁專利技術優勢但仍缺資本

固態電池擁有比鋰電池更高的穩定度和續航力，已被視為電動車電池的下一戰場。雖然車用固態電池目前商業化程度仍低，但各國產業巨頭早已摩拳擦掌加入戰局，最快二○二四年使用固態電池的電動車就會問世。

台廠雖然資本不如其他國際大廠雄厚，但技術研發上卻不落人後。固態電池主要分三類：聚合物、硫化物、氧化物。例如三星為求加速商業化，主攻最容易量產的硫化物固態電池。而安全性最高的氧化物，研發難度則高於其他兩者，台廠輝能卻能拿下六百項氧化物固態電池的專利，居世界前五，因此受到賓士等國際大廠青睞。

但電池這塊兵家必爭之地，只會越演越烈。例如韓國政府去年十一月宣布，將拉攏三大電動車電池巨頭—三星SDI、LG Energy Solution、SK On共組產業聯盟，並注資五十兆韓元（約合新台幣一兆二千億元），誓言在二○三○年拿下全球市占四成，超越中國成最大電池製造國。

美國能源部近期也斥資四千二百萬美元（約合新台幣十二億七千萬元）資助十二項電動車電池研究計畫，主攻固態電池的美企Solid Power正是其中最大的被資助對象。相較下，台灣雖然已有立委、業界喊出電池國家隊，但政府仍未啟動任何大型計畫。 電動自行車》歐盟市占贏中國、瑞士 出口逐年成長，但內需市場仍待發展

台灣素有「單車王國」的美名，如今也正往電動自行車轉型，成績斐然。台灣製造尤其受歐盟國家喜愛，根據經濟部統計，去年前九個月台灣電動自行車在歐盟的市占率高達五三％，遠超其他競爭者如瑞士、越南、中國。

其中，荷蘭一國就包辦了台灣出口歐盟的半數以上，高達三十七萬台。這個歐洲人口最稠密的國家之一，在二○二○年電動自行車的市占就達到五成，將近是第二名城市自行車（City Bike）的兩倍，可說是歐洲最風靡電動自行車的國家。

正因為熱愛自行車，荷蘭也催生諸多知名品牌，包括號稱「自行車界特斯拉」的新創品牌VanMoof。反觀台灣，電動自行車出口雖然逐年成長，但內銷去年卻驟減四成多，顯見電動自行車在台灣市場接受度仍不高，若內銷持續衰退恐有礙創新發展。 植物肉》台灣入列十大素食友善城市 市場潛力高，產品已達國際水平

根據市調公司歐睿國際（Euromonitor International）統計，台灣吃素人口比率高達一三％，居世界第二，更被CNN評比為「十大素食友善城市」，台灣植物肉市場潛力不容小覷。

台廠例如大成，技術已逐步成熟，若跟美國植物肉龍頭Beyond Meat相比，同類型產品已經和該公司美國售價相差無幾，例如漢堡排價差僅約新台幣十元，甚至熱量更低、更健康，顯示台灣產品已達國際水平。

尤其Beyond Meat去年爆出食安危機，根據彭博報導，一間工廠在一年內被檢出十一次李斯特菌，甚至有內部爆料工廠裡滿是黴菌。台廠若能嚴控品質，和國際龍頭一較高下不無可能。 閱讀完整內容