雷軍剛創立小米推出新機，小米公關央請駐北京台媒去採訪發布會，電話裡再三拜託，駐京台媒同業們礙於人情包袱，勉為其難前往採訪，舞台上的雷軍口才不及阿里巴巴馬雲，想模仿蘋果賈伯斯（Steve Jobs ）又學得四不像。會後媒體同業拿到小米贈送的手機，轉手就送給友人，甚至有人乾脆丟到垃圾筒。

◎林庭瑤

▲小米董事長雷軍宣布進軍電動車，小米即便站在電動車的風口上，但雷軍飛得起來嗎？（ 資料照，美聯社）

那一年雷軍40 歲出頭，率領13 個人從中關村創業起家，還沒推出奠定江湖地位的小米2S 經典機。當時雷軍跟幾位朋友到中關村一家酒吧喝酒，酒過三巡， 他有感而發地說：「 站在風口上，豬都可以飛起來。」這就是後來雷軍知名的「 飛豬哲學」。

2021 年，雷軍站在「 為小米汽車而戰」的背景屏幕前宣布，未來10 年，將投資100 億美元進軍電動車；第一款小米汽車將是轎車或休旅車，車價介於新台幣45 萬到130 萬元。他認為，小米已累積人民幣1080 億元的現金，還有1 萬多人的研發團隊，全球前三的手機業務（ 拜川普打壓華為所賜，小米得以緊追蘋果、三星之後），因此小米有造車本錢「 虧得起」。

市場好奇的是，外有美國特斯拉（TESLA ）、日本豐田（TOYOTA ）強敵；內有吉利、比亞迪、理想、蔚來、小鵬汽車在前，這些對手背後，除了有中國政府補貼，又有阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭投資挹注。小米即便站在電動車的風口上，但雷軍飛得起來嗎？

雷軍這個人

雷軍在1969 年出生於湖北仙桃，就讀武漢大學計算機系期間，與朋友王全國合作成立黃玫瑰工作室，開發加密軟體， 也編寫過電腦書。大學畢業後，雷軍就開始闖蕩電腦市場，還當過駭客。幾年下來，雷軍就在武漢電子一條街闖出名氣。

他加入金山軟件公司，成為董事長， 後來又離開。之後，他在武漢大學走了一圈又一圈，當時他感慨：「 沒有一家媒體想要採訪我。沒有一個行業會議邀請我。我有的是時間，沒人記得我。冷酷而現實，我被整個世界遺忘了。」離開金山那半年，他感受到人情冷暖，思維也頓時變得澄澈如鏡。

雷軍是那種內心非常驕傲的人，他的夢想，是成為像賈伯斯那種改變世界的科技英雄。可讓雷軍很不服氣的一點是， 比起阿里巴巴、騰訊等同業，他作為行業老前輩，當時的成就仍無法和江湖後輩相提並論。正是在這個階段，雷軍深入反省，體察世態人情，讓雷軍越來越清醒。

後來他終於想明白了，「 金山就像是在鹽地裡種草。為什麼不在風口上放風箏呢？站在風口上，豬都能飛上天！」 小米於是站到了移動互聯網的風口之上，順勢而為，藉大勢所趨，果然事半功倍。 2010 年，雷軍到北京中關村創立小米。三年後，小米估值超過100 億美元， 八年後小米成為全球500 大企業。2011年，小米發表第一台手機；2020 年， 小米手機出貨量高達1.46 億台，躋身全球第3。小米手機在台灣贏得「 高性價比」的品牌形象。

為何看準電動車

特斯拉的上海車廠，像一條鯰魚，大大刺激了中國汽車業的競爭市場。今年新春期間，與蘇州駐點的科技業友人談到「 想買什麼車」，他就告訴我：「 最想買特斯拉，因為0 秒到3 秒，時速可加速到100 公里。這還不是重點，重點是中國政策對電動車大力補助，上海周邊城市就快要成特斯拉為主的電動車世界了。」

根據中國公安部數據，截至2020 年底，雖然中國新能源汽車存量占汽車總量的1.75％，但增長速度極快，比前一年增長近三成。根據中國國務院近日公布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》所提出願景，新能源汽車的新車銷售量，到2025 年，將達到總體市場的20％。

小米的對手們已紛紛進軍電車，雷軍心知肚明，若還停留在手機業，遲早會被市場淘汰，現在蘋果已經開始造車，特斯拉則準備造手機，未來華為也必然會踏出造車這一步。手機和汽車市場打通後，手機極可能變為汽車市場競爭的附屬產品。汽車才是未來的超級移動終端，而非手機。

再加上代工巨頭富士康進入汽車行業， 更給了雷軍十足信心。百度和賈躍亭的法拉第未來，都找上富士康代工汽車， 小米當然也可以找富士康。小米手機就是找富士康生產，待市場打開後，再逐步優化供應鏈；把產銷經驗複製到汽車領域，難度不大。甚至，小米也可以找比亞迪代工汽車。

▲特斯拉的上海車廠，像一條鯰魚，大大刺激了中國汽車業的競爭市場。（ 資料照，美聯社）

小米電車夢能圓？

雷軍宣布小米跨入電動車市場，市場看法分歧，好壞皆有。有人認為，現在小米造車是晚了，在之前，蔚來、理想、小鵬汽車先行卡位，百度也加入了， 百度李彥宏就說：「 百度去年就投入200 億元（ 人民幣），這可能需要10 年至20 年的長期投入。」市場認為，小米僅投入100 億人民幣，金額太少，不足以燒錢撐起電車夢。

看好的人認為：Z 世代（1995 年到2009 年出生）已逾2.6 億人，占中國總人口18.5％，這代人伴隨著智慧手機成長，在品牌選擇方面，相較於傳統車廠， 情感上會更偏向蘋果、華為、小米等品牌。自古至今，新產品總是先在年輕族群中流行，汽車市場自然也不例外。

如今，小米新機發布會規模越辦越大， 採訪記者想拿小米手機已不可得，贈品都換成了小米新開發的檯燈、手環、充電寶。有同業會後還說，小米成名了， 為何還送得如此寒酸？誰能想像得到， 小米手機竟能在台灣占有一席之地，不少年輕族群成了「 米粉」，小米時代的雷軍確實飛起來了。

雷軍曾驕傲地說：「 世界上沒有任何一家手機公司銷量下滑後還能夠成功逆轉的，除了小米！」而在這背後，也許小米依靠的，就是那雙在風口過後長出的小小翅膀。反觀台灣，已很久沒見到如此豪氣干雲的企業家了。

當雷軍宣告投入小米電動車之列，當作為人生的最後一場豪賭時，你會把雷軍的豪語當作屁話嗎？我不是科技專家或市場達人，但從駐京的經驗體會到， 雷軍的豪語是絕對不能看輕的。

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