亞洲首創機制 讓環保大數據有趣更有感
回應全球減碳趨勢,也為了拉升因新冠疫情而下降的大眾運輸搭乘率,悠遊卡公司費時一年,結合自家悠遊付App,成功在八月推出碳排計量功能,讓減碳成為人人都能參與的遊戲。
撰文‧朱姵慈
「不能測量的, 就無法管理!」(If you cant measure it, you can’t manage it)這是管理學大師彼得.杜拉克的名言。在追求低碳「自綠」生活的過程中,精準測量碳排是重要一步,卻也是個大挑戰,連擁有資源的企業都有九成做不到碳盤查,何況是個人。
不過,悠遊卡公司提出了解決方案,八月悠遊付App多了「悠遊減碳專區」,透過個人碳排數據系統,只要靠一張悠遊卡、一個App, 配合AI及大數據,就能得知個人搭乘大眾運具的減碳數據,甚至能換算出減用多少塑膠杯、免洗筷的碳排量,對自己的減碳行為更有感。「目前這套計算個人碳排機制,算是亞洲首創!」悠遊卡總經理邱昱凱振奮地說。
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▲悠遊卡總經理邱昱凱說,開發減碳大富翁遊戲的初衷,是希望讓民眾實踐減碳更有感。攝影·蕭芃凱
量化大眾運輸碳排數據 新冠疫情激發創意
悠遊卡還計畫建構「 虛擬碳排樹」養成遊戲,參與者會有屬於自己的「未來植物」,可在手機上隨時檢視,八月中旬到大安森林公園捷運站穿堂層時「嗶」一下悠遊卡,展場螢幕就會浮現專屬植物。
這個簡單的App,背後有一段小故事。
二○二○年,新冠肺炎疫情肆虐,交通部二○二○年日常使用運具調查顯示,全台大眾運輸市占率為十六%,創○九年以來新低。悠遊卡公司身為支付業者,在危機中思考轉機,試圖找出方法鼓勵大眾多搭乘大眾運輸工具。
「我們要計算比起開車,搭乘大眾運輸工具到底每公里可以減少多少碳排。本來覺得很難,一算下去發現真的有辦法量化。」邱昱凱說。不只搭乘捷運的碳排量,連高鐵、台鐵、各地公車,甚至公共自行車YouBike的碳排,都可以客觀地計算出來。
悠遊卡公司於一九年獲得電子支付執照,隔年三月,「悠遊付」上線,只要是具備NFC( 近距離無線通訊)功能的安卓手機,就能以手機感應搭乘;在悠遊付內綁定悠遊卡,連結銀行帳戶後,還能開啟「自動加值功能」,當然也少不了繳費、轉帳功能。
悠遊付為計算碳排奠定了基礎。邱昱凱說:「我們先從簡單的開始,高鐵公司已經算出車站間旅客運輸碳足跡,接下來,我們再一個個破關。」悠遊卡公司數據應用部部長李銥鈞解釋,一四年環保署已核發「高速鐵路運輸服務碳足跡標籤證書」,只要記錄悠遊卡上下站即能獲取碳排數據。
但乘客離開高鐵及捷運之後,怎麼計算?悠遊付動員七個部門、四十名員工、三六五天,爬梳交通部、環保署、能源局幾百頁的文獻,請益專家學者,學習如何應用資料、檢視算法合不合理,終於算出最接近真實狀況的碳排數據。
李銥鈞舉例,以北市交通局統計,YouBike借車時間平均為十.三分鐘,一小時約十公里,所以換算為每借十分鐘大概騎一.七公里。台北、新北公車的搭乘距離用原票價推估,中南部公車分段次計費、里程計費,則依公式換算回推搭乘距離。
鐵路交通引用交通部的官方資料,找上逢甲大學大數據中心協作,透過Python程式模型運算出各站別的距離,再取進出站之間最短搭乘距離。
算出移動距離之後,乘以碳係數,就得到真正的碳足跡。
悠遊卡公司取得軌道運具能源耗量,再以環保署的溫室氣體排放係數管理表,換算軌道運具的碳排放係數,結果汽車的碳排分別約為高鐵、台鐵的三.八五倍、台北捷運的三.六八倍、公車的一.二倍。如此,終於得出具有說服力的碳排量。
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▲大安森林公園穿堂層於8月28日前設置實體展覽,民眾現場「嗶」一下悠遊卡,即可將個人的碳排數據視覺化為「未來植物」,並結合進展覽中的虛擬「永續之樹」。攝影·陳睿緯
成就感視覺化 助通勤族為地球盡一份力
「有了數據後,更重要的是要讓民眾感到有趣!」邱昱凱說,在悠遊付App上先選擇「通勤族」或「開車族」身分,設定減碳目標,能看到五種運具每個月的減碳公斤量,以及要達成減碳目標的通勤建議。
不只如此,悠遊卡推出「減碳大富翁」遊戲,準備總值三百萬元的獎品,用戶搭乘大眾運輸工具,透過系統內的遊戲可獲得食品飲料回饋券;而綁定悠遊卡的每名用戶都能擁有專屬「未來植物」,將個人的減碳貢獻視覺化、遊戲化,以用戶使用悠遊卡的習慣調整各運具權重。
悠遊卡董事長陳亭如表示,呈現、蒐集這麼嚴謹的數據資料,有一個重要目的是得到國際機構認證,以便讓未來有心引進這套系統的企業,在計算碳成本時,能接軌國際。目前,已經向國際認證機構接洽,希望真能率亞洲之先,成為國際認可的低碳計算工具!
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本文摘錄自
減碳當大富翁玩 悠遊卡成淨零推手
今周刊
2022/8月 第1339期
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