亞洲首創機制 讓環保大數據有趣更有感

回應全球減碳趨勢，也為了拉升因新冠疫情而下降的大眾運輸搭乘率，悠遊卡公司費時一年，結合自家悠遊付App，成功在八月推出碳排計量功能，讓減碳成為人人都能參與的遊戲。

撰文‧朱姵慈

「不能測量的， 就無法管理！」（If you cant measure it, you can’t manage it）這是管理學大師彼得．杜拉克的名言。在追求低碳「自綠」生活的過程中，精準測量碳排是重要一步，卻也是個大挑戰，連擁有資源的企業都有九成做不到碳盤查，何況是個人。

不過，悠遊卡公司提出了解決方案，八月悠遊付App多了「悠遊減碳專區」，透過個人碳排數據系統，只要靠一張悠遊卡、一個App， 配合AI及大數據，就能得知個人搭乘大眾運具的減碳數據，甚至能換算出減用多少塑膠杯、免洗筷的碳排量，對自己的減碳行為更有感。「目前這套計算個人碳排機制，算是亞洲首創！」悠遊卡總經理邱昱凱振奮地說。 量化大眾運輸碳排數據 新冠疫情激發創意

悠遊卡還計畫建構「 虛擬碳排樹」養成遊戲，參與者會有屬於自己的「未來植物」，可在手機上隨時檢視，八月中旬到大安森林公園捷運站穿堂層時「嗶」一下悠遊卡，展場螢幕就會浮現專屬植物。

這個簡單的App，背後有一段小故事。

二○二○年，新冠肺炎疫情肆虐，交通部二○二○年日常使用運具調查顯示，全台大眾運輸市占率為十六％，創○九年以來新低。悠遊卡公司身為支付業者，在危機中思考轉機，試圖找出方法鼓勵大眾多搭乘大眾運輸工具。

「我們要計算比起開車，搭乘大眾運輸工具到底每公里可以減少多少碳排。本來覺得很難，一算下去發現真的有辦法量化。」邱昱凱說。不只搭乘捷運的碳排量，連高鐵、台鐵、各地公車，甚至公共自行車YouBike的碳排，都可以客觀地計算出來。

悠遊卡公司於一九年獲得電子支付執照，隔年三月，「悠遊付」上線，只要是具備NFC（ 近距離無線通訊）功能的安卓手機，就能以手機感應搭乘；在悠遊付內綁定悠遊卡，連結銀行帳戶後，還能開啟「自動加值功能」，當然也少不了繳費、轉帳功能。 悠遊付為計算碳排奠定了基礎。邱昱凱說：「我們先從簡單的開始，高鐵公司已經算出車站間旅客運輸碳足跡，接下來，我們再一個個破關。」悠遊卡公司數據應用部部長李銥鈞解釋，一四年環保署已核發「高速鐵路運輸服務碳足跡標籤證書」，只要記錄悠遊卡上下站即能獲取碳排數據。

但乘客離開高鐵及捷運之後，怎麼計算？悠遊付動員七個部門、四十名員工、三六五天，爬梳交通部、環保署、能源局幾百頁的文獻，請益專家學者，學習如何應用資料、檢視算法合不合理，終於算出最接近真實狀況的碳排數據。

李銥鈞舉例，以北市交通局統計，YouBike借車時間平均為十．三分鐘，一小時約十公里，所以換算為每借十分鐘大概騎一．七公里。台北、新北公車的搭乘距離用原票價推估，中南部公車分段次計費、里程計費，則依公式換算回推搭乘距離。

鐵路交通引用交通部的官方資料，找上逢甲大學大數據中心協作，透過Python程式模型運算出各站別的距離，再取進出站之間最短搭乘距離。

算出移動距離之後，乘以碳係數，就得到真正的碳足跡。

悠遊卡公司取得軌道運具能源耗量，再以環保署的溫室氣體排放係數管理表，換算軌道運具的碳排放係數，結果汽車的碳排分別約為高鐵、台鐵的三．八五倍、台北捷運的三．六八倍、公車的一．二倍。如此，終於得出具有說服力的碳排量。 成就感視覺化 助通勤族為地球盡一份力

「有了數據後，更重要的是要讓民眾感到有趣！」邱昱凱說，在悠遊付App上先選擇「通勤族」或「開車族」身分，設定減碳目標，能看到五種運具每個月的減碳公斤量，以及要達成減碳目標的通勤建議。

不只如此，悠遊卡推出「減碳大富翁」遊戲，準備總值三百萬元的獎品，用戶搭乘大眾運輸工具，透過系統內的遊戲可獲得食品飲料回饋券；而綁定悠遊卡的每名用戶都能擁有專屬「未來植物」，將個人的減碳貢獻視覺化、遊戲化，以用戶使用悠遊卡的習慣調整各運具權重。

悠遊卡董事長陳亭如表示，呈現、蒐集這麼嚴謹的數據資料，有一個重要目的是得到國際機構認證，以便讓未來有心引進這套系統的企業，在計算碳成本時，能接軌國際。目前，已經向國際認證機構接洽，希望真能率亞洲之先，成為國際認可的低碳計算工具！ 閱讀完整內容