關鍵人物莊嘉明談電動車大廠的人與事

十八年前打造特斯拉的團隊，其實是一批與台灣產業關係深厚的矽谷創業家；他們與馬斯克分道揚鑣後，仍靠著台灣供應鏈打造出殺手級的產品，這將是台灣再度連結全球電動車市場的大機會。

文／林宏達

▲圖為謝家鵬團隊開發出的特斯拉第一代電動車Roadster。

本是同根生，相煎何太急。」 十一月一日，馬斯克在個人推特上用中文貼出曹植的七步詩句，引發網友熱議。外人無從得知他的本意，但可以確定的是，那個週末正是與特斯拉「同根相生」的美國電動車品牌Lucid 首次交車的日子。

這是一個值得台灣電動車產業注意的新聞，因為Lucid 和特斯拉不但系出同源，而且都和台灣有深厚的淵源。過去多年Lucid 都在台灣研發電池相關技術，至今在台北內湖仍有研發基地。近日，本刊獨家採訪曾參與Lucid 創立過程、現任創奕能源技術長的莊嘉明，揭露過去十八年特斯拉、Lucid 和台灣之間的綿密關係。

▲創奕能源技術長莊嘉明和特斯拉創業團隊共事、相交超過30年，對特斯拉和Lucid多年競合關係的變化，瞭若指掌。

矽谷創業家 四家拚到上市

莊嘉明是台北人，建中沒讀完，就跑到美國康乃爾大學念電機工程，採訪當中偶爾還會跳出幾句台語。他是標準的矽谷創業家，職業生涯當中，已經四次成功將公司從零開始做到上市，「第五次，會發生在台灣。」採訪時，他笑著說。 故事要從一九八一年的慧智（WYSE）公司說起。慧智公司由香港人謝家鵬（Bernard Tse、Lucid 創辦人）創立，是一家做終端機的公司，擅長工程技術創新，跟台灣企業有很密切的合作關係。「我們那時在ＨＰ（惠普）要三百元才能做出來的鍵盤，慧智五十元就做出來，我看到這一點，心想不能再待在ＨＰ這個溫室裡，就跳到慧智去了。」莊嘉明補充說，「謝家鵬的太太楊雯君是台灣人。」

一九八○年代，正是矽谷創業創新精神的高峰，慧智從創立到那斯達克掛牌，只花了三年半。莊嘉明就在那裡，認識了後來特斯拉最早期的創辦人馬汀．艾伯哈德（Martin Eberhard），結成一輩子的好友。本刊也寫信向謝家鵬本人求證，他證實莊嘉明不但曾在慧智與他共事，也是後來他創立的車用電池公司Altieva 大中華區營運負責人。

一九八八年， 馬汀跟謝家鵬說，有繪圖能力的終端機將大有可為，但謝家鵬認為時間還太早。於是，馬汀就跳出去成立Ｎ ＣＤ（Networking Computing Devices），把莊嘉明挖去當經理，「ＮＣＤ 從創立到那斯達克上市， 只花了四年。」

「 馬汀是一個很狂的工程師，他們真的有改變世界的企圖心。」莊嘉明回憶，ＮＣＤ公司上市之後，馬汀再創立了一家電子閱讀器公司，「現在的電子閱讀器裡面，有很多的重要專利都是他的」；同一段時間，莊嘉明則回台灣參與創立彩富電子，就在這段時間，馬汀結束了電子閱讀器事業，創立特斯拉。

做終端機的工程師為何能做出電動車？ 莊嘉明透露：「 最早期的特斯拉馬達技術，是買來的。」當時洛杉磯有一家華人創立的馬達公司，和ＧＭ（通用）合作發展電動車，「車子能動，但馬達仍有致命的問題，叫這家公司改，他們改不了，馬汀就自己研發。他成功了。」

但做電動車是燒錢的生意，馬汀因此回頭找上謝家鵬投資，謝家鵬因此成為特斯拉最早期的董事，也把慧智的團隊帶進去。當時，謝家鵬認為電動車的電池技術最有價值，他想要仿照Ｐ Ｃ的發展模式，做出先進的電池技術，賣給所有人。

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