奧迪、保時捷都出電動車 銷售奇差「輸」在哪？

許多傳統大車廠都欲搶進電動車市，要與特斯拉拚搏、一較高下。然而，特斯拉電動車的高續航力，將其對手遠遠甩在後頭，其股價也在今年創新高。

譯者‧連育德
《 紐約時報》記者‧尼爾‧鮑德特（Neal E. Boudette） 特斯拉如今貴為全球市值最高的車廠，仍有挑戰需要克服，例如：維持獲利穩定、提高良率、加快量產速度等問題，但唯一不必怕的是：市場競爭。

過去一年多，奧迪、捷豹、保時捷等車廠都陸續推出新款電動車，卻難以撼動特斯拉的地位。光看美國，捷豹的電動休旅車I-Pace今年銷量只略高於一千輛；保時捷的電動房車Taycan銷量也差不多；過去十年在美國穩步成長的奧迪，去年推出電動休旅車E-tron後，銷售不佳，到目前為止只賣出不到二九○○輛。

二○一六年，通用汽車也推出雪佛蘭Bolt，表現好一點，今年銷量已超過八千輛；日產汽車Nissan則推出電動車Leaf，銷量逾三千輛。

「顯然數字會說話，這些車款沒有造成風潮。以為推出新車就有人買單，那就錯了。」車市分析師博爾（Karl Brauer）說。

特斯拉續航力佳 有望扮演趨勢領頭羊

特斯拉並未公布各國的銷售數據，但顯然與其他對手不在同個檔次競爭。美國車市情報機構交叉銷售（Cross-Sell）的數據分析報告顯示，特斯拉今年在美國二十三州（包括加州、佛羅里達州、紐約州與德克薩斯州）的銷量已經達五萬六千輛，全國五十州可能超過七萬輛，而上半年全球銷量約十八萬輛。

當然，相較於去年賣出逾一七○○萬輛汽車的美國車市，電動車只是鳳毛麟角。電動車在歐洲新車市場占的比重較高，特斯拉雖然面臨更多的競爭，但對手仍舊不多。中國有許多自行研發的電動車廠，卻傾向走平價路線，並沒有直接與特斯拉競爭。若不看市場規模的話，電動車是汽車產業中成長最快速的領域。

特斯拉之所以能稱霸電動車市，與先占優勢有關。自一二年以來，特斯拉便有顯著銷量，執行長馬斯克（Elon Musk）更凝聚一票死忠粉絲，少有其他車廠能比拚。特斯拉的研發實力也讓對手苦苦追趕，例如：無需前往實體門市， 透過無線軟體更新，就可加裝功能或排除故障。

競爭車款的一大缺點在於續航力，亦即開多久才需要充電。奧迪的E-tron與保時捷的Taycan最大續航力約三二○公里；捷豹的I-Pace與通用汽車的Bolt約三八○到四二○公里；但特斯拉最便宜車款Model 3能跑四百公里，多數車款的續航力都有四八○公里以上。

國際研究機構蓋豪觀點（Guidehouse Insights）分析師阿布薩米（Sam Abuelsamid）指出，奧迪、捷豹與保時捷的車款在外觀、觸感與表面處理做得比特斯拉好，但續航力讓許多買家卻步。 賓士與BMW在美國的電動車布局較慢，明年才計畫推出電動休旅車。去年底，賓士延後推出電動車EQC；BMW雖在一四年就推出i3，卻沒有乘勝追擊。特斯拉因此有機會搶攻市場，也贏得投資人的心，股價從一月初的五一○美元，飆漲到現在約一五○○美元。特斯拉又是成立中國上海廠，又有Model Y問世，讓投資人看好它扮演電動車趨勢的領頭羊，引領全球逐漸淘汰汽油車。

當然， 特斯拉未必能夠縱橫車市。它從○三年成立以來，至今連年虧損，加上品質趕不上傳統車廠，又砸重金生產Model Y，並研發小貨車、拖車頭等其他車款。此外，特斯拉正在興建德國三廠，也在規畫第四座工廠。而且，因先前發生幾場致命車禍，特斯拉的自動駕駛輔助系統被放大檢視，德國法院日前裁定特斯拉誇大功能，讓人誤以為不必輔助就能自駕。 競爭白熱化 多家大廠大舉籌資搶市

另一方面，電動車市場競爭可能即將白熱化。福特（Ford）預計於今年底推出電動休旅車野馬Mach-E，續航力可達四八○公里以上。通用汽車亦計畫在年底前推出續航力更高的新款Bolt，未來三年還有二十幾款電動車醞釀上市。福斯（Volkswagen）明年也準備推出電動休旅車ID4，續航力也有四八○公里，且日前已開始在歐洲接收掀背車ID3的訂單，價格比特斯拉的Model 3便宜近一萬歐元。此外，多家新創企業也磨刀霍霍大舉籌資，企圖挑戰特斯拉。其中一家明日之星是有亞馬遜、福特等公司金援的Rivian，它計畫明年推出電動小貨車與休旅車，續航力可達六四○公里。

由富豪（Volvo）與其中國母公司浙江吉利所控股的極星（Polestar），動作更快，推出掀背車款Polestar 2的續航力預計達四四○公里，時速從零到一百公里不必五秒鐘，在美國開賣價格達五萬九九○○美元，政府補貼七五○○美元；跑車款Polestar 1也將上市，售價為十五．五萬美元。極星最近已成立幾家銷售中心，預計未來幾周開賣，明年還會增設展示據點。

極星看好科技趨勢，電動車採用谷歌安卓軟體，駕駛人只要說話就能操作許多功能，就跟使用智慧型手機一樣。「用谷歌助理做什麼都可以，像是使用地圖、調整車內溫度、問一些冷知識等。」曾任職富豪多年的極星美國業務主管翰布羅（Gregor Hembrough）說。

此外，極星與特斯拉一樣都是純電動車公司，因此，翰布羅的目標是吸引傳統車市的消費者，而不只是跟特斯拉對打。他說，極星預計今年銷量達幾千輛，明年上看幾萬輛。

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