賣方市場新車難入手 消費者轉向了

消費者對汽車需求有增無減，但新車生產受限無法滿足市場需求，促使消費者進入二手車市場，中古車商業績水漲船高，成了疫情下的亮點。

文 ● 劉敏夫

▲美國二手車市場買氣旺。達志

二手車，這個美國汽車市場的世紀大配角近來喧賓奪主，在新車產量受限之際趁勢崛起，不僅搶了新車的光彩，成了汽車市場的新寵兒，而且價格還直逼新車。在新舊車互相角力下，新車、二手車通吃的中間經銷商漁翁得利，成了高車價下的最大贏家。

美國新車市場可謂流年不利，因新型冠狀病毒疫情持續反覆並擴大蔓延，且以晶片為首的汽車零組件短缺導致汽車供應鏈吃緊並造成庫存急劇下降。儘管如此，消費者對汽車的需求仍在持續增加，從而導致美國汽車市場供不應求的程度有增無減。

縱使汽車生產商在需求激增、車價上揚中受益，但是生產受限仍讓包括通用、福特這美國兩大車商今年第二季營收不如一九年同期，也就是疫情爆發之前的同期水準。反觀，經銷商則是成為車價上揚的大贏家，特別是二手車價格的揚升，更是讓經銷商營收錦上添花。

二手車火熱其來有自

以經營二手車買賣的線上平台營運業者Carvana Co.為例，上一季營收三三．四億美元，較市場分析師預期的二四．六億美元高出逾三五％。此外，中古車零售商CarMax Inc.上一季營收七七億美元，同樣較市場分析師預期的六二．四億美元表現亮眼。在良好業績的背書下，Carvana與CarMax年初迄今的股價也分別上揚四六％與三二％。

二手車市場的火熱與車用晶片缺貨導致新車產量減少有著密切的關係，因新車無法滿足市場需求，令汽車市場轉變成為賣方市場，從而驅使不少消費者轉向買二手車。與此同時，新型冠狀病毒疫情的爆發，也對二手車市場起到推波助瀾之效，因在疫情初期不少車廠關閉數個月，影響新車產量，加上民眾基於疫情考量，捨棄大眾交通工具，自行駕車意願增加等，都影響了市場的供需。

而隨著經濟復甦優於預期，加上低利環境、政府普發紓困金，美國車市需求持續火熱，車廠雖試圖加快生產腳步，怎奈晶片的供應無法跟上，一連串的骨牌效應，都促使消費者轉往二手車市場，中古車市氣焰也跟著囂張了起來。 汽車經銷商Pensacola Anderson Subaru的銷售總經理Paul Simpson表示，由於晶片短缺導致庫存不足，美國新車價格上漲，造成了市場對二手車的追捧。

從價格來看，二手車市場火熱更是不證自明。衡量二手車價格的Manheim二手車價格指數（Manheim Used Vehicle Value Index）在七月底較去年同期上漲二三．六％，至一九五．二。而且根據美國汽車交易網站Edmunds.com的數據，汽車第一年折舊率通常為十五至二○％。不過，最新數據顯示，車齡一年的二手車價格平均可達原價九成五。

除了美國之外，二手車市場炙手可熱的情況同樣也發生在英國、中國等地區，其中英國汽車製造商和貿易商協會（ＳＭＭＴ）數據顯示，今年第二季英國二手車市場較去年同期增長一○八．六％，超過二二○萬輛汽車易手。

▲股價與市值統計數據截至8月20日止。資料來源：綜合外電

觸頂降溫了嗎？

然而有跡象顯示，二手車市場出現觸頂跡象，根據 ＣＮＢＣ報導，雖然美國今年第二季二手車價格上漲了三成，是近七十年來單季最大漲幅，但是進入七月後，價格漲幅放緩至○．二％。同時，Manheim二手車價格指數則顯示，在五月底觸及二○三點後，六、七月的指數開始滑落。而美國七月份消費者物價指數（ＣＰＩ）數據也提供二手車價格類似的數據。因此，有專家認為，二手車價格可能已經觸頂。

此外，目前也有不少聯準會和美國政府官員也開始密切關注二手車的價格，以此作為預判未來通膨路徑的依據。不少決策官員認為，若是二手車這波價格上漲的態勢不變，甚至擴及經濟的其他層面，美國恐怕要面臨數十年來首次經濟持續過熱的情況。

不過，對於二手車價格前景，市場看法存在分歧，汽車銷售服務商Cox Automotive指出，在二手車拍賣場上出現的幾個領先指標，顯示這波行情可能即將結束。而日前曾提到了二手車推動通膨攀升的風險的聯準會理事Lael Brainard則表示，雖然二手車成本壓力可能在夏季持續存在，但是預計可能會在隨後幾個季度出現某種逆轉。

也有持不同觀點人士認為，從中古車商只要降價就立即吸引買家出手來看，市場供不應求的情形仍足以支撐價格，因此供應問題不解決，車價就難以大跌。線上中古車商Carvana首席執行長Ernie Garcia強調，在汽車製造業的供應鏈恢復正常化之前，二手車售價難以回到正常水準。

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