雙十一前狂展店，搶超商生意？
「蝦皮店到店」八月至今快速累積逾百家，隱身在非商業區，一反過去高調行銷，這次蝦皮異常低調，內部人士還被下封口令。一直與四大超商合作物流，它開實體店目的是什麼？
文—王一芝、楊孟軒 攝影—謝佩穎
▲被視為「女人的夢想、男人的夢魘」，蝦皮店到店在北台灣遍地開花，它跟超商有什麼競合關係？不久後將見分曉。
他們比的不只是銷售金額，還有活動期間瞬間暴增的流量。更重要的是，誰能縮短商品延誤配送的時間。
台灣最受關注的是蝦皮購物。八月至今就在雙北、桃園三地開出多達一二五家實體店，提供店到店寄取貨服務，擴張氣勢驚人。蝦皮新設的實體店，能否有效紓解超商堆積如山的包裹？
藉實體店回頭跟超商談條件？
不同於二○一七年全面補貼，從對手挖角產品經理等招招見骨的狠勁，這次蝦皮開實體店異常低調，不管媒體如何旁敲側擊，他們對外始終三緘其口。
市場臆測不絕於耳，有人猜蝦皮想把超商取貨拿回來做，才不會被超商掐住脖子；還有專家指證歷歷說，蝦皮透過店到店服務，一腳跨入實體零售版圖。
究竟這個名為蝦皮店到店的新服務，背後有什麼策略佈局？
「沒那麼複雜，只是想解決超商物流塞車紛至沓來的客訴，」不願具名的蝦皮主管笑說，現在反而有很多業者來提案，要求和蝦皮聯名開實體店。
業界人士解讀，不只增加取貨點，這也是一場以戰求和的逼宮劇碼，「面對四大超商一再調高物流費，蝦皮藉著開實體店或與其他通路合作，回過頭跟超商談更好的條件，」凱絡媒體首席商業顧問陳顯立分析。
來自新加坡的電商蝦皮，二○一五年進入台灣市場後，短短兩年就以免運補貼一戰成名，在網路拍賣市場迅速崛起。根據資策會去年調查，蝦皮已成為網友最愛用的電商平台。
全台用戶最多，貨量消化不了
即使躍居全台用戶最多的電商平台，蝦皮最後一哩的店取貨到付款，來台六年多始終仰賴四大超商，然而，一年貨量是momo二．五倍的蝦皮，光靠超商根本消化不了。
業界推估，蝦皮訂單每天將近一百萬件，八成以上都是到超商取貨。全家曾公布自有物流「店到店」每年寄取件超過一億次，七成來自拍賣類型為主的C2C賣家，「蝦皮至少佔了一半以上，」一位知情人士透漏。但是到四大超商付款取貨的電商，不只蝦皮一家。
除了momo、PChome等電商平台，還有露天、雅虎拍賣的眾多小賣家，就連原本幫電商補足最後一哩路的7-Eleven、全家等實體零售，這幾年也往上游佈局，建立「賣貨便」、「好賣＋」等賣場，給不願加入平台的小賣家使用，等於也和蝦皮搶生意。
疫情又推升電商交易量飆漲，到店取貨包裹來到歷史新高。「目前店到店包裹數量，比去年同期增加七成，」萊爾富數位商務處處長葉育堅表示。
少付超商一元，就年省逾千萬
物流滿足不了激增的包裹量，四大超商這些年都有志一同，加碼投資物流中心和分貨系統。
舉例來說，全家這兩年就斥資四十億在台中大肚買地蓋物流中心；而去年統一超商董事長羅智先也提到，將花上百億在台南打造物流園區。
有投資，當然要從電商支付的物流費回收，「不只蝦皮，連momo、PChome每年都被超商抬高價錢，」一位資深電商圈人士透露，不久前超商又因明年基本工資調漲，再找電商平台議價，「蝦皮只要每件少付超商一元，一年就能省一千兩百萬。」
為了拿回議價主導權，蝦皮乾脆自己開實體店，把通路賴以生存的人流從超商帶走，而且自營店到店物流，也能擺脫超商對未來高成長的侷限。蝦皮台灣從不對外公布營收。
《天下》試從區域貢獻比例保守估計，蝦皮營收約佔母公司Sea集團的二○%，而Sea在二○二○年的電商營收約為二十二億美元（約六一八億台幣），換算下來，去年蝦皮台灣的營收約為一二三．五億台幣。
電玩遊戲起家、已經在紐約上市的Sea，有信心今年電商營收將翻倍成長至四十九億美元，預期蝦皮台灣今年營收可達二七五億台幣。
一位與蝦皮長期合作的供應商轉述，母公司給蝦皮台灣訂下的明年目標，是業績翻倍，「台灣超商不可能瞬間增加一．二萬家，蝦皮必須自己找出路。」
八月中旬第一家亮橘色logo的店取門市曝光後，蝦皮就像趕進度般，拚了命開，目前正如火如荼朝北北桃以外拓點。
即使開一千家，也不見得賺錢
據了解，新竹已有十一家店裝修完成，尚未對外營運，預計十一月將在台中新開三家門市，明年第一季則開始往南部展店。「今年原本預計要開五百家，明年完成一千家，」蝦皮主管坦言，年底頂多開到三百家，明年持續趕上。
從雙北、桃園已開通店到店服務的一二五家店，分析蝦皮的開店策略，其實與實體零售的拓點法大異其趣。
有別於超商多半設在人潮聚集的商圈，蝦皮選址偏愛非商圈核心，也非主幹道，鎖定在商圈外圍的次幹道，尤其是舊商圈、公寓住宅居多的區域，屬於非商業區，臨時停車方便。
以取貨為主的蝦皮門市，通常坪數不大，多在二十至二十五坪之間，平均租金約三至四萬，低於一般租金行情，附近多半有7-Eleven或全家，不難想見都是蝦皮透過大數據算出，最多買賣家使用店到店寄取貨的區域。「租金便宜，才能減少固定開銷，而臨時停車方便，則有利於消費者取貨，」第一建經總經理謝萬雄觀察。
一位超商資深開發主管以掌握的數據估算，一家蝦皮店到店每日平均取貨量為兩百件，收支相減後一個月約賠十二萬，等於蝦皮每個月就為實體店虧一千五百萬，一年得賠一．八億。
「即便開到一千家，也不見得賺錢，關鍵不在家數，而是單店經營績效，」超商資深開發主管推估，蝦皮每家門市單日取貨量必須達到六百件，才有機會損益兩平，「以蝦皮目前的空間和店員人數，很難負荷六百件的貨量，除非他們願意調整。」
▲蝦皮年輕團隊以「敢破格」聞名，但面對外界對他們開實體店的好奇，卻絕口45 不提，背後策略令人玩味。
明知門市初期穩賠不賺，蝦皮仍在試營運祭出慣用的「免運」作為行銷手段，服務上路後也只收四十元，等於直接和全家三十九元的「好賣＋」及超取四十元的OK超商打對台。
「當年免運補貼幾十億都在虧，一．八億算什麼？」看在電商老將、美而快總經理王志仁眼裡，蝦皮店到店的邏輯，和補貼戰如出一轍，「先用免運讓有需求的人願意上門，再來想怎麼從他身上賺錢。」
其實台灣並非蝦皮首開實體店的市場，幾年前蝦皮就分別在新加坡、泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓開設不少名為「蝦皮Express」的實體據點，單純提供店取寄貨服務。蝦皮台灣則首度嘗試與零售結合，在門市販售香菸、冷飲及零食，還有現煮咖啡和ATM提款機。
就像超商提供代收繳費、寄取包裹和ATM服務，重點絕非手續費，而是導客進店帶動的效益，蝦皮也期待消費者走入門市寄取件的同時，可以順手多買點商品帶走。
有了實體店，等於補齊蝦皮以前付之闕如的線下消費者行為數據，兩者相互搭配，也許能在蝦皮急欲突破的B2C業務有一番作為，創造比過去主要來自廣告和行銷加值的更高獲利。 閱讀完整內容
