特斯拉╳科技巨擘╳傳統車廠╳全球新創

引爆百年產業大洗牌

電力，正悄悄讓百年汽車產業遊戲規則重新改寫。

全球科技巨擘、傳統車廠、新創競相投入研發電動車，撼動汽車產業版圖。這股狂潮從特斯拉起頭，席捲全世界，安靜已久的汽車創新，從未如同現在一般令人興奮。

各種過去不曾見過的商機正在萌芽，汽車不再愈開愈舊，而是透過軟體重新定義價值，愈開愈聰明。大洗牌後，各方勢力將如何定位？移動科技的下一步在哪裡？繫好安全帶，我們準備出發。

汽車產業已經很久沒有振奮人心的故事了 在過去長達百年的時間裡，由於引擎核心， 技術門檻高，在傳統車廠築起的高牆下，少有新競爭者加入，突破性的創新更是罕見。

如今，故事終於有了新篇章。你我正在歷經汽車驅動力由燃油轉變成電力的關鍵時刻，產業的結構、玩家和遊戲規則也將產生變化，甚至重新洗牌。根據勤業眾信 1 月發布報告《2021 汽車產業趨勢與展望》 指出，受到疫情影響，2020 年全球汽車總銷量不到 7,000 萬台，電動車銷量卻不減反增，共賣出 250 萬台，占比從 2019 年的 2.5％提高至 3.5％。儘管兩者差距依舊懸殊，但預估未來 10 年，電動車會以 29％的年複合增長率持續成長。

在這波電動車熱潮中，電動車大廠特斯拉（Tesla）可說是首要主力玩家。

一掃過去接連虧損的陰霾，特斯拉在 2020 年首次繳出全年獲利的成績單，市值在 2021 年飆破7,000 億美元，不但超越了豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）、日產（Nissan）、現代（Hyundai）、通用（General Motors）、本田（Honda）、飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）、福特（Ford）、寶獅雪鐵龍（PSA） 等「9 家車廠的市值總合」，更擠進全球企業市值排名前十，讓執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk） 躍居全球首富。

資本市場和投資人顯然對於電動車寄予無限厚望，也給予傳統車廠無情重擊。

事實上，全球最大車廠豐田 2020 年全球售出953 萬輛車，穩居世界第一；對比特斯拉同期間還不到 50 萬的交車輛，超過 19 倍有餘。

「產業目前變化速度之快，令人瞠目結舌。」 福特汽車執行長吉姆．法利（Jim Farley） 表示。2020 年底，Apple Car 從傳言逐漸化為現實、鴻海結盟裕隆打造電動車平臺⋯⋯接連拋出的重磅消息，可以預見，電動車戰局只會更加競爭激烈。究竟為什麼，電動車熱潮在過去一年大爆發？

特斯拉的崛起，開啟人們對車的無限想像

特斯拉的出現，延展了人們對於汽車的想像，突破既有的造車框架和思維，讓許多科技迷認為，特斯拉就是一台「裝了輪子的 iPhone」。 結合電動車和自動駕駛技術，特斯拉不但開起來更安全省力，車上軟體還能遠端不定期更新，車子買愈久，性能反而愈來愈好。

然而，就在三年多前，許多車廠還認為特斯拉發展純電動車，除了技術上很難突破，民眾在心理上的接受度也不高。

因此，「特斯拉的成功，很大程度刺激傳統車廠，加快速度朝向電動車轉型。」 資策會產業情報研究所（MIC） 資深產業分析師何心宇表示。

KPMG 工業產業主持會計師張宇信分析，從造車系統來看，一般人都覺得傳統車廠造車工藝較好，車內有許多操控按鈕。

兩相對照，特斯拉的座艙非常簡潔，功能按鍵全部整合在駕駛座旁的螢幕上，更像一款科技產品，而不是車子，「這種思想的革命，是傳統車廠必須面對的，」 思維調整得太慢，恐怕會如同過去的手機霸主 Nokia 一樣，沒做錯什麼事就被蘋果（Apple） 公司取代。

事實上，世界上第一輛可充電的電動車，早在 1881 年就被發明出來，比起 1885 年第一輛燃油車被發明出來的時間還早，卻在近年才逐漸蓬勃發展。

勤業眾信管理顧問公司副總經理辜卓洋認為，特斯拉的崛起，具有幾項指標性意義，包括在電池技術的提升、充電基礎設施的配套更加完善，造型上也打破了愛車人士認為電動車「很醜」 的印象，第一款純電動跑車「Roadster」，就是以英國跑車 Lotus Evora 為設計基礎。

環保政策的推進，加速傳統汽車業轉型

燃油引擎研發成本非常高，傳統車廠靠著引擎技術的門檻，長年來產業地位不可撼動。「要一下子放棄過去研發成果，心態上是很難的。」 張宇信直言，這是傳統車廠過去不願意投入大量資源，發展電動車的原因之一。

然而，政策的變動，包括擬定碳排放目標、禁售燃油車等，逼使汽車產業不得不變。

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