聯合國氣候峰會COP26 之後，全球啟動淨零新賽局，而運具電動化正是達成淨零的重要路徑。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森（Horace Luke）指出，「台灣是機車王國，未來10年全台1400輛機車若有一半轉為電動機車，將可大幅降低空氣汙染，也減少碳排放。」他認為，台灣有能力在電動機車產業做領導者，「應率先轉型，否則就會被拖著走。」

▲Gogoro 創辦人暨執行長陸學森指出，台灣有能力成為電動機車產業的領導者，應率先轉型，否則就會被拖著走。（蔡親傑攝）

有「設計鬼才」稱號的陸學森，在香港出生，中學時移民美國西雅圖，華盛頓大學工業設計系畢業後，曾在Nike 擔任形象設計師，隨後進入微軟擔任創意總監，為XBox 領導團隊創始成員；他擔任宏達電創新長期間，協助宏達電取得全球智慧手機市占率第一與Android 平台的領導地位。在職涯登上顛峰之際，他離開宏達電，走向創業之路，在台灣打造了全球最大的電池交換平台。

走進Gogoro 位於台北的辦公室， 超大型展示廳裡擺了多款新穎的電動機車，這些都是Gogoro Network 聯盟（PBGN ）各式品牌的車款，包括Gogoro、山葉、宏佳騰、eReady 台鈴等。陸學森豪氣地說，「有一天，我要把這整個大廳都擺滿電動機車，讓消費者有更多的選擇。」

COP26 後新局》陸學森：台灣能做電動機車的領導者

身穿黑色帥氣皮衣、黑色長褲搭配白色球鞋，陸學森神清氣爽地走進辦公室，談起一路走來從研發馬達、電池，生產電動機車，在台灣打造出全球第一個電池交換平台，從無到有的創業過程，話夾子一打開，就停不下來。

「回想一下，10 年前台灣的電動機車市場，沒人覺得電動機車是可負擔的，沒人覺得電池交換可以成功。有誰會想到台灣會出現全球最大的電池交換平台？」陸學森說，「COP26 之後，全球的目標是在2030 年前減碳50%，現在不僅兩輪、四輪要電動化，連巴士都要電動化，對台灣而言，這是一個巨大的轉型商機。台灣過去30 年成功發展出電腦相關產業，創造了龐大的財富；下一個10 年的產業機會在能源與運輸，台灣可以成為電動機車產業的領導者。」

全球邁向淨零轉型，對台灣帶來什麼機會？陸學森說，「在電動機車產業上，台灣要成為領導者，不然就會被拖著走。」他回憶，「10 年前選擇在台灣創業，因為台灣有完整的產業供應鏈，是全球唯一能夠在高鐵3 小時範圍內所有零組件都可以解決。」 「零組件高鐵3小時範圍搞定」　台灣擁創新優勢

台灣擁有獨特的創新優勢。陸學森說，每次到日本開會，經常從早上開到天黑；美國幅員遼闊，光是搭飛機就要好幾個小時；至於東南亞，在製造業方面的實力不如台灣。「台灣擁有最強的硬體、軟體工程師和供應鏈，這是日本、美國或東南亞都沒有的優勢。」

2011 年，陸學森在台灣創立Gogoro，他的夢想是打造一個能源創新平台。最初沒有打算自己生產電動機車，當時洽詢許多機車業者，沒有人理他，最後他突破萬難自行開發Gogoro 電動機車，自己製造馬達、電池，成立工業4.0 的無人工廠，24 小時生產電池，達到最高品質的境界。如今Gogoro 電池交換平台從到頭到尾一條龍生產線，所有供應鏈廠商近200 家，全都在台灣。

自2015 年Gogoro 電動機車上市以來，公司累計營業額突破10 億美元（ 約新台幣300 億元）。去年9 月Gogoro 與公開交易之特殊目的收購公司（SPAC） Poema Global Holdings Corp. 達成併購協議，雙方以Gogoro 的企業價值23.5 億美元（約新台幣650.5 億元）合併，交易完成後，Gogoro 為存續公司，新的股票代碼為GGR，今年第1 季將在美國納斯達克（Nasdaq）上市。

Gogoro 將籌募超過5.5 億美元（合新台幣152.2 億元）資金，其中，私募增資（PIPE）超額認購逾2.85 億美元，投資人包括策略夥伴鴻海科技集團、印度最大機車製造商Hero、Engine No.1、印尼最大科技集團GoTo Group、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Management、台灣國發基金、新加坡淡馬錫（Temasek）與創始投資人潤泰集團創辦人尹衍樑等。

台灣經驗輸出國際：全球第一個電池交換平台

「我們是全球第一個電池交換平台公司，台灣是最佳的測試場域。」陸學森自豪地說，Gogoro Network 電池交換平台在台灣營運了6 年，建立龐大數據資料庫，如今這個台灣的經驗將輸出到全球，首先瞄準亞洲，有5 億兩輪機車市場等待汰換，包括中國、印度和東南亞。

中國有2.7 億輛老舊的電瓶機車要在5年內汰換。Gogoro 分別和全球最大電動兩輪車輛製造商雅迪、中國最大的燃油機車製造商大長江合作，在中國大陸推出電池交換服務，目前已在杭州、無錫等地推出，下一個城市是昆明。

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