日本政府端政策砸銀子　供應鏈加碼投資

九州曾有日本矽島與車島之稱，台積電在這裡建廠後，不但帶動半導體供應鏈的投資，而且在日本政策扶植下，未來半導體與汽車產業結合的前景，值得拭目以待。

文／小泉公甫、孫蓉萍

台積電第一座日本工廠落腳九州，這裡是日本半導體產業的重鎮，曾經有日本「矽島」的美譽。早在一九六○年代，日本電機大廠就陸續進駐九州興建半導體廠，三菱電機首先進軍熊本縣，接下來ＮＥＣ、東芝、索尼等公司，都在熊本、長崎、大分等九州各地投資設廠。 為何是九州？ 因為九州有製造半導體所需的豐沛地下水，且擁有大量優秀勞工。二○○○年極盛時期，九州的半導體產值達到一兆三千九百億日圓；不過，一三年產值腰斬只剩六千多億日圓，目前也只維持在七千億日圓左右。日本半導體產業沒落後，九州的「矽島」之稱也就被人遺忘了。

如今，隨著台積電到熊本設廠，這個久違的稱呼又重出江湖了。不只是熊本或九州，日本全國都熱切期待「矽島再起」。 助力 台積電對日採購比率達五成

重新燃起希望的關鍵，是台積電設廠提出的五○％日本國內採購比率目標。今年五月，到訪的台積電高層曾對潛在日本材料廠商強調：「五○％是必須達成的目標，我們需要各位供應商協助，希望大家都能投資。」

台積電要在日本國內採購五成以上的設備和材料，是因為日本政府對台積電熊本工廠提供了高達四七六○億日圓的補助，金額創下日本政府對特定企業建廠補貼紀錄。台積電日本國內採購比率既是合約的一部分，但對台積電而言，就近採購必要的設備和材料，也有助於提高生產效率和降低成本。

但要達成這個目標並非易事。索尼出身的台積電熊本廠（ＪＡＳＭ）社長堀田祐一曾透露，如果不努力，可能只能達到二五％；要達到五○％，必須仰賴供應商追加新的投資。信評業者帝國資料銀行指出，台積電在日本有六十九家交易對象，其中主要供應商都跟著台積電的步調，加速在九州的投資。

最早行動的是半導體製造設備大廠東京威力科創公司。該公司今年春季就決定，在熊本縣合志市的廠區內投資三百億日圓，興建產品研發大樓。這個據點到台積電新廠只有五分鐘車程。該公司原本就對台積電提供塗布顯影設備和洗淨設備，未來將加強這些設備的研究開發力。 布局 富士軟片決首度在國內生產

東京威力科創研發大樓預定二三年春季動工，二四年秋季完工，正可以配合台積電熊本工廠二四年底開始出貨的時程。一位東京威力科創員工透露：「台積電工廠還在興建當中，不過我們公司已經忙到最高點，為了明年夏天新廠落成時，能順利交貨，現在正在全力生產中。」

今年夏季以後，半導體市場前景不明，東京威力科創股價也走低，不過社長河合利樹依然強調，投資腳步不會放慢。他說，日本半導體廠商被各國的勁敵拉開差距，就是因為先前虧損時停止投資。

配合台積電設廠，也有供應商首次在日本國內生產。富士軟片控股九月宣布，將在熊本縣菊陽町生產製造半導體用的化學機械研磨液（CMP Slurry）。ＣＭＰ研磨液是讓半導體表面研磨得光滑的材料，富士軟片的ＣＭＰ研磨液在矽晶圓銅製程全球市占第一。目前，富士軟片在美國、韓國和台灣生產ＣＭＰ研磨液，就近供應給英特爾、三星電子和台積電，但日本因為沒有大客戶，並未設置產線。 效應 隱形冠軍二十六年首次擴廠

富士軟片在台積電落腳的菊陽町，原本就有一座顯示材料工廠，因此決定對這個廠追加二十億日圓投資，興建其全球第四個ＣＭＰ研磨液工廠，預定二四年一月開始量產。富士軟片這座廠區占地很廣，未來還可能擴大投資，生產ＣＭＰ研磨液以外的半導體材料。該公司也生產形成電路使用的光阻劑、接合半導體晶片和電極配線層必要的聚醯亞胺等產品。

據了解，台積電對富士軟片的菊陽町工廠有兩大期待：第一是提供材料給熊本廠；第二是富士軟片可望對晶圓廠擔負營運持續計畫（ＢＣＰ）的功能。半導體超大晶圓廠是生產規模龐大的晶圓廠，如果運作順暢，就能發揮壓倒性的成本優勢，但一旦暫停作業，損失也非常大。因此台積電對主要供應鏈，會要求ＢＣＰ對策，在任何狀況下都持續供貨。

日本有不少規模不大，但在專業領域全球市占率第一的企業。例如，總公司位於廣島縣福山市的Rorze公司就是其中之一。這家半導體晶圓搬送機製造公司，年營業額六七○億日圓，是業界的隱形冠軍；這波也因為台積電，Rorze二二年初，就開始討論擴廠投資。

Rorze 在熊本縣合志市的工廠，將投資三億日圓擴大產線；雖然金額不大，卻是該公司一九九六年在九州設廠以來的首次擴廠計畫。Rorze 管理部企畫室的臼井昌孝說：「合志的工廠是在九州活力十足的時期蓋的，之後日本半導體產業衰退，合志工廠一直沒有投資機會。」

Rorze 能取得全球的高市占率，主要是比對手更早就把重點放在提高設備的潔淨度上。半導體製程技術進步的同時，潔淨度也會跟著升高，因此不斷追求進步的台積電，就會選擇Rorze。現在Rorze 供給台積電的產品，占其年營業額的一成多。

值得注意的是，除了半導體相關供應商擴大投資外，九州「矽島」能否再起，還有一個產業不能忽視─汽車業。

關鍵 矽島復活不可忽略汽車業

九州其實也是「車島」，日產汽車、豐田汽車等公司在這裡都有工廠，汽車零組件的產業鏈也聚集在此。這是台積電在日本設廠獨具的特色，是台灣或美國亞歷桑納州所沒有的條件；而且以熊本為中心的一千五百公里半徑內，有許多車用半導體、電池、馬達等電動車不可或缺的基礎零件工廠。

從產業趨勢來看，半導體和汽車這兩個產業現在也急速接近中。電動車或自駕車都需要在車上裝比以前多一倍以上的半導體。透過電動化，半導體和汽車這兩大產業如果融合在一起，台積電在日本生產半導體的意義就顯得更為重大。

日本政府3步驟 力助半導體業重返榮耀

基於國家經濟安全的考量，日本正傾全國之力振興半導體產業。經產省2021 年３月成立的「半導體暨數位產業戰略檢討會議」中，已經擬訂了３個步驟，全力推動日本半導體產業振興。

首先是恢復半導體產能，而力邀台積電赴日設廠即是其中一環。其次，推動新一代半導體的開發；由豐田汽車、電裝、索尼集團等８家公司，出資73 億日圓、日本政府補助700 億日圓成立的半導體公司Rapidus，目標是５年後生產２奈米晶片。最後，則是布局未來，例如2030 年代實現低耗能又高速處理資料的半導體技術。

日本政府2020 年開始針對在日本國內投資的供應鏈，提供事業費補助。2021年起，半導體相關企業開始增加，最近公布的第３次審查通過名單，３分之２的企業都和半導體有關。自民黨半導體戰略推進議員聯盟會長甘利明指出，日本政府未來10年內，將投入約10兆日圓在半導體產業上，希望重振雄風。（孫蓉萍） 閱讀完整內容