市占率六成 合作近兩千營業店家

酒駕憾事層出不窮，新創企業群悅科技借鑑韓國經驗，開發全台首個代駕App「台灣代駕」。在App營運七年後，「台灣代駕」以一年提供四十萬趟服務傲視同業。

撰文‧徐采薇 這家新創， 每月讓逾三萬人酒後「不開車上路」，且從酒吧、快炒店，到美福、文華東方等五星級飯店，全台近兩千營業店家都與他合作代駕服務。

它是二○一五年創立的全台首家代駕App公司，獲台灣最大天使投資社群識富天使會等投資的「台灣代駕（群悅科技）」。現年四十六歲的台灣代駕執行長劉子莊透露，公司從最早每月不過百趟服務，到現在以每月逾三萬趟傲視同業，粗估市占率達六、七成，去年平台消費總額更年增三成、突破一．五億元，後續也有上櫃規畫。

劉子莊不諱言， 原先從事飾品電商的他會二度創業，與其對父親曾酒駕肇事深惡痛絕有關，加上曾從一位韓國華僑親戚口中得知韓國代駕興盛，一天多達六十萬趟，近三千家業者投入，於是開始研究轉進台灣代駕產業的可能性。 起步價最低三○○元 精簡成本讓客戶願買單

實際上，過去台灣計程車業者曾仿照日本「兩車一人」的代駕模式，司機先開車到客戶處換車，送完人再回頭取車，但一次動輒二、三千元的的高價導致推廣不易。

劉子莊轉而參考中、韓的「一車一人」模式，司機將放在後車廂的摺疊腳踏車，或台灣盛行的共享機車當作代步工具，並借鑑一三年進入亞洲的Uber等平台，費時一年開發代駕App，並於一六年上路，藉此節省轉單人力與時間，還附帶行動支付、人臉辨識等功能，同時，他也保留電話叫車給不熟悉3C產品的客群。

精簡交通和人力成本後，目前價格訂在三公里內起步價三○○元、三至十公里四五○元，事後僅向承攬司機抽成二○％，盡可能用「讓利」讓用戶和司機都買單。

然而凡事起頭難， 劉子莊回憶，營運前半年他好不容易招募到一三○多位司機，先於人流量最多的台北市試行，但當時台灣消費者對代駕陌生，營運首月每天平均不到三筆訂單，司機幾乎跑光光。

「一開始比較貪心， 鎖定整個台北市，後來修正策略， 專攻蛋黃區。」劉子莊很快做出調整，將服務範圍瞄準酒店林立的林森北路、快炒店為主的長安東路，以及忠孝東路上的KTV等熱區，藉說服商家放置其文宣、燈牌打開市場，多數店家因能讓客人放心飲酒欣然接受，還有些以抽取回饋金為條件談成合作。

熬過一年半研發期和營運低潮，燒掉上千萬老本才總算讓每月訂單上看千筆，且隨用戶增加，App數據也派上用場，如今只要透過客戶出單位置就能掌握熱點區域並精準投放資源。至今，台灣代駕App每月媒合逾三萬趟服務，範圍擴及六都、新竹縣市、彰化和屏東，司機收益也跟著水漲船高，全職月薪可達六萬至八萬，目前總註冊司機已達四千位。 司機招募標準嚴格 錄取率不到五成

「客人是連人帶車將身家性命都交給我們，而且可能要把他送到最私密的住處。」劉子莊強調，代駕服務十分仰賴客人對品牌的信賴感和安全感，因此他尤其看重人才。

從招募階段，他就訂出比一般車行嚴格許多的應徵條件，要求司機須具備職業駕照、有五年以上駕齡，且要出示終身的無肇事紀錄和良民證，並導入EQ測試確認其擁有良好的情緒管理能力等，因此通過面試的機率不到五成，「 服務的首要關鍵是選人，如果人一開始不對，怎麼補救都沒用。」

而後續的人員培訓包括道路課程、安全駕駛等，並藉影片將服務的SOP逐步拆解，遇到電動車等新型車種也會更新影片。得益於扎實的員工培訓制度，讓台灣代駕的消費者一季回頭率達三、四成。

近兩年，台灣代駕也因應顧客需求，增設長途、商務、旅遊、銀髮族、驗車、婚攝、黑帽客代駕（在正式場合派遣正裝司機）等多元服務，並希望在目前客群近九成為有車、有應酬需求的男性基礎上開發女性客戶，「就像按摩一樣，女客人覺得女服務人員更安心。」同理，許多女司機也反映會被酒醉的男客人騷擾，因此他們更新系統，讓女駕駛和女乘客能優先媒合。

前麥格理證券台灣區總經理暨天使投資人張博淇與台灣代駕淵源頗深，早在一七年就成首批用戶，對當時司機的禮貌與專業印象深刻，一八年便決定投資，「台灣酒駕愈罰愈重卻不能壓低酒駕，就是缺了代駕這一塊，而且他們在硬需求上占了行和樂，又能透過平台連結用戶，機會很多。」 閱讀完整內容