市值接近1兆美元的特斯拉在美國、中國大陸等市場皆靠著政府補助拓展市場，執行長馬斯克卻呼籲所有優惠都應取消，令人不解…

文／編譯湯淑君 圖／本報系資料庫

美國政府提供補貼，鼓勵發展電動車，電動車大廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）竟表示無此必要，這是什麼道理？

馬斯克12月上旬在華爾街日報（WSJ）舉辦的執行長峰會上呼籲：「統統刪掉。」他指的是美國各州對電動車市場提供的支持。

這是近幾個月來馬斯克第二次公開反對政府補助。數周前，特斯拉撤回原先為了在德國建電池廠而向政府提出的補助申請，當時申請逾10億歐元（12億美元）金援。為何撤銷？馬斯克推文說：「特斯拉的看法一直是，所有的補貼都應取消。」

此舉背後邏輯為何，不得而知。尤其因為如今市值接近1兆美元的特斯拉，對政府給予特惠待遇並不陌生，無論是美國還是中國大陸政府。

拜政府提供獎勵措施之賜，馬斯克的公司獲得多臂之助，在丹麥、香港等市場的銷售額提高了，在中國大陸的營運愈來愈順利。在歐洲，特斯拉也尋求政府補貼，以便在德國建廠。為進入印度等新市場，特斯拉積極爭取一些豁免權。放眼全球，能像特斯拉這麼有效運用各國補助的車廠，少之又少。 在美國，政府提供各種形式的協助，包括貸款、碳權、稅務減免等。2010年，特斯拉經由一項特殊計畫，從美國能源部取得一筆4.65億美元貸款，三年後償清。內華達州給特斯拉13億美元的誘因，在當地興建電池工廠；其他州同樣提供馬斯克數百萬美元補助。同時，政府給購買電動車的消費者稅務優惠，讓特斯拉的車不再那麼高不可攀。特斯拉一直是這些措施的受惠者，直到特斯拉銷量多得不再符合補助資格為止。根據美國總統拜登的「重建美好」支出法案，補助資格規定將取消銷量上限，可望使特斯拉再度符合補助資格。

然而，在美國市況嚴峻時，馬斯克眼光轉向中國大陸——當地消費者市場日益茁壯，政府政策也支持電動車。於是大陸敞臂歡迎馬斯克，提供低利貸款，供應廉價土地，地方政府還與特斯拉簽署投資協議，並支持快速興建製造廠。凡此種種，讓特斯拉受益匪淺。

此種種，讓特斯拉受益匪淺。仗著一些地區銷售破紀錄，市場勢力坐大，馬斯克如今可能淡忘昔日透過握手寒暄爭取到的政府補貼。在WSJ峰會被問到「政府補助布建充電網絡有無必要」時，馬斯克答：「沒必要，設加油站也需要補貼嗎？」

問題是，妨礙電動車駛進主流市場的一大路障，正是電力網和充電站這類基礎設施投資不足，成本障礙也持續至今。在這個資本密集產業，要跨越這些障礙、讓市場起飛，唯一途徑就是政府補助。馬斯克應該心知肚明。

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