旅行的本質，就是放輕鬆、看風景，享受移動的過程。現在就跟著鐵道達人暢遊台灣7大魅力鐵道路線，換個角度領略這塊土地獨一無二的美麗。 台灣超過3000公尺高度的山峰有258座，想在一天內目視絕大多數的台灣高山，搭火車就能辦得到……，」《鐵道情報》雜誌總編輯古庭維對一般民眾演講鐵道主題時，提到搭火車從平地觀看台灣高山，往往會引起現場聽眾好奇的驚呼。

在天氣晴朗、沒有水氣與空污的時候，一早搭乘台鐵西部幹線列車，從車窗往東望去，撐起台灣島嶼的巍巍山脈，橫陳眼前。

古庭維說，當火車通過苗栗中港溪時，從車窗可清楚遠眺大霸尖山、小霸尖山、雪山連接起來的聖稜線；車行台中車站、彰化平原、嘉南平原，台灣第一高峰玉山就在窗外的連綿山峰裡。

除了把旅人載往旅遊目的地，鐵道沿途的山海風光、田園景色、城市樣貌，全被框入車窗，分秒無差地對旅人直播。

7大必遊鐵道路線體驗愜意移動時光在所

有交通工具當中，鐵道最能為旅行帶來輕鬆自在的感受。

從國中就開始玩鐵道旅行的古庭維，常遇到聽眾問他：「鐵道旅行的魅力是什麼？」他認為，賞景才是鐵路旅行最值得享受的事。

他解釋，旅行的本質，就是要去放輕鬆、看風景，享受移動的過程，而鐵道交通工具能提供旅人高掌握度的明確路線、出發與抵達時間，以及安全的搭乘環境，「跟搭客運一樣是看風景，鐵道卻有特別的韻味，讓人容易全心全意地投入其中。」

從19世紀末起，鐵道在台灣如天羅地網般慢慢織羅，大展運輸之利，將台灣交通建設推向現代化。鐵道像地表上的一縷金絲線，綿延燙印在土地上，只要有鐵道車站駐點的地方，注定繁榮。

鐵道在台灣發展超過百年時間，並設置逾200座大小車站，所以台灣鐵道旅行的每一段旅程裡，除了窗外變化豐富的地景地貌，車站的本體建築、所在區位的風光、站體周邊的風土人文與產業，深深蘊藏著充滿歷史感的文化風貌、搭乘氛圍的在地情調，皆值得旅人一探究竟，為鐵道旅行增添趣味。

尤其當夏日炙陽火力十足地烘烤大地之際，讓人們益發有出外旅行找清涼的想望。鐵道穿梭山嶺或臨海而行，窗外滿眼的茵綠山色與蔚藍海景，是視覺解熱的重要救贖。

古庭維推薦數條最適合大人的台灣夏日鐵道旅行路線，期待你用緩慢的節奏，細細品味鐵道美麗的風景。

●阿里山森林鐵路

台灣山區綠林蓊鬱、山風沁涼，能為人褪去酷暑的燥熱。從平地爬升開往海拔2000公尺山區的阿里山森林鐵路，絕對是台灣夏日鐵道旅行首選。

為運送木材而興建的阿里山森鐵，是台灣極具特色的產業鐵道，過去受到莫拉克風災的影響，山區部分受損路段仍在修復，所以行駛路段目前從嘉義推至奮起湖為止。

阿里山森鐵駛離平地，從竹崎站往山區爬升後，窗景立即被滿山滿谷的檳榔林佔滿；來到中海拔的獨立山站，窗景有了變化，出現孟宗竹、烏龍茶、愛玉子等暖帶林植物，隨著鐵道往高處走，整列火車鑽入氣氛安靜、氣溫冷涼的柳杉林內。

古庭維推崇阿里山森鐵最大的賣點，就是欣賞鐵道沿途森林的風景，從熱帶闊葉林到溫帶針葉林的垂直變化，全在2個多小時的車程中一覽無遺。

●深澳線

原為運輸燃煤至深澳發電廠的礦業鐵路──深澳線，在2014年復駛，目前行駛於瑞芳與八斗子之間。這條路線極短，僅4.7公里，卻因為沿途依山傍海，擁有山海交織的景色，被譽為「全台最美的鐵道支線」。

●宜蘭線

路線多彎道的宜蘭線，則是地景變化最豐富的鐵道路線。古庭維指出，宜蘭線收攬基隆河下游河景、雙溪縱谷、宜蘭平原、宜蘭海岸等4種景觀。

宜蘭線的冬山車站，月台交錯如網狀的鐵條，外罩透光的白色屋頂，整座造型靈感來自於農家常見的瓜棚，而且站內的裝飾藝術呼應當地推廣的風箏活動，是帶領台鐵近10年新建車站增加站體景觀的始祖。 ▲行經花東縱谷的台東縣，田野、山巒風景盡收眼底。

●集集線

通往南投車埕的集集線，一向是熱門的鐵道路線，遇到假日時，車廂裡常塞滿乘客。

古庭維建議，遊玩集集線最好選擇乘客較少的平日前往，而且集集線有一個只有資深鐵道迷才知道的祕密風景──當火車駛離集集站、前往水里站，途中沿著濁水溪河谷行駛，快接近水里站的一個轉彎處，可以從窗外直視幾秒鐘的玉山主峰與北峰。

●南迴線

南迴線行經之處多為人煙稀少的鄉鎮，風景線包含尚未開發的原始林區、壯觀的太平洋，充滿遺世獨立的氣氛。

許多中年民眾想回味兒時搭火車開窗吹風的記憶，目前全台只有南迴線僅存班次固定、無空調設施、運行會發出「啷、啷」聲的藍皮普快車，保留這份懷舊的搭車情調。

●北迴線

惡水堅石伴行的北迴線，自蘇澳新站行至花蓮站，一路穿山鑿壁，驚險地在花蓮北側海岸的危石巨巖與太平洋畔迂迴前行。

北迴線過了東澳、南澳往南行，進入一連串暗黑隧道，直到出了崇德隧道才見光明，但也錯過了清水斷崖與海灘壯觀的美景。

不過，旅人想要親炙雄偉的海岸景觀，在崇德站、漢本站下車，可以在月台上傾聽山與海、礁石與濤浪最豪邁的對話。

從崇德站往北展望，傍著蘇花公路旁就是斷崖殘壁驚險萬分的清水斷崖、黑石處處的崇德海灘，展現海天一色、山海一線的壯麗姿態。

漢本站因電影《練習曲》打出知名度，月台東側前方連接一大片無人礫灘，太平洋就從海岸線鋪展無邊際的湛藍風光，大方宴饗所有在此候車的乘客。

●台東線

行駛花蓮與台東之間的台東線（花東縣），穿越原住民主要聚居地的花東縱谷，洋溢原民文化風情。台鐵為服務在地原民乘客，為列車的報站廣播增加阿美族語。

古庭維說，台東線列車阿美族語報站廣播有兩種版本，分別為對號列車的新版與區間車的舊版，兩者的差異是新版使用國語發音的站名，舊版使用日治時代日語發音的地名舊稱。

以花蓮站的站名為例，新版取用國語發音的「花蓮」，而舊版仍沿用原民長者熟悉的日語發音「タロコ（Taroko，太魯閣）」。

區間車站站停，外地乘客仔細聆聽每一站的阿美族語報站廣播，還可以認識日語的舊地名，饒富趣味。

台東線的車站所在，大多數為縱谷的產米區，阡陌稻田就在鐵道兩旁迆邐漫開。像東里站經過高架化後，成為眺望東部縱谷風光的首選車站。

東里當地的稻田在6月中旬後開始收割，歷經7月休耕期，直到8月進行二期稻作的耕種，放水插秧。8月拜訪東里站，水田倒映著車站、鐵道、列車、中央山脈、藍天白雲，展現清朗不做作的天然美色。 ▲南迴線的藍皮普快車，全台僅存，是鐵道迷必定朝聖的列車。

鐵道旅遊入門從一日遊開始

搭火車的鐵道旅行，適合不趕時間、懂得享受發呆樂趣的旅人。對於剛入門鐵道旅行的大人們，古庭維建議先從不用拖著過夜行李、不必跑太遠的一日遊著手。

喜愛自行車活動的大人們，若覺得鐵道旅行太過靜態，古庭維推薦拜訪由廢棄舊鐵道變身為自行車道的后豐鐵馬道、東豐綠廊道，能讓大人們放心練練腳力、徜徉鄉野風采。

「后豐鐵馬道上有一個大部分民眾不知道的台灣鐵道重要里程碑。」古庭維語帶神祕地透露，后豐鐵馬道原為舊山線鐵道，而舊山線是過去西部幹線的一部分，當初日本人從台灣南北兩端往中部興建西部幹線，鐵道中間的連接點就是后豐鐵馬道的大甲溪鐵橋，只可惜在鐵橋解說牌上卻漏了這段台灣鐵道的重要歷史。

台灣的鐵道旅行源於日治時代，當時日本官方發行台灣鐵道旅行專書，詳細介紹鐵道沿線所見的山岳風景、區域發展的產業，透過推廣鐵道旅行，宣揚建設鐵道的政績，並吸引日本民眾來台觀光。

鐵道旅遊遠征海外，前進日本！

台日兩地鐵道文化有深厚淵源，因此日本通常是台灣鐵道迷實踐海外鐵道旅行的首發地。

日本鐵道路線就像一張緊密連結的蜘蛛網，覆蓋整個國境，路線經營分屬由國營事業民營化的JR集團、多家民營私鐵與地方公營鐵道企業。

鐵道，是日本最重要的交通工具。根據JR東日本鐵道公司去年統計數據顯示，新宿車站的單日平均客流量達到76萬人次，運輸量極高。

在肩負客貨高運輸量的狀況下，日本鐵道公司非常重視列車班次的準點率。

曾在JR東日本鐵道公司擔任列車長的創造旅行社副董事長高木茂指出，因為日本鐵道嚴格要求準點，所以乘客可以獲得行程的最高掌握度，規劃更深度的行程內容，因而更加喜愛日本的鐵道旅行。 ▲日本擅長創造鐵道觀光資源，在列車內打造足湯設施，讓遊客搭車也能泡足湯放鬆。

此外，日本鐵道公司為鐵道旅行注入細膩、貼心、周全的服務。像JR集團轄下的JR東日本、JR西日本、JR東海、JR四國、JR北海道、JR九州等6家鐵道公司，整合在地的自家新幹線鐵道，為國外旅客推出有效期內不限搭乘次數、價格划算、購票方便的「JR鐵路周遊券（JR Pass）」。方便旅客利用「新幹線及一般普通列車自由席&指定席」，並提供優惠價格，讓旅客輕鬆暢遊鐵道旅行。

台灣旅客到日本玩鐵道旅行，可先在台灣向代售JR Pass的旅行社購買鐵路周遊券，價格相較赴日購買來得便宜。

以台灣旅客購買JR東日本鐵路周遊券（JR EastPass）進行鐵路旅行為例，當旅客飛抵東京後，依據自己旅程路線規劃的出入車站、列車班次時間，在列車出發前一天至成田、羽田機場或特定大型車站的JR東日本旅行服務中心，兌領乘車車票。 ▲新幹線第一輛度假列車山形新幹線Toreiyu翼（Tsubasa）號。

吧台、足湯，首推新幹線度假列車

高木茂表示，JR東日本有多條熱門鐵路路線廣受台灣旅客歡迎，像是東京往返金澤，途經歐風避暑勝地輕井澤與長野的旅客，可利用北陸新幹線（終點為金澤站的班次），吸引不少初入門的國外遊客。

JR東日本近年為某些鐵路路線開發了新型新幹線車輛，車廂內設有特等、頭等與普通艙座位，以及行李放置區，或是依據路線沿途地區知名的風土文化，將原有的車廂或車站進行改造，凸顯在地特產、溫泉的特色。

比方行駛福島與新庄的山形新幹線 Toreiyu翼（Tsubasa）號，是新幹線第一輛度假列車，車廂內備有供應山形葡萄酒的吧台、邊賞景邊泡足湯的座位、泡湯後的榻榻米休息室，讓遊客在搭車的同時，恍若置身溫泉街。

拎個鐵路便當、啤酒搭乘新幹線，在車上享用美味便當、冰涼啤酒，是日本當地與外國旅客最愛的鐵道風情。高木茂建議，日本大型鐵路車站設有便當專賣店，便當結合在地特產，口味多不勝數，而列車上販售的便當僅有3、4種口味且數量不多，遊客最好先在車站購買再上車品嚐。

日本人喜歡搭車時喝點小酒、欣賞窗外景色，放鬆心情，或打個小盹。鐵道旅行是專屬於個人的靜謐紓壓時刻，因此車廂內少有乘客拿手機大聲講電話的行為，若有手機通話需求，建議移至車廂與車廂之間的區域較不失禮。

台灣鐵道多由日本人興建，台日的鐵道文化有許多共同之處。

古庭維強調，日本人為鐵道加注歷史保存、文化發揚、產業發展的角色，將鐵道旅行的服務做得品質更好、內容更豐富，這也是吸引台灣鐵道迷前往日本朝聖的原因，透過了解鐵道的歷史、沿線區域的自然與人文，用旅遊的體驗角度觀察日本鐵道文化，會玩得更有深度…開啟APP閱讀完整內容