3級警戒逼近 交通、教學怎運作?

聯合報 20210513
國內疫情接近第三級警戒,由於國內從未進入第三級,大眾運輸屆時如何運作,交通部仍「霧煞煞」。專家呼籲,趕緊擬定「補洞」SOP。各級學校可能隨時要改採遠距教學,有教師坦言早已淡忘數位教學技巧;也有家長憂心,偏鄉孩子硬體資源不足,恐怕無法跟上腳步。

賑災餘款還有90億 用在哪誰說了算?

今周刊第1266期
台鐵太魯閣號出軌事件後,衛福部成立捐款專戶,現已募得超過十億元,卻無法在第一時間說清楚善款用途。檢視多次賑災捐款專戶,屢有餘款閒置或遭挪移,專家建議重新檢視勸募條件與監管機制,避免愛心遭到濫用。

這一次,怎麼救台鐵?

天下雜誌第721期
薛西弗斯,希臘神話中一位被懲罰的人。他日復一日將巨石推上山頭,再眼睜睜看它滾下,永無止境且徒勞無功。此情此景就像多年來的台鐵,不斷提改善,卻不斷回到原點。每天,55萬人次搭乘的平民運輸,需要一個安全的承諾,這一次,怎麼救台鐵,避免下一次悲劇?

台鐵亡羊不補牢 狂出包

時報周刊No.2252
台鐵3年內相繼發生普悠瑪號和太魯閣號2起重大意外,共奪走67條人命、400多人受傷,民進黨政府一再宣稱普悠瑪號事故後,台鐵展開總體檢,已經改善7成以上,總統蔡英文更強調「改革台鐵,勢在必行」,試圖炒熱台鐵公司化的議題,轉移人謀不臧的焦點。

台鐵案調查 李義祥命移工開怪手釀禍

鏡週刊第237期
台鐵太魯閣號出軌造成嚴重死傷,全案經運安會及花蓮檢方聯手追查,掌握二張行車記錄器記憶卡,還原列車出軌前要命的五分鐘,當時工程車卡在坡道旁樹叢,工地主任李義祥竟命令移工阿好操作怪手,用吊帶強拉工程車,沒想到吊帶斷裂,導致工程車翻落鐵軌…

該負責的豈止是台鐵?那些政客們呢?

新新聞1780期
台鐵太魯閣號出軌造成人受傷,是台鐵60年來死傷最50死、218慘重的事故,台鐵當然成為火炮焦點,所有大小事情都被拿出檢驗、批判;如此嚴重的事故,這些批判算是台鐵「應得」的。但除此之外,十多年來許多諸政客,也都背著一份更深層的責任。

荒謬台鐵 兩份報告大追蹤

商業周刊第1743期
兩起事故、六十八條人命,還有永難磨滅的恐懼和傷痛。四月二日,清明連假第一天的一早,載著超過三百人的台鐵四○八次太魯閣號,在花蓮大清水隧道,竟然撞上從邊坡滑落的工程車,造成台鐵史上最重大的傷亡,五十條生命戛然而止、 二百一十七人受傷。

誰縱容出絕命列車

今周刊第1268期
又一次,翻覆扭曲的台鐵列車,令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院,固然難辭其咎,但追根究柢,仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足,才讓悲劇反覆上演。

台鐵案真相曝光!駕駛都是李義祥

20210408蘋果日報appledaily
真相浮現!檢警調查太魯閣號出軌案,發現列車出軌當天,義祥工業社負責人、肇事工程車駕駛李義祥進入工地時,副駕載著一名逃逸移工。昨(㋃㏦)知情人士揭露,李駕工程車進入工地後,車頭不慎卡進樹叢,李未熄火跳車,去操作一旁的怪手,想將工程車拉回路中,不料吊帶鬆脫…