商業周刊第1780期
「COVID-19危機，加快了市場接受ESG題材的速度。」歐洲最大資產管理公司鋒裕匯理在二○二二展望報告中指出。ESG投資，已成為後疫情時代全球投資人必須關注的重點。其中，有三大關鍵字，將在二二年更發光。首先就是電動車。
理財周刊1108期
電力交易平台看起來就像是證券交易所一樣，提供綠能的發行人與需求者(交易人)進行交易，交易所是台電，主管機關是經濟部能源局，法律依據是「再生能源發展條例」，現在大家努力發展的儲能設施就如同證券市場的集保功能，但結算交割與審查仍屬台電。
自由時報20220205
為了防止全球氣候暖化加劇，各國努力抑制二氧化碳排放，也促使全球主要車廠紛紛加速推出電動汽車，導致對鈷、鋰、鎳等電池材料的需求激增，導致價格飆漲。日本製紙公司（Nippon Paper Industries）近日就研發出木漿電池…
商業周刊第1782期
二○三○年之前，豐田預計推出三十款純電動車，並將年度銷售目標推高至三百五十萬輛，約合目前新車銷量的三分之一。豪華品牌Lexus將貢獻其中的一百萬輛，並在北美、中國、歐洲市場全面達成電動化。
看雜誌第230期
隨著人類保護環境的意識日益增強，燃油汽車成了讓人又愛又恨的東西。愛它們是因為汽車滿足了人們的外出需求和精神慰藉。恨汽車是因為汽車燒油更燒錢，包括停車、保險、維護、罰單，還有日益上漲的油價。
《財訊》648期
十八年前打造特斯拉的團隊，其實是一批與台灣產業關係深厚的矽谷創業家；他們與馬斯克分道揚鑣後，仍靠著台灣供應鏈打造出殺手級的產品，這將是台灣再度連結全球電動車市場的大機會。
《財訊》648期
身為台灣的鋼鐵龍頭，為了下一個50 年的發展，中鋼已經不再滿足於身為國內基礎工業材料上游供應者的產業地位，也不甘於經營績效總是被景氣循環所定義，正醞釀在新的全球鋼廠競賽中，開出一條新路。
今周刊第1302期
電動車作業系統已日趨成熟，車商若想擴展市占率，未來決勝關鍵將是軟體，硬體製造則傾向委託代工。因此，當特斯拉不再製造電動車，完全轉包給台商，轉型為純品牌公司，也不用太驚訝。
今周刊第1296期
電動車是目前鴻海轉型最重要且投入最多資源的一步，除了科技日炫目的火力展示外，鴻海集團旗下早有幾家子公司，已默默投入資源進軍汽車產業，如今也華麗轉身，成為鴻海電動車策略下的一員猛將。
先探投資週刊2166期
過去台灣一直沒有在汽車產業的國際舞台上發光發熱，這回進入電動車新世代，以鴻海為領頭羊，搭配材料的康普、第三代半導體的漢磊，以及金屬加工的鴻準等四大天王的黃金陣容，電動車台灣隊正式成軍。
